本发明专利技术涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种具有双减震功能的汽车减震器。本发明专利技术要解决的技术问题：提供一种能够自动进行保养且减震效果好的具有双减震功能的汽车减震器。一种具有双减震功能的汽车减震器，包括有导向管、滑动杆、方形块和第一减震弹簧，导向管上滑动式连接有滑动杆，滑动杆上连接有方形块，方形块上连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的上端与导向管相连接，第一减震弹簧套接在导向管和滑动杆外侧。本发明专利技术可在储液筒放置润滑油，并控制挡板向上移动，使得挡板不会挡住润滑油通过方形框流入连接管中，进而使得润滑油能够流落在滑动杆上，进而能够润滑和保养滑动杆，从而防止滑动杆落灰生锈，导致减震效果变差。导致减震效果变差。导致减震效果变差。
【技术实现步骤摘要】
一种具有双减震功能的汽车减震器
[0001]本专利技术涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种具有双减震功能的汽车减震器。
技术介绍
[0002]汽车上一般会安装有减震器，从而缓冲汽车在行驶过程中产生的震动，进而使得汽车使用者在行驶过程中更加舒适，然而一般的汽车减震器仅通过一个减震弹簧进行减震，减震效果有限，而且一般汽车减震器安装在汽车外部，极容易落灰和生锈，因此需要人工定时对减震器进行修复和保养，进而增加人工保养的麻烦。
[0003]因此需要设计一种能够自动进行保养且减震效果好的具有双减震功能的汽车减震器。
技术实现思路
[0004]为了克服一般的汽车减震器仅通过一个减震弹簧进行减震，减震效果有限，且需要人工定时对减震器进行修复和保养，进而增加人工保养的麻烦的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种能够自动进行保养且减震效果好的具有双减震功能的汽车减震器。
[0005]本专利技术的技术实施方案是：一种具有双减震功能的汽车减震器，包括有导向管、滑动杆、方形块、第一减震弹簧、安装环和减震组件，导向管上滑动式连接有滑动杆，滑动杆上连接有方形块，方形块上连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的上端与导向管相连接，第一减震弹簧套接在导向管和滑动杆外侧，滑动杆上连接有可将装置安装在车上的安装环，导向管与滑动杆之间连接有进行二次减震的减震组件。
[0006]进一步的是，减震组件包括有支柱、遮挡壳、导向杆、滑动板、第二减震弹簧、固定板和连杆，导向管上连接有支柱，支柱上连接有遮挡壳，遮挡壳上连接有导向杆，导向杆上滑动式设有滑动板，滑动板与导向杆之间连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧套接在导向杆外侧，滑动杆上连接有固定板，固定板与滑动板之间转动式连接有连杆。
[0007]进一步的是，还包括有储液组件，储液组件包括有支撑板、储液筒、方形框、连接管和挡板，支柱上连接有支撑板，支撑板上设有储液筒，储液筒上设有方形框，方形框的左侧与支柱之间连接有连接管，方形框上滑动式设有挡板。
[0008]进一步的是，还包括有升降组件，升降组件包括有拱形杆、固定环、第一滑套、第二滑套、复位弹簧、U型杆、第一转轴、接触块和扭力弹簧，遮挡壳上对称的连接有拱形杆，拱形杆上均设有固定环，拱形杆上均滑动式连接有第一滑套，第一滑套的外侧均连接有第二滑套，第一滑套与固定环之间均连接有复位弹簧，复位弹簧套接在拱形杆上，第二滑套之间连接有U型杆，U型杆与挡板相连接，U型杆的两侧均转动式连接有第一转轴，第一转轴上均连接有接触块，第一转轴与U型杆之间均连接有扭力弹簧。
[0009]进一步的是，还包括有分散组件，分散组件包括有第一固定块、空心圆筒和锥形块，导向管上连接有第一固定块，第一固定块上转动式连接有空心圆筒，空心圆筒上连接有锥形块。
[0010]进一步的是，还包括有转动组件，转动组件包括有壳体、第二固定块、第二转轴、第一齿轮、短齿条、连接杆、第二齿轮和异型齿条，支撑板上设有壳体，支撑板上设有第二固定块，第二固定块上转动式连接有第二转轴，第二转轴上连接有两个第一齿轮，挡板上连接有短齿条，短齿条与一侧第一齿轮啮合，空心圆筒上连接有连接杆，连接杆上连接有第二齿轮，导向管上滑动式连接有异型齿条，异型齿条的一侧齿纹与第二齿轮配合，异型齿条的另一侧齿纹与另一侧第一齿轮配合。
[0011]进一步的是，还包括有添加组件，添加组件包括有进液管、卡块和塞子，储液筒上连接有进液管，遮挡壳上设有卡块，卡块与进液管配合，进液管的下端可拆卸的设有塞子。
[0012]进一步的是，卡块为软性橡胶材质，进而可通过形变直接卡住和取出进液管。
[0013]有益效果是：1、本专利技术可在储液筒放置润滑油，并控制挡板向上移动，使得挡板不会挡住润滑油通过方形框流入连接管中，进而使得润滑油能够流落在滑动杆上，进而能够润滑和保养滑动杆，从而防止滑动杆落灰生锈，导致减震效果变差。
[0014]2、汽车在行驶中发生震动时，会使得滑动板向左侧移动，进而会与接触块配合，从而带动挡板向上移动，从而使得储液筒内润滑油流出，进而对滑动杆进行润滑和保养，进而无需人工手动控制挡板来润滑和保养滑动杆。
