三轨螺旋式停车场制造技术

一种三轨螺旋式停车场，包括支撑机构、驱动机构、螺旋式可变轨道存车机构、存取车分流通道、平板运送小车；所述支撑机构：支撑柱(20)和支撑底座(21)通过焊接组成一组模块，六层轨道均焊接在所述支撑柱(20)表面，停车场支撑底座(15)以建造地基的方式固定于地面；解决了停车难的问题。

【技术实现步骤摘要】
三轨螺旋式停车场
本技术涉及交通安全
，尤其涉及一种三轨螺旋式停车场。
技术介绍
目前传统停车场所存在的问题：1.停车难，偌大的停车场，不知道哪里有可用停车位，在停车场内乱兜圈找车位的现象特别严重。2.找车难，在稍微大一点的停车场停车，一旦忘记了停车区位、车号，极大浪费了车主的时间和客户停车取车体验。3.收费难，人工收费容易造成堵车，排长龙的拥堵现象。4.管理成本高，偌大的停车场需要聘请多位管理者，消耗大量资金等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种三轨螺旋式停车场。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种三轨螺旋式停车场，包括支撑机构、驱动机构、螺旋式可变轨道存车机构、存取车分流通道、平板运送小车；所述支撑机构：支撑柱(20)和支撑底座(21)通过焊接组成一组模块，六层轨道均焊接在所述支撑柱(20)表面，停车场支撑底座(15)以建造地基的方式固定于地面；停车场指示牌(11)上设有固定框，固定框的下半部分以焊接方式固定在停车场顶盖(12)上；支撑柱顶盖(16)与所述停车场顶盖(12)与支撑柱上顶面(8)通过金属固定件固定并焊接；螺旋轨道(10)内侧通过金属固定件以焊接方式固定在所述支撑柱(20)内表面上；所述驱动机构：平板小车在平板小车车身(57)内设置有驱动电机及可编程控制器和电源；平板小车与轨道的配合方式为轨道内包式配合，所述轨道内侧凹、边缘凸；所述螺旋式可变轨道存车机构：存车口(44)与停车存车指定区域(41)通过管道连接，所述停车存车指定区域(41)与所述螺旋轨道(10)采用法兰连接方式，自下而上将停车区域与运送轨道及存车轨道相互连通；轨道与轨道之间利用轨枕相连；取车专用C轨道(5)、存车B轨道(6)、运输至存车位专用A轨道(7)这三条轨道两两之间共用的轨道采用的是道岔变道装置，所述存车B轨道(6)上每一个车位都对应有一个道岔变道装置；螺旋轨道(10)共六层，每层能够存放2-3辆车，总长50米，轨道倾斜角为30度；第一层轨道与地面高度差为1.5米；所述存取车分流通道：取车口(42)和存车口(44)与存取车区(43)通过抱箍式连接，分流口顶盖(45)通过凹槽结构嵌入存取车口上；取车通道(13)与存车通道(14)为并行通道口，通过焊接方式焊接在停车场支撑底座(15)上，而取车通道(13)与存车通道(14)的反作用面通过金属紧固件与存取车区(43)紧固；所述平板运送小车：平板小车的汽车车轮固定器(55)用凹槽方式固定在平板小车车身(57)上，平板小车的固定轮(56)能够在轨道上运行，并通过双叉臂式悬挂固定于平板小车车身(57)；所述固定框上半框为两个相对的U形，U形边框的端口为回形钩状。本技术的有益效果：1.解决了停车难的问题，停车只需将车子开到指定位置，确认后即可完成停车，不需要再开车环绕停车场找停车位；2.解决了找车难的问题，取车只需到指定位置，通过发送指令，装置就可将车子传送到车主手中；3.解决了收费难的问题，装置搭配了智能电子设备，存取车可在线完成扣费，节约时间；4.解决了造价高的问题，我们设计的这一款装置结构简单，造价成本低(主要涉及区域：小区、商场、医院等人流动量大的地理环境)。附图说明图1为本技术所述的三轨螺旋式停车场的结构主视图；图2为本技术所述的三轨螺旋式停车场的结构侧视图；图3为本技术所述中间支撑柱的结构示意图；图4为本技术存取车分流口的示意图；图5为本技术A、B、C轨道分布的示意图；图6为本技术所述平板托运小车示意图；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种三轨螺旋式停车场，包括停车场指示牌11、停车场顶盖12、取车通道13、存车通道14、停车场支撑底座15、支撑柱顶盖16、螺旋轨道连接板162；取车专用C轨道5、存车B轨道6.运输至存车位专用A轨道7、支撑柱上顶面8、第一层轨道与地面高度差9为(1.5米)、螺旋轨道10；支撑柱20、支撑底座21。参照图4，停车存车指定区域41、取车口42、存取车区域43、存车口44、分流口顶盖45。参照图5，A右侧可变轨100、B右侧可变轨101、C运送轨道102。参照图6，平板小车的汽车车辆固定器55、平板小车车身57、平板小车可在轨道上运行的固定轮56。本停车场主要分为支撑机构、驱动机构、螺旋式可变轨道存车机构，存取车分流通道，平板运送小车。支撑机构：支撑柱20和支撑底座21通过焊接组成一组模块，每一层轨道(共六层)都以焊接的方式，焊接在支撑柱20表面，而停车场支撑底座15以建造地基的方式固定于地面。停车场指示牌11利用固定框(固定框上半框部为两个相对的U形，U形边框的端口为回形钩状)，下半部分以焊接方式，均是作用在停车场顶盖12上。支撑柱顶盖16与停车场顶盖12与支撑柱上顶面8利用金属固定件固定并焊接。螺旋轨道10内侧通过金属固定件与焊接方式固定在支撑柱20内表面上。驱动机构：平板小车在平板小车车身57内设置有驱动电机及可编程控制器和电源，可远程操作即可控制平板小车工作。平板小车与轨道的配合方式为轨道内包式(轨道内侧凹，边缘凸)配合，从而使得平板运输小车不会脱轨。轨道道岔变道的驱动的实现为在每一个对应的B轨道的每一个停车位上设置有轨道道岔变道装置，有控制器及控制电机对轨道进行智能控制。螺旋式可变轨道存车机构：存车口44与停车存车指定区域41通过管道连接，停车存车指定区域41与螺旋轨道10采用法兰连接方式，自下而上将停车区域与运送轨道及存车轨道相互连通；轨道与轨道之间利用轨枕相连。取车专用C轨道5、存车B轨道6、运输至存车位专用A轨道7这三条轨道两两之间共用的轨采用的是道岔变道装置，存车B轨道6上每一个车位都对应有一个道岔变道装置。螺旋轨道10共六层，每层可存放2-3辆车，总长50米，轨道倾斜角为30度。A右侧可变轨100、B右侧可变轨101、C运送轨道102都装配有道岔分道装置，轨道两两间利用轨枕连接。第一层轨道与地面高度差为(1.5米)。存取车分流通道：取车口42和存车口44与存取车区43通过抱箍式连接，分流口顶盖45通过凹槽结构嵌入存取车口上。取车通道13与存车通道14为并行通道口，通过焊接方式焊接在停车场支撑底座15上，而取车通道13与存车通道14的反作用面通过金属紧固件与存取车区43紧固。平板运送小车：平板小车的汽车车轮固定器55用凹槽方式固定在平板小车车身57上，平板小车的固定轮56可在轨道上运行，并通过双叉臂式悬挂固定于平板小车车身。三轨螺旋式停车场工作原理：用户将汽车开入存车通道轨道上，下车锁好汽车后，在控制器操作板输入存车指令，从B轨道召唤平板小车，平板小车将汽车支撑起，平板小车的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轨螺旋式停车场，其特征在于，包括支撑机构、驱动机构、螺旋式可变轨道存车机构、存取车分流通道、平板运送小车；/n所述支撑机构：支撑柱(20)和支撑底座(21)通过焊接组成一组模块，六层轨道均焊接在所述支撑柱(20)表面，停车场支撑底座(15)以建造地基的方式固定于地面；停车场指示牌(11)上设有固定框，固定框的下半部分以焊接方式固定在停车场顶盖(12)上；支撑柱顶盖(16)与所述停车场顶盖(12)与支撑柱上顶面(8)通过金属固定件固定并焊接；螺旋轨道(10)内侧通过金属固定件以焊接方式固定在所述支撑柱(20)内表面上；/n所述驱动机构：平板小车在平板小车车身(57)内设置有驱动电机及可编程控制器和电源；平板小车与轨道的配合方式为轨道内包式配合，所述轨道内侧凹、边缘凸；/n所述螺旋式可变轨道存车机构：存车口(44)与停车存车指定区域(41)通过管道连接，所述停车存车指定区域(41)与所述螺旋轨道(10)采用法兰连接方式，自下而上将停车区域与运送轨道及存车轨道相互连通；轨道与轨道之间利用轨枕相连；取车专用C轨道(5)、存车B轨道(6)、运输至存车位专用A轨道(7)这三条轨道两两之间共用的轨道采用的是道岔变道装置，所述存车B轨道(6)上每一个车位都对应有一个道岔变道装置；螺旋轨道(10)共六层，每层能够存放2-3辆车，总长50米，轨道倾斜角为30度；第一层轨道与地面高度差为1.5米；/n所述存取车分流通道：取车口(42)和存车口(44)与存取车区(43)通过抱箍式连接，分流口顶盖(45)通过凹槽结构嵌入存取车口上；取车通道(13)与存车通道(14)为并行通道口，通过焊接方式焊接在停车场支撑底座(15)上，而取车通道(13)与存车通道(14)的反作用面通过金属紧固件与存取车区(43)紧固；/n所述平板运送小车：平板小车的汽车车轮固定器(55)用凹槽方式固定在平板小车车身(57)上，平板小车的固定轮(56)能够在轨道上运行，并通过双叉臂式悬挂固定于平板小车车身(57)；/n所述固定框上半框为两个相对的U形，U形边框的端口为回形钩状。/n...

