氮化处理部件制造技术

本发明专利技术的课题是提供不仅旋转弯曲疲劳强度优异而且面疲劳强度或耐磨性也优异的部件。在本发明专利技术中，按照目标特性来调整钢的成分、特别是C、Mn、Cr、V、Mo的含量，在氮势控制下制作氮化部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】氮化处理部件
本专利技术涉及实施了气体氮化处理的钢部件。
技术介绍
对于在汽车、各种产业机器等中所使用的钢部件，为了提高疲劳强度、耐磨性和耐烧粘性等机械性质，实施渗碳淬火、高频淬火、氮化和软氮化等表面硬化热处理。氮化处理和软氮化处理在A1点以下的铁素体区域中进行，由于在处理中没有相变，因此能够减小热处理应变。因此，氮化处理和软氮化处理多用于具有高尺寸精度的部件、大型部件，例如应用于汽车的传动部件中使用的齿轮、发动机中使用的曲轴。氮化处理是使氮侵入钢材表面的处理方法。用于氮化处理的介质有气体、盐浴、等离子体等。在汽车的传动部件中主要应用生产率优异的气体氮化处理。通过气体氮化处理，使得在钢材表面形成厚度为10μm以上的化合物层(析出了Fe3N等氮化物的层)，而且在化合物层下侧的钢材表层形成作为氮扩散层的硬化层。化合物层主要由Fe2～3N(ε)和Fe4N(γ’)构成，与作为非氮化层的钢芯部相比，化合物层的硬度极高。因此，化合物层在使用的初期使钢部件的耐磨性和面疲劳强度提高。在专利文献1中公开了一种氮化处理部件，其通过将化合物层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氮化处理部件，其特征在于，具有钢芯部、形成于所述钢芯部上的氮扩散层、和形成于所述氮扩散层上的主要含有铁氮化物的厚度为5～15μm的化合物层，/n所述钢芯部以质量％计含有/nC：0.05～0.35％、/nSi：0.05～1.50％、/nMn：0.20～2.50％、/nP：0.025％以下、/nS：0.050％以下、/nCr：0.50～2.50％、/nV：0.05～1.30％、/nAl：0.050％以下、/nN：0.0250％以下、/nMo：0～1.50％、/nCu：0～0.50％、/nNi：0～0.50％、/nNb：0～0.100％、/nTi：0～0.050％、/nB：0～0.0100％...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171116 JP 2017-220885;20171116 JP 2017-2208941.一种氮化处理部件，其特征在于，具有钢芯部、形成于所述钢芯部上的氮扩散层、和形成于所述氮扩散层上的主要含有铁氮化物的厚度为5～15μm的化合物层，
所述钢芯部以质量％计含有
C：0.05～0.35％、
Si：0.05～1.50％、
Mn：0.20～2.50％、
P：0.025％以下、
S：0.050％以下、
Cr：0.50～2.50％、
V：0.05～1.30％、
Al：0.050％以下、
N：0.0250％以下、
Mo：0～1.50％、
Cu：0～0.50％、
Ni：0～0.50％、
Nb：0～0.100％、
Ti：0～0.050％、
B：0～0.0100％、
Ca：0～0.0100％、
Pb：0～...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅原崇秀，祐谷将人，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP