一种风电模组全自动周转精益车制造技术

本实用新型专利技术提供一种风电模组全自动周转精益车，包括：两导轨；车厢，通过车轮组架设于导轨上，车厢底面设置有精益车传动单元；电源，装设于车厢底面；控制单元，装设于车厢外表面，包括控制电路板以及处理器和无线信号接收器；电动机，装设于车厢底面，与电源电连接，与精益车传动单元传动连接；承重感应件，装设于车厢内侧，通过控制电路板与处理器通信连接；无线遥控器，设置于车厢外侧，与无线信号接收器通信连接。所述精益车通过固定精益车的运行路线，在周转的路面轨迹上安装轨道，通过无线遥控和承重感应方式控制精益车车厢的流转，减少了作业人员大量的体力劳动，避免了因产品过重达到电机过载而损坏电机，提高了工作效率。

A fully automatic turnover lean car of wind power module

【技术实现步骤摘要】
一种风电模组全自动周转精益车
本技术属于风电模组运输
，具体地，涉及一种风电模组全自动周转精益车。
技术介绍
精益车，又称周转车，是一种生活生产中必备的工具，生活中，超市的手推购物车，机场的，等等为便民节能的周转车到处可见。生产中更是必不可少；机械厂的零部件配送车、电子厂的线路板挂架车、塑胶外壳存放车、各种半成品配送、成品存放转移的周转工具都统称为周转车。现在市场上最畅销的是线棒周转车：由线棒及标准连接配件组合而成，具有拆卸方便，组装灵活，提高生产效率等特点。周转车作为工厂的组装、生产、维修、操作等工作的物料周转而设计的，它的台面经特殊处理，具有防腐、防静电等特性，多种台面的选择，可配合不同的使用要求。目前，由于风电模组重量大，放在精益车上数量多，产品在周转时作业人员需要费比较大的力气推动精益车，增加了作业人员大量的体力劳动。
技术实现思路
为解决上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种风电模组全自动周转精益车，通过固定精益车的运行路线，在周转的路面轨迹上安装轨道，通过无线遥控和承重感应方式控制精益车车厢的流转，减少了作业人员大量的体力劳动，避免了因产品过重达到电机过载而损坏电机，提高了工作效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种风电模组全自动周转精益车，所述精益车包括：两导轨，平行间隔铺设于位于两工位之间的地面上；用于装载风电模组的车厢，通过车轮组架设于导轨上，所述车轮组包括前轮和后轮，位于前轮和后轮之间的车厢底面设置有精益车传动单元，所述精益车传动单元的动力输出端与前轮或者后轮驱动连接，形成对所述车厢沿导轨移动的前驱或者后驱；电源，装设于所述车厢底面；控制单元，装设于所述车厢外表面，所述控制单元包括控制电路板以及装设于控制电路板上的处理器和无线信号接收器，所述处理器和无线信号接收器通过控制电路板通信连接；电动机，装设于所述车厢底面，所述电动机与电源电连接，所述电动机与精益车传动单元的动力输入端传动连接，所述电动机通过控制电路板与处理器通信连接；承重感应件，装设于所述车厢内侧底面，形成对装载于车厢内风电模组总重量的感应，所述承重感应件通过控制电路板与处理器通信连接；无线遥控器，设置于车厢外侧，所述无线遥控器与无线信号接收器通信连接，无线遥控器通过无线信号接收器与处理器通信连接，形成对电动机的无线控制。进一步地，位于所述导轨长度方向两端的地面上分别设置有一限位传感器，两限位传感器分别通过无线信号接收器与处理器通信连接，形成对车厢与工位之间间距的感应、测算。进一步地，所述限位传感器为距离传感器。进一步地，所述电源与电动机之间通过一电力调整器电连接；所述电源为蓄电池。进一步地，所述精益车传动单元包括依次连接的离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴，所述电动机与离合器传动连接，半轴与前轮或者后轮驱动连接。进一步地，所述控制电路板上设置有电动机控制电路，所述电动机控制电路与处理器通信连接，处理器通过电动机控制电路形成对电动机正转、停止或反转的控制。进一步地，所述无线遥控器上设置有控制车厢前进或者后退的遥控按钮，所述无线遥控器内设置有无线信号发生器，所述遥控按钮与无线信号发生器通信连接，所述无线遥控器通过无线信号发生器与无线信号接收器，形成对车厢沿导轨移动的遥控控制。进一步地，所述承重感应件为称重传感器，承重感应件上设置有显示风电模组重量的显示屏。本技术的有益效果在于：通过固定精益车的运行路线，在周转的路面轨迹上安装轨道，通过无线遥控和承重感应方式控制精益车车厢的流转，减少了作业人员大量的体力劳动，避免了因产品过重达到电机过载而损坏电机，提高了工作效率；通过精益车传动单元与电动机的配合设计，形成对车厢的电驱动，通过控制的无线信号接收器与无线遥控器通信连接，形成无线遥控器对车厢的无线遥控驱动；通过承重感应件的设计，可对装载于车厢内的风电模组总重量进行称重感应，当车厢内风电模组总重量达到目标值，则通过控制单元控制电动机驱动精益车传动单元，驱动车厢及车轮组沿轨道前往下一工位，实现对风电模组的运输；限位传感器的设计，可对精益车在两个工位之间的运行进行限制，防止精益车与工位磕碰，保证运输的安全性。