一种外置式汽车减震器防尘套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减震器辅助装置技术领域，且公开了一种外置式汽车减震器防尘套，解决了目前市场上的外置式汽车减震器防尘套表面灰尘过多，影响减震器散热，降低减震器使用寿命、防尘套安装口过小，减震器安装不便，安装效率低的问题，其包括防尘套，所述防尘套的一端固定有支撑杆，支撑杆的一端固定有固位圈，支撑杆的底部固定有活动管，活动管的一端安装有拨动杆，拨动杆延伸至活动管外部的一端固定有加固块，拨动杆的顶部固定有卡位杆，防尘套位于支撑杆顶部的一端固定有防护框；本实用新型专利技术，具有可以对防尘套表面灰尘进行有效清理，减震器散热稳定，使用寿命正常、减震器安装便捷，安装效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种外置式汽车减震器防尘套
本技术属于汽车减震器辅助装置
，具体为一种外置式汽车减震器防尘套。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。但是目前市场上的外置式汽车减震器防尘套在使用时无法对其外部的灰尘进行清理，这样由于灰尘过多，导致减震器的散热效果降低，进而导致减震器的使用寿命损耗加快；同时在防尘套与减震器的安装过程中，由于防尘套的安装口过小，需要将其安装口拉大，才能实现减震器的安装，这样的安装过程过于复杂，且安装不便，降低了其安装效率。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种外置式汽车减震器防尘套，有效的解决了目前市场上的外置式汽车减震器防尘套表面灰尘过多，影响减震器散热，降低减震器使用寿命、防尘套安装口过小，减震器安装不便，安装效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种外置式汽车减震器防尘套，包括防尘套，所述防尘套的一端固定有支撑杆，支撑杆的一端固定有固位圈，支撑杆的底部固定有活动管，活动管的一端安装有拨动杆，拨动杆延伸至活动管外部的一端固定有加固块，拨动杆的顶部固定有卡位杆，防尘套位于支撑杆顶部的一端固定有防护框，防护框的侧面固定有隔离框，隔离框的内腔固定有驱动电机，驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，驱动齿轮的侧面啮合有传动杆，传动杆的一端啮合有输送齿轮，输送齿轮的内侧固定有旋转块，旋转块的底部固定有限位块，旋转块的侧面安装有海绵块。优选的，所述支撑杆的数量有四个，且四个支撑杆位于固位圈的内腔呈等距设置。优选的，所述活动管的内腔开设有固位孔，且活动管内腔的固位孔与卡位杆相匹配。优选的，所述防护框的外部安装有防尘网，且防护框的侧面开设有活动孔，防护框侧面的活动孔与传动杆的一端相契合。优选的，所述传动杆的两端均开设有齿轮块，且传动杆两端的齿轮块大小不同，传动杆一端的齿轮块与驱动齿轮的侧面相啮合。优选的，所述旋转块的内侧固定有组装块，且旋转块上组装块的侧面与海绵块的侧面相固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)、在工作中，通过在防尘套表面粘附过多灰尘时，启动隔离框内部的驱动电机，带动驱动齿轮进行旋转，驱动齿轮随之带动传动杆进行动力的传输，传动杆则带动输送齿轮上的旋转块进行旋转，旋转块转动时受到限位块的位置限定，旋转块上的海绵块随之对防尘套的表面灰尘进行清理，保证了该外置式汽车减震器防尘套在使用时可以对防尘套表面灰尘进行有效清理，减震器散热稳定，使用寿命正常；2)、通过拉动活动管内部的拨动杆，拨动杆上的卡位杆随之进行位置移动，当拨动杆移动到合适位置后，卡位杆通过与活动管的连接对拨动杆进行位置限定，避免拨动杆移动后产生位置松动，拨动杆上的加固块则对防尘套的开口处进行扩大，从而将减震器放入防尘套的内部，随后再次移动拨动杆的位置，配合加固块实现防尘套的位置复原，保证了该外置式汽车减震器防尘套在使用时可以对减震器进行便捷安装，安装效率高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术支撑杆安装的结构示意图；图3为本技术拨动杆安装的结构示意图；图4为本技术卡位杆安装的结构示意图；图中：1、防尘套；2、支撑杆；3、固位圈；4、活动管；5、拨动杆；6、加固块；7、卡位杆；8、防护框；9、隔离框；10、驱动电机；11、驱动齿轮；12、传动杆；13、输送齿轮；14、旋转块；15、限位块；16、海绵块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1-4给出，本技术包括防尘套1，防尘套1的一端固定有支撑杆2，支撑杆2的一端固定有固位圈3，支撑杆2的底部固定有活动管4，活动管