【技术实现步骤摘要】
用于车辆的门锁组件及具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的门锁组件及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车市场的竞争日益激烈，消费者对汽车的性能要求也越来越高。目前大部分的汽车车门在开关门时均产生比较大的噪声，从而影响了用户的使用体验。而且，车门上的门锁组件在解锁时需要较大的解锁力，从而不方便用户打开车门。尤其当车门采用电子解锁的方式时，极易出现解锁力不足而影响车门的正常打开的现象。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的门锁组件，所述门锁组件具有结构设置合理、降低车门产生的噪音的优点。本技术还提出了一种具有上述门锁组件的车辆，所述车辆的门体上设有锁止件。根据本技术实施例的用于车辆的门锁组件，包括：锁舌，所述锁舌在锁止位置和解锁位置之间可往复转动，所述锁舌上设有具有第一配合面的第一配合部，所述锁止件适于与所述锁舌配合以驱动所述锁舌朝向所述锁止位置转动；第一复位装置，所述第一复位装置与所述锁舌配合以驱动所述锁舌朝...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的门锁组件，其特征在于，所述车辆的门体上设有锁止件，所述门锁组件包括：/n锁舌，所述锁舌在锁止位置和解锁位置之间可往复转动，所述锁舌上设有具有第一配合面的第一配合部，所述锁止件适于与所述锁舌配合以驱动所述锁舌朝向所述锁止位置转动；/n第一复位装置，所述第一复位装置与所述锁舌配合以驱动所述锁舌朝向所述解锁位置转动；/n全锁锁止臂，所述全锁锁止臂相对所述门体可转动，所述全锁锁止臂上设有具有第二配合面的第二配合部，在所述锁止位置，所述第一配合面与所述第二配合面接触，所述第一配合面的圆心与所述第二配合面的圆心不重合；/n驱动组件，所述驱动组件与所述全锁锁止臂配合，所...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的门锁组件，其特征在于，所述车辆的门体上设有锁止件，所述门锁组件包括：
锁舌，所述锁舌在锁止位置和解锁位置之间可往复转动，所述锁舌上设有具有第一配合面的第一配合部，所述锁止件适于与所述锁舌配合以驱动所述锁舌朝向所述锁止位置转动；
第一复位装置，所述第一复位装置与所述锁舌配合以驱动所述锁舌朝向所述解锁位置转动；
全锁锁止臂，所述全锁锁止臂相对所述门体可转动，所述全锁锁止臂上设有具有第二配合面的第二配合部，在所述锁止位置，所述第一配合面与所述第二配合面接触，所述第一配合面的圆心与所述第二配合面的圆心不重合；
驱动组件，所述驱动组件与所述全锁锁止臂配合，所述驱动组件可驱动所述全锁锁止臂与所述锁舌接触或分离，所述全锁锁止臂与所述锁舌分离后所述第一复位装置驱动所述锁舌转动至所述解锁位置，所述锁舌处于所述锁止位置时所述驱动组件与所述全锁锁止臂配合以对所述全锁锁止臂进行定位。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁组件，其特征在于，所述驱动组件包括：
辅锁止臂，所述辅锁止臂位于所述全锁锁止臂远离所述锁舌的一侧，所述辅锁止臂相对所述门体可转动以与所述全锁锁止臂配合或分离，所述辅锁止臂上设有第三配合面，所述全锁锁止臂上设有第四配合面，所述锁舌处于锁止位置时，所述第三配合面止抵在所述第四配合面上；
半锁组件，所述半锁组件分别与所述辅锁止臂和所述全锁锁止臂配合，所述半锁组件被构造成驱动所述辅锁止臂与所述全锁锁止臂分离或接触、驱动所述全锁锁止臂与所述锁舌分离或接触。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的门锁组件，其特征在于，所述第三配合面的圆心与所述第四配合面的圆心重合。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的门锁组件，其特征在于，所述半锁组件包括：
半锁锁止臂，所述半锁锁止臂相对所述门体可转动，所述半锁锁止臂分别与所述辅锁止臂和所述全锁锁止臂配合，所述半锁锁止臂被触发解锁时驱动所述辅锁止臂转动至与所述全锁锁止臂分离且驱动所述全锁锁止臂转动至与所述锁舌分离；
第二复位装置，所述第二复位装置与所述全锁锁止臂配合以驱动所述全锁锁止臂转动至与所述锁舌接触；
第三复位装置，所述第三复位装置与所述辅锁止臂配合以驱动所述辅锁止...
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