一种作业车动力转换系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通领域，旨在解决现有技术中的作业车驱动方式单一，无法满足在不同环境下作业车正常运转的问题，提供一种作业车动力转换系统，包括车体；所述车体上设有受电弓、动力电池和发电机组，通过设置所述受电弓、动力电池和发电机组能够构成四种动力工况；工况一：电网直接为作业车提供动力，工况二：动力电池直接为作业车提供动力，工况三：所述发电机组直接为作业车提供动力，工况四：动力电池和发电机组并行为作业车提供动力。本发明专利技术的有益效果是具有了四种动力工况，作业车无论是在什么环境下，都有动力来驱动作业车运转，有效的提高了作业车的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种作业车动力转换系统
本专利技术涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种作业车动力转换系统。
技术介绍
现有的作业车均为内燃液力传动接触网作业车，柴油机带动变扭器转动，通过液力传动油驱动变速箱转动，变速箱通过输出轴驱动分动箱最终到达轮轴齿轮箱驱动机车运行，但如此驱动方式太过于单一，不能够适应各种环境作业。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种作业车动力转换系统，以解决现有技术中的作业车驱动方式单一，无法满足在不同环境下作业车正常运转的问题。本专利技术的实施例是这样实现的：本专利技术实施例提供一种作业车动力转换系统，其包括车体；上述车体上设有受电弓、动力电池和发电机组，通过设置上述受电弓、动力电池和发电机组能够构成四种动力工况；工况一：上述受电弓的一端能够连接于电网，上述受电弓的另一端连接有变压器，上述变压器的一端连接有变频器，上述变频器的一端连接有牵引电机，上述牵引电机的一端连接有行走部，上述行走部固定于上述车体上，当上述作业车位于正式运营线路上并牵引作业时，此时电网带电，通过上述变压器将电网的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种作业车动力转换系统，用于在不同工况下转换动力的传动方式，其特征在于：/n包括车体；/n所述车体上设有受电弓、动力电池和发电机组，通过设置所述受电弓、动力电池和发电机组能够构成四种动力工况；/n工况一：所述受电弓的一端能够连接于电网，所述受电弓的另一端连接有变压器，所述变压器的一端连接有变频器，所述变频器的一端连接有牵引电机，所述牵引电机的一端连接有行走部，所述行走部固定于所述车体上，当所述作业车位于正式运营线路上并牵引作业时，此时电网带电，通过所述变压器将电网的高电压降压为低电压并传输于所述变频器内，通过所述变频器逆变为适合牵引电机的交流电并驱动牵引电机旋转，通过连接于牵引电机的万向轴...

【技术特征摘要】
1.一种作业车动力转换系统，用于在不同工况下转换动力的传动方式，其特征在于：
包括车体；
所述车体上设有受电弓、动力电池和发电机组，通过设置所述受电弓、动力电池和发电机组能够构成四种动力工况；
工况一：所述受电弓的一端能够连接于电网，所述受电弓的另一端连接有变压器，所述变压器的一端连接有变频器，所述变频器的一端连接有牵引电机，所述牵引电机的一端连接有行走部，所述行走部固定于所述车体上，当所述作业车位于正式运营线路上并牵引作业时，此时电网带电，通过所述变压器将电网的高电压降压为低电压并传输于所述变频器内，通过所述变频器逆变为适合牵引电机的交流电并驱动牵引电机旋转，通过连接于牵引电机的万向轴带动所述车体上的行走部运转，最终驱动作业车运行；
工况二：所述动力电池的一端连接于所述变频器，所述变频器的一端连接于所述牵引电机，所述牵引电机的一端连接于所述行走部，当架线作业或冷滑作业时，所述作业车可通过动力电池供电，动力电池的电流通过变频器逆变为适合牵引电机的交流电并驱动牵引电机旋转，通过连接于牵引电机的万向轴带动所述车体上的行走部运转，最终驱动作业车运行；
工况三：所述发电机组连接于所述牵引电机，当无高压受电条件，同时所述动力电池又发生故障时，可以通过所述发电机组单独供电，所述发电机组发出的交流电直接供给牵引电机并驱动牵引电机旋转，通过连接于牵引电机的万向轴带动所述车体上的行走部运转，最终驱动作业车运行；
工况四：当所述动力电池亏电时，或需要大功率输出时，可以通过所述动力电池和所述发电机组并行供电。


2.根据权利要求1所述的一种作业车动力转换系统，其特征在于：
所述车体具有相互连接的驾驶箱和车架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：隆孝军，李连凯，刘军，郭力，董卿，徐华，邓茂光，郝翰，贾强，孟远文，靳宁，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51