一种公交客车请求下车警示系统及其控制方法技术方案

本公开公开了一种公交客车请求下车警示系统及其控制方法，包括CAN控制端将门铃接收器发送的下车门铃信号进行存储与识别；CAN控制端与CAN显示器连接，根据下车门铃信号，调取预先存储的与当前位置匹配的到站警示报文，将其发送至CAN显示器进行显示；下车门控制端根据开门按钮信号输出高电平开门使能信号，下车门机械总成达到最大开度后，输出低电平开门信号发送至CAN控制端，CAN控制端接收低电平开门信号停止发送到站警示报文。达到前路牌、中路牌、车内扬声器警示车内乘客车辆即将刹车、坐稳扶好；后路牌、车外扬声器警示后部跟随车辆注意车距，即将刹车，靠边停车；警示驾驶员有乘客即将到站下车，开启下车门解除警示系统的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种公交客车请求下车警示系统及其控制方法
本公开涉及公交客车电器控制
，特别是涉及一种公交客车请求下车警示系统及其控制方法。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。随着城市公交客车的大规模发展，公交客车电器控制领域获得了前所未有的进步；但是，据专利技术人了解，公交客车在路况复杂的市区运行时，由于车距较近、频繁启停、频繁刹车、随时停车的实际情况，可能造成车辆追尾、乘客刹车惯性摔伤的现象，恶劣天气情况下还可能造成重大的交通安全事故；以及，在公交车上的下车门铃，一般情况是驾驶员根据听到的门铃声做出停车反应，容易出现车上声音嘈杂，驾驶员无法准确的听到下车门铃声音，造成过站的问题；另外，在车辆到达站点时，驾驶员由于无法提前获知下车情况，在突然知道有乘客要下车时，由于车辆行驶中马上过站，车辆突然刹车造成追尾事故的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本公开提出了一种公交客车请求下车警示系统及其控制方法，达到前路牌、中路牌、车内扬声器警示车内乘客车辆即将刹车、坐稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交客车请求下车警示系统，其特征在于，包括：CAN控制端和下车门控制端；/nCAN控制端与门铃接收器连接，将门铃接收器发送的下车门铃信号进行存储与识别；/nCAN控制端通过CAN总线与CAN显示器连接，根据与下车门铃信号对应的站台信息，调取预先存储的与当前站台信息匹配的到站警示报文，将其发送至CAN显示器进行显示；/n下车门控制端根据开门按钮信号输出高电平开门使能信号，下车门机械总成达到最大开度后，输出低电平开门信号发送至CAN控制端，CAN控制端接收低电平开门信号停止发送到站警示报文。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交客车请求下车警示系统，其特征在于，包括：CAN控制端和下车门控制端；
CAN控制端与门铃接收器连接，将门铃接收器发送的下车门铃信号进行存储与识别；
CAN控制端通过CAN总线与CAN显示器连接，根据与下车门铃信号对应的站台信息，调取预先存储的与当前站台信息匹配的到站警示报文，将其发送至CAN显示器进行显示；
下车门控制端根据开门按钮信号输出高电平开门使能信号，下车门机械总成达到最大开度后，输出低电平开门信号发送至CAN控制端，CAN控制端接收低电平开门信号停止发送到站警示报文。


2.如权利要求1所述的一种公交客车请求下车警示系统，其特征在于，所述下车门控制端包括门泵控制器和开门信号开关；
所述门泵控制器接收开门按钮信号，输出高电平开门使能信号，控制下车门机械总成动作；
下车门机械总成中安装开门信号开关，所述开门信号开关在下车门达到最大开度后闭合并输出低电平开门信号至CAN控制终端。


3.如权利要求1所述的一种公交客车请求下车警示系统，其特征在于，
所述门铃接收器与门铃发射器无线连接，门铃发射器发送下车门铃信号，门铃接收器接收下车门铃信号并发送给CAN控制终端。


4.如权利要求1所述的一种公交客车请求下车警示系统，其特征在于，
所述CAN显示器安装在公交车的前挡风处、中部下车门处和后挡风处，用于将到站警示报文在公交车内和公交车外同时进行显示。


5.如权利要求1所述的一种公交客车请求下车警示系统，其特征在于，
所述CAN控制端与CAN组合仪表连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王滨，付志强，赵永刚，赵红光，李阳，周传东，王辉，刘鹏，刘长顺，田建国，娄立坤，高顺来，翁福建，田鹏，于东超，黄志宇，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37