一种停车运输台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种停车运输台，包括承载板、升降台和卡块，承载板设有两个平行的沟槽，每个沟槽内设有两对卡块，升降台位于沟槽内。本实用新型专利技术的有益效果是：汽车停留在承载板上，汽车的前轮和后轮分别位于沟槽内。沟槽限制汽车的前后移动，在缺少足够动力的情况下，汽车的前轮和后轮无法脱离沟槽。同时卡块分别夹紧每个车轮，限制汽车的横向移动。通过上述结构使汽车稳固的停在停车运输台上，避免汽车移动。当需要移动汽车时，打开夹块，抬升升降台可以使车轮脱离沟槽，便于移动。

【技术实现步骤摘要】
一种停车运输台
本技术涉及立体停车场，尤其涉及一种停车运输台。
技术介绍
随着城市的发展，普通停车场因占地面积大不再适合城市发展的需求。所以现在出现越来越多的立体停车场。立体停车场利用高度空间，减少占地面积。在立体停车场中，为了使汽车上下移动而采用停车运输台。但是目前的停车运输台只是承载车辆，而车辆在随着停车运输台移动时，有可能发生晃动、溜车，甚至坠落的危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种停车运输台，避免车辆在停车运输台上自由移动。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种停车运输台，包括承载板、升降台和卡块，承载板设有两个平行的沟槽，每个沟槽内设有两对卡块，升降台位于沟槽内。根据上述技术方案，优选地，卡块包括相互垂直的第一板和第二板，每对卡块的第一板相对，每对卡块的第二板相对。根据上述技术方案，优选地，卡块包括第一齿条，每对卡块的第一齿条相对且平行，每对卡块的第一齿条与第一齿轮啮合，第一齿轮和齿条安装在沟槽内部。根据上述技术方案，优选地，第一齿轮安装在第一齿轮轴上，第一齿轮轴上安装主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮安装在第二齿轮轴上，第二齿轮轴上安装第二齿轮，升降台侧壁设有第二齿条，第二齿轮与第二齿轮啮合。根据上述技术方案，优选地，卡块底部设有第一坡面，升降台设有第二坡面，升降台底部设有弹簧。本技术的有益效果是：汽车停留在承载板上，汽车的前轮和后轮分别位于沟槽内。沟槽限制汽车的前后移动，在缺少足够动力的情况下，汽车的前轮和后轮无法脱离沟槽。同时卡块分别夹紧每个车轮，限制汽车的横向移动。通过上述结构使汽车稳固的停在停车运输台上，避免汽车移动。当需要移动汽车时，打开夹块，抬升升降台可以使车轮脱离沟槽，便于移动。附图说明图1示出了本技术的实施例的俯视结构示意图。图2示出了本技术的实施例的卡块传动结构示意图。图3示出了本技术的实施例的卡块与升降台传动结构示意图。图4示出了本技术的实施例的第一坡面与第二坡面结构示意图。图中：1.承载板，2.升降台，3.卡块，4.沟槽，5.第一板，6.第二板，7.第一齿条，8.第一齿轮，9.第一齿轮轴，10.主动锥齿轮，11.从动锥齿轮，12.第二齿轮轴，13.第二齿轮，14.第二齿条，15.第一坡面，16.第二坡面。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术一种停车运输台，包括承载板1、升降台2和卡块3，承载板设有两个平行的沟槽4，每个沟槽内设有两对卡块，升降台位于沟槽内。在本实施例中，汽车停留在承载板上，汽车的前轮和后轮分别位于沟槽内。沟槽限制汽车的前后移动，在缺少足够动力的情况下，汽车的前轮和后轮无法脱离沟槽。同时卡块分别夹紧每个车轮，限制汽车的横向移动。通过上述结构使汽车稳固的停在停车运输台上，避免汽车移动。当需要移动汽车时，打开夹块，抬升升降台可以使车轮脱离沟槽，便于移动。根据上述实施例，优选地，卡块包括相互垂直的第一板5和第二板6，每对卡块的第一板相对，每对卡块的第二板相对。在本实施例中，一对卡块的第一板和第二板分别与车轮的轮缘和轮毂抵接，从而夹紧车轮。根据上述实施例，优选地，卡块包括第一齿条7，每对卡块的第一齿条相对且平行，每对卡块的第一齿条与第一齿轮8啮合，第一齿轮和齿条安装在沟槽内部。在本实施例中，一对卡块的第一齿条和第一齿轮啮合，通过第一齿轮与外部动力连接，可以同时对向移动，使卡块便于操作。外部动力可以为电机或手动摇柄。根据上述实施例，优选地，第一齿轮安装在第一齿轮轴9上，第一齿轮轴上安装主动锥齿轮10，主动锥齿轮与从动锥齿轮11啮合，从动锥齿轮安装在第二齿轮轴12上，第二齿轮轴上安装第二齿轮13，升降台侧壁设有第二齿条14，第二齿轮与第二齿轮啮合。在本实施例中，当第一齿轮转动时，通过第一齿轮轴带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮通过第二齿轮轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二齿条移动，使升降台移动。上述结构通过主动锥齿轮和从动锥齿轮转换运动方向，通过第二齿轮和第二齿条带动升降台移动。根据上述实施例，优选地，卡块底部设有第一坡面15，升降台设有第二坡面16，升降台底部设有弹簧。在本实施例中，卡块和升降台通过第一坡面和第二坡面抵接，避免卡块和升降台移动时发生干涉。本技术的有益效果是：汽车停留在承载板上，汽车的前轮和后轮分别位于沟槽内。沟槽限制汽车的前后移动，在缺少足够动力的情况下，汽车的前轮和后轮无法脱离沟槽。同时卡块分别夹紧每个车轮，限制汽车的横向移动。通过上述结构使汽车稳固的停在停车运输台上，避免汽车移动。当需要移动汽车时，打开夹块，抬升升降台可以使车轮脱离沟槽，便于移动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车运输台，其特征在于：包括承载板、升降台和卡块，所述承载板设有两个平行的沟槽，每个所述沟槽内设有两对卡块，所述升降台位于沟槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车运输台，其特征在于：包括承载板、升降台和卡块，所述承载板设有两个平行的沟槽，每个所述沟槽内设有两对卡块，所述升降台位于沟槽内。


2.根据权利要求1所述的一种停车运输台，其特征在于：所述卡块包括相互垂直的第一板和第二板，每对所述卡块的第一板相对，每对所述卡块的第二板相对。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政远，邱婧，戴颖，
申请(专利权)人：江苏裕然建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32