一种汽车安全带总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车安全带总成，包括收卷器组件、织带、锁舌、导向器、和锁扣，收卷器组件包括壳体和可转动地安装在壳体上的转轴，织带的一端卷绕在转轴上；转轴的两端各具有一个同轴安装的圆形挡板，两个圆形挡板上同轴安装有可转动的滚筒，滚筒上具有供织带平直穿过的抽拉口；滚筒与转轴之间形成卷绕空间；卷绕空间的最大卷绕长度小于织带的总长度，且二者的长度之差大于织带在贴着座椅直接系扣状态下的最大拉出长度，且小于织带在绕过驾乘人员正确系扣状态下的最小拉出长度；壳体上具有沿转轴的径向朝向转轴设置的距离传感器。本发明专利技术具有结构设计巧妙，操作使用方便，能够准确可靠地检测安全带的系装状态，有利于提高行车安全性等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带总成
本专利技术涉及车辆安全系统
，特别的涉及一种汽车安全带总成。
技术介绍
随着社会的发展和经济水平的提高，汽车的保有量也是逐年递增。汽车给我们的出行带来了极大的便利，但是随着道路上的汽车越来越多，交通事故时有发生，为保障驾乘人员的安全，汽车上都设有安全带。据交通部的统计，系上安全带能使事故的死亡率降低85%，所以安全带的佩带是极为重要的。安全带总成由织带、卷收器、锁舌、导向器、高度调整机构和锁扣等组成，其中卷收器包括壳体、可转动地安装在壳体内的转轴以及与转轴同轴设置卷收卷簧，卷收卷簧的两端分别与转轴和壳体相连，为转轴提供旋转作用力，旋转卷轴，卷起松弛的织带。织带的一端连接并卷绕在转轴上，拉出织带时，织带带动转轴正向转动，并使相连的卷收卷簧的内端一同正向转动，扭转卷收卷簧积蓄弹力。松开织带时，转轴在卷收卷簧的弹力作用下反向旋转，使织带重新卷绕的转轴上。同时，卷收器的转轴和壳体之间还设置有用于锁定转轴的锁定机构，锁定机构在织带快速拉出时触发锁定转轴，而在织带慢速拉出或织带反向收回（快速和慢速）时不被触发，使得安全带总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带总成，其特征在于，包括收卷器组件（1）、织带（2）、锁舌（3）、导向器（8）、和锁扣（9），所述收卷器组件（1）和导向器（8）用于安装在座位一侧的车身上，所述锁扣（9）用于安装在座位另一侧的车身上；所述收卷器组件（1）包括壳体（11）和可转动地安装在壳体（11）上的转轴（12），所述织带（2）的一端卷绕在所述转轴（12）上，另一端依次穿过所述导向器（8）和锁舌（3），并用于固定在车身上，所述锁舌（3）可释放地插装到所述锁扣（9）上；所述转轴（12）的两端各具有一个同轴安装的圆形挡板（13），两个所述圆形挡板（13）上同轴安装有可转动的滚筒（14），所述滚筒（14）上具有供所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带总成，其特征在于，包括收卷器组件（1）、织带（2）、锁舌（3）、导向器（8）、和锁扣（9），所述收卷器组件（1）和导向器（8）用于安装在座位一侧的车身上，所述锁扣（9）用于安装在座位另一侧的车身上；所述收卷器组件（1）包括壳体（11）和可转动地安装在壳体（11）上的转轴（12），所述织带（2）的一端卷绕在所述转轴（12）上，另一端依次穿过所述导向器（8）和锁舌（3），并用于固定在车身上，所述锁舌（3）可释放地插装到所述锁扣（9）上；所述转轴（12）的两端各具有一个同轴安装的圆形挡板（13），两个所述圆形挡板（13）上同轴安装有可转动的滚筒（14），所述滚筒（14）上具有供所述织带（12）平直穿过的抽拉口（15）；所述滚筒（14）与所述转轴（12）之间形成卷绕空间（16）；所述卷绕空间（16）的最大卷绕长度小于所述织带（2）的总长度，且二者的长度之差大于所述织带（2）在贴着座椅直接系扣状态下的最大拉出长度，且小于所述织带（2）在绕过驾乘人员正确系扣状态下的最小拉出长度；所述壳体（11）上具有沿所述转轴（12）的径向朝向所述转轴（12）设置的距离传感器（4），所述距离传感器（4）位于所述壳体（11）上远离所述织带（2）拉出的位置处。


2.如权利要求1所述的汽车安全带总成，其特征在于，所述滚筒（14）的内径与所述圆形挡板（13）的直径一致，且所述滚筒（14）的两端靠近端部的位置具有向内凸出形成的环形挡圈（17），使所述环形挡圈（17）的外侧形成凸缘；所述环形挡圈（17）的内径小于所述圆形挡板（13）的直径，两个所述圆形挡板（13）沿所述滚筒（14）的轴向由外向内地贴靠在所述环形挡圈（17）上，并嵌入所述凸缘内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张宇杭，梁艳来，刘璐，
申请(专利权)人：重庆广播电视大学重庆工商职业学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50