4的一端安装有拨动杆5，拨动杆5延伸至活动管4外部的一端固定有加固块6，拨动杆5的顶部固定有卡位杆7，通过卡位杆7的设置，使得其利用顶部的橡胶块实现拨动杆5的位置限定，防尘套1位于支撑杆2顶部的一端固定有防护框8，防护框8的侧面固定有隔离框9，通过隔离框9的设置，使得其对驱动电机10进行有效的防护，避免了驱动电机10受到外力的干扰产生损坏等状况，隔离框9的内腔固定有驱动电机10，驱动电机10的输出端安装有驱动齿轮11，驱动齿轮11的侧面啮合有传动杆12，传动杆12的一端啮合有输送齿轮13，输送齿轮13的内侧固定有旋转块14，旋转块14的底部固定有限位块15，旋转块14的侧面安装有海绵块16，通过海绵块16的设置，使得其可以对防尘套1的表面进行灰尘清理，同时由于海绵块16的特性，也不会对防尘套1的伸缩造成干扰。实施例二，在实施例一的基础上，支撑杆2的数量有四个，且四个支撑杆2位于固位圈3的内腔呈等距设置，通过支撑杆2的设置，使得其配合防尘套1对固位圈3进行位置上的固定。实施例三，在实施例一的基础上，活动管4的内腔开设有固位孔，且活动管4内腔的固位孔与卡位杆7相匹配，通过活动管4的设置，使得其配合固位孔与卡位杆7的连接，实现了拨动杆5在位置移动后的有效固定。实施例四，在实施例一的基础上，防护框8的外部安装有防尘网，且防护框8的侧面开设有活动孔，防护框8侧面的活动孔与传动杆12的一端相契合，通过防护框8的设置，使得其配合防尘网对外力的冲击物进行防护，避免防尘套1外部受到损坏。实施例五，在实施例一的基础上，传动杆12的两端均开设有齿轮块，且传动杆12两端的齿轮块大小不同，传动杆12一端的齿轮块与驱动齿轮11的侧面相啮合，通过传动杆12的设置，使得其对驱动电机10进行有效的驱动，从而进行动力的传输。实施例六，在实施例一的基础上，旋转块14的内侧固定有组装块，且旋转块14上组装块的侧面与海绵块16的侧面相固定，通过旋转块14的设置，使得其配合组装块对海绵块16进行位置限定，从而实现海绵块16对防尘套1的表面进行清洁。本实施例中：驱动电机10采用90TDY同步电机。工作原理：工作时，首先在防尘套1表面粘附过多灰尘时，启动隔离框9内部的驱动电机10，带动驱动齿轮11进行旋转，驱动齿轮11随之带动传动杆12进行动力的传输，传动杆12则带动输送齿轮13上的旋转块14进行旋转，旋转块14转动时受到限位块15的位置限定，旋转块14上的海绵块16随之对防尘套1的表面灰尘进行清理；在对减震器进行安装时，拉动活动管4内部的拨动杆5，拨动杆5上的卡位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外置式汽车减震器防尘套，包括防尘套(1)，其特征在于：所述防尘套(1)的一端固定有支撑杆(2)，支撑杆(2)的一端固定有固位圈(3)，支撑杆(2)的底部固定有活动管(4)，活动管(4)的一端安装有拨动杆(5)，拨动杆(5)延伸至活动管(4)外部的一端固定有加固块(6)，拨动杆(5)的顶部固定有卡位杆(7)，防尘套(1)位于支撑杆(2)顶部的一端固定有防护框(8)，防护框(8)的侧面固定有隔离框(9)，隔离框(9)的内腔固定有驱动电机(10)，驱动电机(10)的输出端安装有驱动齿轮(11)，驱动齿轮(11)的侧面啮合有传动杆(12)，传动杆(12)的一端啮合有输送齿轮(13)，输送齿轮(13)的内侧固定有旋转块(14)，旋转块(14)的底部固定有限位块(15)，旋转块(14)的侧面安装有海绵块(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种外置式汽车减震器防尘套，包括防尘套(1)，其特征在于：所述防尘套(1)的一端固定有支撑杆(2)，支撑杆(2)的一端固定有固位圈(3)，支撑杆(2)的底部固定有活动管(4)，活动管(4)的一端安装有拨动杆(5)，拨动杆(5)延伸至活动管(4)外部的一端固定有加固块(6)，拨动杆(5)的顶部固定有卡位杆(7)，防尘套(1)位于支撑杆(2)顶部的一端固定有防护框(8)，防护框(8)的侧面固定有隔离框(9)，隔离框(9)的内腔固定有驱动电机(10)，驱动电机(10)的输出端安装有驱动齿轮(11)，驱动齿轮(11)的侧面啮合有传动杆(12)，传动杆(12)的一端啮合有输送齿轮(13)，输送齿轮(13)的内侧固定有旋转块(14)，旋转块(14)的底部固定有限位块(15)，旋转块(14)的侧面安装有海绵块(16)。


2.根据权利要求1所述的一种外置式汽车减震器防尘套，其特征在于：所述支撑杆(2)的数量有四个，且四...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛建丰，
申请(专利权)人：江西华克科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36