【技术特征摘要】
1.一种三轨螺旋式停车场，其特征在于，包括支撑机构、驱动机构、螺旋式可变轨道存车机构、存取车分流通道、平板运送小车；
所述支撑机构：支撑柱(20)和支撑底座(21)通过焊接组成一组模块，六层轨道均焊接在所述支撑柱(20)表面，停车场支撑底座(15)以建造地基的方式固定于地面；停车场指示牌(11)上设有固定框，固定框的下半部分以焊接方式固定在停车场顶盖(12)上；支撑柱顶盖(16)与所述停车场顶盖(12)与支撑柱上顶面(8)通过金属固定件固定并焊接；螺旋轨道(10)内侧通过金属固定件以焊接方式固定在所述支撑柱(20)内表面上；
所述驱动机构：平板小车在平板小车车身(57)内设置有驱动电机及可编程控制器和电源；平板小车与轨道的配合方式为轨道内包式配合，所述轨道内侧凹、边缘凸；
所述螺旋式可变轨道存车机构：存车口(44)与停车存车指定区域(41)通过管道连接，所述停车存车指定区域(41)与所述螺旋轨道(10)采用法兰连接方式，自下而上将停车区域与运送轨道及存车轨道相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德顺，陈玉麟，刘智晟，黄一滨，陈浩，
申请(专利权)人：张德顺，陈玉麟，刘智晟，黄一滨，陈浩，
类型：新型
国别省市：湖北;42