缓冲块与上连接板的连接总成及减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲块与上连接板的连接总成及减震器，其中，缓冲块与上连接板的连接总成包括缓冲块、上连接板，上连接板的第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，缓冲块的与第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，卡接凸台卡接在卡接槽内，以限制缓冲块相对于第二连接板的第二部分在缓冲块的轴线方向上的相对移动，从而保证缓冲块在悬架压缩后半段起作用，提升汽车的乘坐舒适性，保护减振器。同时缓冲块的内壁面与活塞杆的外壁面之间留有预设间隙，使得缓冲块与活塞杆之间具有一定的摩擦缓冲空间，有效解决缓冲块和活塞杆会有相对运动从而会产生摩擦异响的问题。

【技术实现步骤摘要】
缓冲块与上连接板的连接总成及减震器
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种缓冲块与上连接板的连接总成及减震器。
技术介绍
汽车减振器缓冲块，主要作用是提升汽车的乘坐舒适性，保护减振器，为了使缓冲块在悬架压缩后半段起作用，现在的配合方式通过和活塞杆的小过盈，使缓冲块可以沿着活塞杆轴线进行运动并起到缓冲作用。在整车运动过程中，缓冲块和活塞杆会有相对运动，由于过盈关系，在运动过程中会产生摩擦异响，现有的解决方案是活塞杆上手工进行涂油，该解决方法费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中缓冲块和活塞杆会有相对运动从而会产生摩擦异响的问题。为解决上述技术问题，本技术实施方式公开了一种缓冲块与上连接板的连接总成，包括缓冲块、上连接板；缓冲块设置有供活塞杆贯穿的通孔；上连接板包括彼此焊接连接的第一连接板和第二连接板，第一连接板的一侧与减震器的上支撑座连接，另一侧与第二连接板连接；第二连接板包括第一部分和第二部分，第二部分垂直设置于第一部分，第一部分位于缓冲块的靠近上支撑座的一端部的端面，第二部分套设于缓冲块的一端部的外壁面；第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，缓冲块的与第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，卡接凸台卡接在卡接槽内，以限制缓冲块相对于第二连接板的第二部分在缓冲块的轴线方向上的相对移动；缓冲块的内壁面与活塞杆的外壁面之间留有预设间隙。采用上述技术方案，上连接板的第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，缓冲块的与第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，卡接凸台卡接在卡接槽内，以限制缓冲块相对于第二连接板的第二部分在缓冲块的轴线方向上的相对移动，从而保证缓冲块在悬架压缩后半段起作用，提升汽车的乘坐舒适性，保护减振器。同时缓冲块的内壁面与活塞杆的外壁面之间留有预设间隙，使得缓冲块与活塞杆之间具有一定的摩擦缓冲空间，有效解决缓冲块和活塞杆会有相对运动从而会产生摩擦异响的问题。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的缓冲块与上连接板的连接总成，预设间隙至少大于2mm。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的缓冲块与上连接板的连接总成，卡接凸台具有顶面、相对设置的第一侧面和第二侧面；顶面背离第二部分的内壁面设置；第一侧面位于顶面靠近第一部分的一侧，且缓冲块的径向从顶面延伸到第二部分的内壁面；第二侧面位于顶面远离第一部分的一侧，且从顶面斜向下延伸至第二部分的内壁面。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的缓冲块与上连接板的连接总成，卡接凸台和卡接槽均为环形，并沿缓冲块的周向延伸。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的缓冲块与上连接板的连接总成，上连接板与缓冲块之间具有防尘罩，防尘罩具有与卡接槽形状一致的连接槽。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的缓冲块与上连接板的连接总成，第一连接板的一侧与减震器的上支撑座之间设置有轴承。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的缓冲块与上连接板的连接总成，活塞杆的固定端与减震器的上支撑座固定连接。