附图说明图1为本技术所提供的一种风电模组全自动周转精益车的结构示意图；图2为本技术所提供的一种风电模组全自动周转精益车中车厢结构示意图；图3为本技术所提供的一种风电模组全自动周转精益车中车轮组与精益车传动单元的配合结构示意图；图4为本技术所提供的一种风电模组全自动周转精益车中控制单元的结构示意图。具体实施方式参照图1~4，本技术所述的一种风电模组全自动周转精益车，所述精益车包括：两导轨1，平行间隔铺设于位于两工位之间的地面上；用于装载风电模组的车厢2，通过车轮组3架设于导轨1上，所述车轮组3包括前轮31和后轮32，位于前轮31和后轮32之间的车厢2底面设置有精益车传动单元4，所述精益车传动单元4的动力输出端与前轮31或者后轮32驱动连接，形成对所述车厢2沿导轨1移动的前驱或者后驱；电源5，装设于所述车厢2底面；控制单元6，装设于所述车厢2外表面，所述控制单元6包括控制电路板61以及装设于控制电路板61上的处理器62和无线信号接收器63，所述处理器62和无线信号接收器63通过控制电路板61通信连接；电动机7，装设于所述车厢2底面，所述电动机7与电源5电连接，所述电动机7与精益车传动单元4的动力输入端传动连接，所述电动机7通过控制电路板61与处理器62通信连接；承重感应件8，装设于所述车厢2内侧底面，形成对装载于车厢2内风电模组总重量的感应，所述承重感应件8通过控制电路板61与处理器62通信连接；无线遥控器9，设置于车厢2外侧，所述无线遥控器9与无线信号接收器63通信连接，无线遥控器9通过无线信号接收器63与处理器62通信连接，形成对电动机7的无线控制。进一步地，位于所述导轨1长度方向两端的地面上分别设置有一限位传感器10，两限位传感器10分别通过无线信号接收器63与处理器62通信连接，形成对车厢2与工位之间间距的感应、测算。进一步地，所述限位传感器10为距离传感器。进一步地，所述电源5与电动机7之间通过一电力调整器（未图示）电连接；所述电源5为蓄电池。进一步地，所述精益车传动单元4包括依次连接的离合器41、变速器42、传动轴43、万向节44、驱动桥45、主减速器46、差速器47及半轴48，所述电动机7与离合器41传动连接，半轴48与前轮31或者后轮32驱动连接。其中，所述精益车传动单元4可参照现有汽车传动系统。进一步地，所述控制电路板61上设置有电动机控制电路64，所述电动机控制电路64与处理器62通信连接，处理器62通过电动机控制电路64形成对电动机7正转、停止或反转的控制。其中，所述控制电路板61为PCB电路板。进一步地，所述无线遥控器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电模组全自动周转精益车，其特征在于，所述精益车包括：/n两导轨，平行间隔铺设于位于两工位之间的地面上；/n用于装载风电模组的车厢，通过车轮组架设于导轨上，所述车轮组包括前轮和后轮，位于前轮和后轮之间的车厢底面设置有精益车传动单元，所述精益车传动单元的动力输出端与前轮或者后轮驱动连接，形成对所述车厢沿导轨移动的前驱或者后驱；/n电源，装设于所述车厢底面；/n控制单元，装设于所述车厢外表面，所述控制单元包括控制电路板以及装设于控制电路板上的处理器和无线信号接收器，所述处理器和无线信号接收器通过控制电路板通信连接；/n电动机，装设于所述车厢底面，所述电动机与电源电连接，所述电动机与精益车传动单元的动力输入端传动连接，所述电动机通过控制电路板与处理器通信连接；/n承重感应件，装设于所述车厢内侧底面，形成对装载于车厢内风电模组总重量的感应，所述承重感应件通过控制电路板与处理器通信连接；/n无线遥控器，设置于车厢外侧，所述无线遥控器与无线信号接收器通信连接，无线遥控器通过无线信号接收器与处理器通信连接，形成对电动机的无线控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种风电模组全自动周转精益车，其特征在于，所述精益车包括：
两导轨，平行间隔铺设于位于两工位之间的地面上；
用于装载风电模组的车厢，通过车轮组架设于导轨上，所述车轮组包括前轮和后轮，位于前轮和后轮之间的车厢底面设置有精益车传动单元，所述精益车传动单元的动力输出端与前轮或者后轮驱动连接，形成对所述车厢沿导轨移动的前驱或者后驱；
电源，装设于所述车厢底面；
控制单元，装设于所述车厢外表面，所述控制单元包括控制电路板以及装设于控制电路板上的处理器和无线信号接收器，所述处理器和无线信号接收器通过控制电路板通信连接；
电动机，装设于所述车厢底面，所述电动机与电源电连接，所述电动机与精益车传动单元的动力输入端传动连接，所述电动机通过控制电路板与处理器通信连接；
承重感应件，装设于所述车厢内侧底面，形成对装载于车厢内风电模组总重量的感应，所述承重感应件通过控制电路板与处理器通信连接；
无线遥控器，设置于车厢外侧，所述无线遥控器与无线信号接收器通信连接，无线遥控器通过无线信号接收器与处理器通信连接，形成对电动机的无线控制。


2.根据权利要求1所述的风电模组全自动周转精益车，其特征在于，位于所述导轨长度方向两端的地面上分别设置有一限位传感器，两限位传感器分别通过无线信号接收器与处理器通信连接，形成对车厢与工位之...

【专利技术属性】
技术研发人员：古永锋，
申请(专利权)人：南京哈维斯特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32