一种汽车减震器用弹簧下座制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种汽车减震器用弹簧下座，解决了一般的弹簧下座在使用的过程中不能够对其进行角度的调节，且一般的弹簧下座缓冲效果较差的问题，其包括第一板体和第二板体，所述第一板体底端的中部和第二板体顶端的中部均安装有弧形钢板；本实用新型专利技术，通过设置的伸缩气缸、推板、连接杆和固定块等的配合使用，在需要对弹簧下座进行检修时，能够根据实际的需要调节其的角度，便于使用人员对其进行检修；通过设置的缓冲垫、弹簧式伸缩杆、弧形钢板、第一减震弹簧和第二减震弹簧的配合使用，能够通过多级缓冲的方式起到的缓冲效果更好。

A spring lower seat for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用弹簧下座
本技术属于减震器
，具体为一种汽车减震器用弹簧下座。
技术介绍
汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，其中需要用到弹簧下座对其进行保护。但是一般的弹簧下座在使用的过程中不能够对其进行角度的调节，从而不便于使用人员对其进行检修，且一般的弹簧下座缓冲效果较差，容易使汽车减震器发生故障。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车减震器用弹簧下座，有效的解决了一般的弹簧下座在使用的过程中不能够对其进行角度的调节，从而不便于使用人员对其进行检修，且一般的弹簧下座缓冲效果较差，容易使汽车减震器发生故障的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器用弹簧下座，包括第一板体和第二板体，所述第一板体底端的中部和第二板体顶端的中部均安装有弧形钢板，两个弧形钢板外侧的中部固定连接，两个弧形钢板内侧的中部均通过第一减震弹簧分别与第一板体顶端的中部和第二板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器用弹簧下座，包括第一板体(1)和第二板体(2)，其特征在于：所述第一板体(1)底端的中部和第二板体(2)顶端的中部均安装有弧形钢板(3)，两个弧形钢板(3)外侧的中部固定连接，两个弧形钢板(3)内侧的中部均通过第一减震弹簧(4)分别与第一板体(1)顶端的中部和第二板体(2)底端的中部固定连接，两个弧形钢板(3)两侧的外壁均通过第二减震弹簧(5)固定连接，第二板体(2)顶端的一侧安装有支撑板(7)，支撑板(7)的顶端通过销轴与第三板体(8)的一端转动连接，第二板体(2)顶端的一侧和第三板体(8)底端的一侧均安装有固定块(9)，两个固定块(9)的两端分别与四个连接杆(10)的一端...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用弹簧下座，包括第一板体(1)和第二板体(2)，其特征在于：所述第一板体(1)底端的中部和第二板体(2)顶端的中部均安装有弧形钢板(3)，两个弧形钢板(3)外侧的中部固定连接，两个弧形钢板(3)内侧的中部均通过第一减震弹簧(4)分别与第一板体(1)顶端的中部和第二板体(2)底端的中部固定连接，两个弧形钢板(3)两侧的外壁均通过第二减震弹簧(5)固定连接，第二板体(2)顶端的一侧安装有支撑板(7)，支撑板(7)的顶端通过销轴与第三板体(8)的一端转动连接，第二板体(2)顶端的一侧和第三板体(8)底端的一侧均安装有固定块(9)，两个固定块(9)的两端分别与四个连接杆(10)的一端转动连接，四个连接杆(10)的另一端均活动安装于推板(11)的外壁，推板(11)安装于伸缩气缸(12)的输出端，伸缩气缸(12)活动安装于支撑板(7)一侧的外壁。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛建丰，
申请(专利权)人：江西华克科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36