【技术实现步骤摘要】
一种微型电动汽车的动力系统及其控制方法
本专利技术涉及微型电动汽车
，具体为一种微型电动汽车的动力系统及其控制方法。
技术介绍
现有技术中，往往在上电过程中对预充阶段是否完成的判断失效，从而造成高压继电器粘联和电机控制器寿命降低。在充电过程中热管理逻辑不明，从而造成充电失败甚至电池组自燃。公开号为CN102479983A的专利公开了一种用于电动汽车动力电池的充电控制方法及装置，其利用动力电池进行不断切换地充电和放电，给动力电池加热升温。这种方式虽然不会对电池包电芯布置空间造成影响，但是，在低温条件下，动力电池的充放电特性都较差，不断切换地充、放电会给动力电池的性能带来不利影响，缩短动力电池的使用寿命。公开号为CN103457318A的专利公开了一种纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法，其利用整车控制单元从电池管理系统处检测动力电池的温度T，并判断该温度T是否小于等于预先设定的最低温度T临界；进而判断是否需要对电池加热，如果需要加热，闭合车载充电机的交流充电继电器，整车控制单元指令热管理系统...
【技术保护点】
1.一种微型电动汽车的动力系统，其包括动力蓄电池包、电机控制器、直流转换器及车载充电机，其特征在于，所述动力蓄电池包包括锂电池组及电池管理系统，所述锂电池组的正负极之间设有动力电池线路，所述动力电池线路包括连接在所述锂电池组正极的预充线路以及与所述锂电池组并联的加热线路，所述预充线路上依次设有预充继电器，所述预充继电器并联设有总正继电器，所述加热线路上依次设有加热膜、加热继电器。/n
【技术特征摘要】
1.一种微型电动汽车的动力系统，其包括动力蓄电池包、电机控制器、直流转换器及车载充电机，其特征在于，所述动力蓄电池包包括锂电池组及电池管理系统，所述锂电池组的正负极之间设有动力电池线路，所述动力电池线路包括连接在所述锂电池组正极的预充线路以及与所述锂电池组并联的加热线路，所述预充线路上依次设有预充继电器，所述预充继电器并联设有总正继电器，所述加热线路上依次设有加热膜、加热继电器。
2.根据权利要求1所述的微型电动汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理系统通过线束与所述预充继电器、所述总正继电器及所述加热继电器进行控制连接，接通/断开所述锂电池组的预充线路和加热线路。
3.根据权利要求1所述的微型电动汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理系统通过CAN线与所述电机控制器、所述车载充电机进行通讯连接，协调所述电机控制器、所述车载充电机的工作。
4.一种微型电动汽车的动力系统的高压上电的方法，其特征在于，包括：
步骤X1，整车电源在ACC状态时BMS、DCDC、组合仪表等部件低压上电，同时高压上电；
步骤X2，整车电源由ACC转为ON状态后，MCU低压上电，整车进入可行驶状态。
5.根据权利要求4所述的微型电动汽车的动力系统的高压上电的方法，其特征在于，步骤X1具体包括：
步骤X11，ACC状态低压上电；
BMS、组合仪表低压上电并完成初始化，DCDC低压上电，BMS初始化完毕后，如果没有不允许高压上电的故障，进入高压上电流程；
步骤X12，ACC状态高压上电；
BMS控制预充继电器通过预充电阻进行预充电流程，预充电完毕...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志波，杨娟，张国能，
申请(专利权)人：苏州盱酋汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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