拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置，属于拖拉机技术领域，其特征在于：在DPF前的管路上开设DPF前的排气口，在SCR前的管路上开设SCR前的排气口，所述DPF前的排气口和SCR前的排气口之间通过排气管路连通，在所述排气管路上安装有压力调节阀，在所述排气管路上连接有安装有压差传感器的旁路，在所述后处理总成DPF后连接有安装压差传感器测量管路，所述DPF前的排气口和SCR前的排气口口径相同。通过采用上述技术方案，该拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置旨在解决非道路国四后处理总成DPF堵塞时，避免对发动机造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置
本技术属于拖拉机
，具体涉及一种拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置。
技术介绍
为适应非道路国四排放法规,拖拉机需要加装后处理系统来降低发动机的排放,通常采用的后处理方案是DOC+DPF+SCR，布置形式是一字型(或者直列型式)；拖拉机后处理总成，DPF总成位于DOC与SCR总成之间，螺栓连接，直列形状。DPF的主要作用是过滤柴油机尾气中颗粒物，使得柴油机颗粒物排放达到要求。除了累计的颗粒物外，还有一部分颗粒物在被动再生时消耗掉。DPF在过滤颗粒物的过程中，随着颗粒物积累的越来越多，发动机的排气背压也会不断升高。达到一定的碳载量时，会达到平衡，此时排气背压会达到一定的压力而不在发生变化。但是随着使用时间加长，或者其他边界条件发生变化时，需要进行主动再生，烧掉积累的碳。但是当发生堵塞报警时，如果发动机排气背压很高，则影响了发动机的性能比如动力性、经济性等。所以在不改动原有的设计后处理结构的情况下采取一定措施保证DPF堵塞时不影响正在工作的发动机的性能。>目前的后处理总成在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置，其特征在于：在DPF前的管路上开设DPF前的排气口(1)，在SCR前的管路上开设SCR前的排气口(4)，所述DPF前的排气口(1)和SCR前的排气口(4)之间通过排气管路(6)连通，在所述排气管路(6)上安装有压力调节阀(3)，在所述排气管路(6)上连接有安装有压差传感器的旁路(2)，在后处理总成DPF后连接有安装压差传感器测量管路(7)，所述DPF前的排气口(1)和SCR前的排气口(4)口径相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置，其特征在于：在DPF前的管路上开设DPF前的排气口(1)，在SCR前的管路上开设SCR前的排气口(4)，所述DPF前的排气口(1)和SCR前的排气口(4)之间通过排气管路(6)连通，在所述排气管路(6)上安装有压力调节阀(3)，在所述排气管路(6)上连接有安装有压差传感器的旁路(2)，在后处理总成DPF后连接有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：文武红，王秀雷，于春杰，张伟刚，
申请(专利权)人：天津雷沃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12