本技术还提供一种减震器，包括上述的缓冲块与上连接板的连接总成。采用上述技术方案，减震器包括缓冲块与上连接板的连接总成，缓冲块与上连接板的连接总成中的上连接板的第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，缓冲块的与第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，卡接凸台卡接在卡接槽内，以限制缓冲块相对于第二连接板的第二部分在缓冲块的轴线方向上的相对移动，从而保证缓冲块在悬架压缩后半段起作用，提升汽车的乘坐舒适性，保护减振器。同时缓冲块的内壁面与活塞杆的外壁面之间留有预设间隙，使得缓冲块与活塞杆之间具有一定的摩擦缓冲空间，有效解决缓冲块和活塞杆会有相对运动从而会产生摩擦异响的问题。本技术的有益效果是：本技术提供一种缓冲块与上连接板的连接总成，包括缓冲块、上连接板，上连接板的第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，缓冲块的与第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，卡接凸台卡接在卡接槽内，以限制缓冲块相对于第二连接板的第二部分在缓冲块的轴线方向上的相对移动，从而保证缓冲块在悬架压缩后半段起作用，提升汽车的乘坐舒适性，保护减振器。同时缓冲块的内壁面与活塞杆的外壁面之间留有预设间隙，使得缓冲块与活塞杆之间具有一定的摩擦缓冲空间，有效解决缓冲块和活塞杆会有相对运动从而会产生摩擦异响的问题。附图说明图1为本技术实施例2提供的减震器的局部示意图，其中，包括实施例1的缓冲块与上连接板的连接总成。图2为图1所示的减震器的卡接凸台的局部放大示意图。附图标记说明：10、减震器；100、缓冲块；110、通孔；120、卡接槽；200、上连接板；210、第一连接板；220、第二连接板；2201、第一部分；2202、第二部分；22021、卡接凸台；220211、顶面；220212、第一侧面；220213、第二侧面；300、活塞杆400、上支撑座；500、轴承；600、防尘罩。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲块与上连接板的连接总成，包括缓冲块、上连接板；所述缓冲块设置有供活塞杆贯穿的通孔；所述上连接板包括彼此焊接连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一侧与减震器的上支撑座连接，另一侧与所述第二连接板连接；所述第二连接板包括第一部分和第二部分，所述第二部分垂直设置于所述第一部分，所述第一部分位于所述缓冲块的靠近所述上支撑座的一端部的端面，所述第二部分套设于所述缓冲块的所述一端部的外壁面；其特征在于，/n所述第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，所述缓冲块的与所述第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，所述卡接凸台卡接在所述卡接槽内，以限制所述缓冲块相对于所述第二连接板的所述第二部分在所述缓冲块的轴线方向上的相对移动；/n所述缓冲块的内壁面与所述活塞杆的外壁面之间留有预设间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块与上连接板的连接总成，包括缓冲块、上连接板；所述缓冲块设置有供活塞杆贯穿的通孔；所述上连接板包括彼此焊接连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一侧与减震器的上支撑座连接，另一侧与所述第二连接板连接；所述第二连接板包括第一部分和第二部分，所述第二部分垂直设置于所述第一部分，所述第一部分位于所述缓冲块的靠近所述上支撑座的一端部的端面，所述第二部分套设于所述缓冲块的所述一端部的外壁面；其特征在于，
所述第二部分的内壁面设置有突出的卡接凸台，所述缓冲块的与所述第二部分对应的部位的外壁面设置有向内凹的卡接槽，所述卡接凸台卡接在所述卡接槽内，以限制所述缓冲块相对于所述第二连接板的所述第二部分在所述缓冲块的轴线方向上的相对移动；
所述缓冲块的内壁面与所述活塞杆的外壁面之间留有预设间隙。


2.如权利要求1所述的缓冲块与上连接板的连接总成，其特征在于，所述预设间隙至少大于2mm。


3.如权利要求2所述的缓冲块与上连接板的连接总成，其特征在于，所述卡接凸台具有顶面、相对设置的第一侧面和第二侧面；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雪峰，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31