[0015]3、润滑油进入导向管中后，会先滴落在锥形块上，从而会顺着锥形块外围滴落，从而会直接流落在滑动杆外圈，从而减少润滑油滴落在滑动杆中部造成的浪费，进而能够节省润滑油的使用量。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的第一种部分立体结构示意图。
[0018]图3为本专利技术的第二种部分立体结构示意图。
[0019]图4为本专利技术减震组件的第一种部分立体结构示意图。
[0020]图5为本专利技术减震组件的第二种部分立体结构示意图。
[0021]图6为本专利技术储液组件的立体结构示意图。
[0022]图7为本专利技术储液组件的部分立体结构示意图。
[0023]图8为本专利技术升降组件的第一种部分立体结构示意图。
[0024]图9为本专利技术升降组件的第二种部分立体结构示意图。
[0025]图10为本专利技术升降组件的第三种部分立体结构示意图。
[0026]图11为本专利技术分散组件的立体结构示意图。
[0027]图12为本专利技术转动组件的第一种部分立体结构示意图。
[0028]图13为本专利技术转动组件的第二种部分立体结构示意图。
[0029]图14为本专利技术转动组件的第三种部分立体结构示意图。
[0030]图15为本专利技术添加组件的立体结构示意图。
[0031]以上附图中：1：导向管，2：滑动杆，3：方形块，4：第一减震弹簧，5：安装环，6：减震组件，61：支柱，62：遮挡壳，63：导向杆，64：滑动板，65：第二减震弹簧，66：固定板，67：连杆，7：储液组件，71：支撑板，72：储液筒，73：方形框，74：连接管，75：挡板，8：升降组件，81：拱形杆，82：固定环，83：第一滑套，84：第二滑套，85：复位弹簧，86：U型杆，87：第一转轴，88：接触
块，89：扭力弹簧，9：分散组件，91：第一固定块，92：空心圆筒，93：锥形块，10：转动组件，101：壳体，102：第二固定块，103：第二转轴，104：第一齿轮，105：短齿条，106：连接杆，107：第二齿轮，108：异型齿条，11：添加组件，111：进液管，112：卡块，113：塞子。
具体实施方式
[0032]在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本专利技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0033]实施例1
[0034]一种具有双减震功能的汽车减震器，如图1
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5所示，包括有导向管1、滑动杆2、方形块3、第一减震弹簧4、安装环5和减震组件6，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有双减震功能的汽车减震器，其特征是：包括有导向管(1)、滑动杆(2)、方形块(3)、第一减震弹簧(4)、安装环(5)和减震组件(6)，导向管(1)上滑动式连接有滑动杆(2)，滑动杆(2)上连接有方形块(3)，方形块(3)上连接有第一减震弹簧(4)，第一减震弹簧(4)的上端与导向管(1)相连接，第一减震弹簧(4)套接在导向管(1)和滑动杆(2)外侧，滑动杆(2)上连接有可将装置安装在车上的安装环(5)，导向管(1)与滑动杆(2)之间连接有进行二次减震的减震组件(6)。2.按照权利要求1所述的一种具有双减震功能的汽车减震器，其特征是：减震组件(6)包括有支柱(61)、遮挡壳(62)、导向杆(63)、滑动板(64)、第二减震弹簧(65)、固定板(66)和连杆(67)，导向管(1)上连接有支柱(61)，支柱(61)上连接有遮挡壳(62)，遮挡壳(62)上连接有导向杆(63)，导向杆(63)上滑动式设有滑动板(64)，滑动板(64)与导向杆(63)之间连接有第二减震弹簧(65)，第二减震弹簧(65)套接在导向杆(63)外侧，滑动杆(2)上连接有固定板(66)，固定板(66)与滑动板(64)之间转动式连接有连杆(67)。3.按照权利要求2所述的一种具有双减震功能的汽车减震器，其特征是：还包括有储液组件(7)，储液组件(7)包括有支撑板(71)、储液筒(72)、方形框(73)、连接管(74)和挡板(75)，支柱(61)上连接有支撑板(71)，支撑板(71)上设有储液筒(72)，储液筒(72)上设有方形框(73)，方形框(73)的左侧与支柱(61)之间连接有连接管(74)，方形框(73)上滑动式设有挡板(75)。4.按照权利要求3所述的一种具有双减震功能的汽车减震器，其特征是：还包括有升降组件(8)，升降组件(8)包括有拱形杆(81)、固定环(82)、第一滑套(83)、第二滑套(84)、复位弹簧(85)、U型杆(86)、第一转轴(87)、接触块(88)和扭力弹簧(89)，遮挡壳(62)上对称的连接有拱形杆(81)，拱形杆(81)上均设有固定环(82)，拱形杆(81)上均滑动式连接有第一滑套(83)，第一滑套(83)的外侧均连接有第二滑套(84)，第一滑套(83)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛建丰，
申请(专利权)人：江西华克科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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