一种新型车载插头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载插头，包括外壳、触头、触片以及导线，外壳内设有一安装触头的触头安装槽，且触头的头部伸出外壳一端部设有的触头孔，触头的末端与导线的正极线电连接，触片凸出于外壳的侧壁上开设的触片孔，并与导线的负极线电连接，触头上设有一限定触头向外壳伸出的极限位置挡片，还包括与触头适配的橡胶圈，橡胶圈套设于触头上，且橡胶圈位于极限位置挡片和触头安装槽之间，外壳内部设有用于容纳导线的导线槽，导线的正极线和导线的负极线布置于导线槽内并伸出外壳另一端部设有的出线孔。该车载插头采用橡胶圈替代传统的弹簧缓冲件，壳体内部设置导线槽，简化了导线布置方式，提高了车载插头的生产效率，具有较高的市场价值。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载插头
本技术涉及导电连接
，具体涉及一种新型车载插头。
技术介绍
车载插头是一种实用的小配件，与汽车的标准插孔连接导电，在车内使用十分方便和安全。此插头通过触片和触头与汽车电源导通，再通过导线带电传输到外部，从而加以利用。目前市场上一般的车载插头已采用单触点和一触片的结构设计，其中触点采用端子式结构。触点端子、触片与导线均采用焊接工艺连接起来的。另外，触点端子上安装有弹簧缓冲件，当触头插拔时弹簧起到缓冲固定作用。插头壳体内部的导线采用迷宫回旋路径绕线后引出壳体外，以增加提拉强度。该结构的车载插头存在以下问题：1、采用弹簧缓冲件固定及缓冲固定触头，由于弹簧分拣安装时容易连在一起难分开，需要手工安装弹簧缓冲件工序，耗时较长；2、插头壳体内部的导线采用迷宫绕线后出线，增加了手工缠绕工序，耗时较长，不利于自动化生产。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新型车载插头，该车载插头一方面通过采用橡胶圈替代传统车载插头的弹簧缓冲件，提高了触头与橡胶圈的组装效率，另一方面通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车载插头，包括外壳(1)、触头(2)、触片(3)以及导线，所述外壳(1)内设有一安装触头(2)的触头安装槽(1-9)，且触头(2)的头部伸出外壳(1)一端部设有的触头孔(1-3)，触头(2)的末端与导线的正极线(5)电连接，所述触片(3)凸出于外壳(1)的侧壁上开设的触片孔(1-4)，并与导线的负极线(6)电连接，其特征在于，所述触头(2)上设有一限定触头(2)向外壳(1)伸出的极限位置挡片(2-1)，还包括与触头(2)适配的橡胶圈(4)，所述橡胶圈(4)套设于触头(2)上，且橡胶圈(4)位于极限位置挡片(2-1)和触头安装槽(1-9)之间，外壳(1)内部设有用于容纳导线的导线槽(...

【技术特征摘要】
1.一种新型车载插头，包括外壳(1)、触头(2)、触片(3)以及导线，所述外壳(1)内设有一安装触头(2)的触头安装槽(1-9)，且触头(2)的头部伸出外壳(1)一端部设有的触头孔(1-3)，触头(2)的末端与导线的正极线(5)电连接，所述触片(3)凸出于外壳(1)的侧壁上开设的触片孔(1-4)，并与导线的负极线(6)电连接，其特征在于，所述触头(2)上设有一限定触头(2)向外壳(1)伸出的极限位置挡片(2-1)，还包括与触头(2)适配的橡胶圈(4)，所述橡胶圈(4)套设于触头(2)上，且橡胶圈(4)位于极限位置挡片(2-1)和触头安装槽(1-9)之间，外壳(1)内部设有用于容纳导线的导线槽(1-6)，所述导线的正极线(5)和导线的负极线(6)布置于导线槽(1-6)内并伸出外壳(1)另一端部设有的出线孔(1-8)。


2.如权利要求1所述的新型车载插头，其特征在于，所述出线孔(1-8)包括两个，所述导线的正极线(5)从一个出线孔(1-8)伸出外壳(1)、导线的负极线(6)从另一个出线孔(1-8)伸出外壳(1)，且导线的正极线(5)和导线的负极线(6)从外壳(1)的出线孔(1-8)伸出后汇集成一根导线。


3.如权利要求1所述的新型车载插头，其特征在于，所述外壳(1)包括一体成型的第一壳体(1-1)和第二壳体(1-2)，所述触头(2)安装于第一壳体(1-1)上，所述触片(3)安装于第二壳体(1-2)的侧壁上，所述导线位于第二壳体(1-2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓东，
申请(专利权)人：无锡钧弘自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32