氢燃料电池汽车及其在低温环境下的电机能量管理方法技术

本发明专利技术提供一种氢燃料电池汽车在低温环境下的电机能量管理方法，氢燃料电池汽车钥匙上电至上高压完成后，当VCU判断环境温度小于低温阈值或BMS电芯的单体最高温度小于电芯工作温度阈值时，氢燃料电池汽车进入低温环境能量管理模式；所述低温环境能量管理模式包括第一能量管理模式和第二能量管理模式。本发明专利技术的有益效果：智能判断进入低温能量管理模式，当动力电池输出功率不满足电机基本运行条件时，限制高压附件、HVAC使用功率、电机输出功率后启动FCU，避免因功率不足造成FCU启动失败，同时保证了FCU启动完成后，动力电池未发生馈电，有效延长电池使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池汽车及其在低温环境下的电机能量管理方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢燃料电池汽车及其在低温环境下的电机能量管理方法。
技术介绍
在能源和环境形势日益严峻的今天，电动汽车的开发备受瞩目，燃料电池汽车以其独特的节能环保优势得到广泛重视，由于燃料电池输出特性偏软，它通常与锂电池、蓄电池组、超级电容等辅助能源联合作为整车动力源。但实际应用中，燃料电池电堆管理系统(FCU)启动时间较长、动态响应较慢，而动力电池容量不高，容易造成输出功率不足的问题，尤其是在低温环境下，动力锂电池充放电性能偏弱，这一问题更为严重，轻则驾驶性能差、电池电量过放，重则影响各部件使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种氢燃料电池汽车在低温环境下的电机能量管理方法，包括以下步骤：氢燃料电池汽车钥匙上电至上高压完成后，当VCU判定所述氢燃料电池汽车处于低温环境下时，所述氢燃料电池汽车进入低温环境能量管理模式；所述低温环境能量管理模式包括第一能量管理模式和第二能量管理模式，其中：当检测到氢燃料汽车满足电机基本运行条件时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料电池汽车在低温环境下的电机能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：/n氢燃料电池汽车钥匙上电至上高压完成后，当VCU判定所述氢燃料电池汽车处于低温环境下时，所述氢燃料电池汽车进入低温环境能量管理模式；所述低温环境能量管理模式包括第一能量管理模式和第二能量管理模式，其中：/n当检测到氢燃料汽车满足电机基本运行条件时，进行第一能量管理模式：当FCU不存在启动故障时，VCU发送FCU启动指令并将电机使用功率限制为0，启动PTC加热器；当FCU正常启动完成后，判断FCU输出功率P

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池汽车在低温环境下的电机能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
氢燃料电池汽车钥匙上电至上高压完成后，当VCU判定所述氢燃料电池汽车处于低温环境下时，所述氢燃料电池汽车进入低温环境能量管理模式；所述低温环境能量管理模式包括第一能量管理模式和第二能量管理模式，其中：
当检测到氢燃料汽车满足电机基本运行条件时，进行第一能量管理模式：当FCU不存在启动故障时，VCU发送FCU启动指令并将电机使用功率限制为0，启动PTC加热器；当FCU正常启动完成后，判断FCU输出功率PFCU是否大于FCU标定功率阈值TBDFCU，若大于，退出所述低温环境能量管理模式；
当检测到氢燃料汽车不满足电机基本运行条件时，进行第二能量管理模式：当FCU不存在启动故障时，VCU发送FCU启动指令并将电机使用功率PM、空调管理系统使用功率PHVAC、高压附件使用功率PHV均限制为0，启动PTC加热器；当FCU正常启动完成后，VCU正常输送HVAC使用功率PHVAC、高压附件使用功率PHV；当检测到PFCU+Pmax-(PHVAC+PHV+PDCDC)>TBDM时，退出所述低温环境能量管理模式；其中，PFCU表示FCU输出功率，Pmax表示BMS最大放电功率，PDCDC表示DC/DC转换器功率，TBDM表示电机运行功率标定阈值。


2.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车在低温环境下的电机能量管理方法，其特征在于，VCU判断环境温度是否小于低温阈值或BMS电芯的单体最高温度是否小于电芯工作温度阈值，若是，则VCU判定氢燃料汽车处于低温环境下。


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【专利技术属性】
技术研发人员：金东旭，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42