一种旋转式立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋转式立体车库，包括立体车库支架，所述立体车库支架的中部转动连接有主轴，所述主轴上连接有驱动电机，所述立体车库支架内设有呈“口”字分布的八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个四杆张紧装置，每一侧所述的四个四杆张紧装置均沿主轴的圆周方向均匀分布并沿主轴的轴线方向依次错开分布，八个所述四杆张紧装置的一端均一一对应连接八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个伸缩杆，所述伸缩杆的一端对应连接车库单元连接四杆张紧装置的另一端，本实用新型专利技术提供了一种车位调取方便的旋转式立体车库。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式立体车库
本技术涉及立体车库
，具体为一种旋转式立体车库。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，私人汽车的数量大大增加，很多家庭都拥有不止一辆汽车，以致于在人品密集的城市停车位严重不足，停车难的问题日趋严重，所以就出现了机械式立体停车库，将车位往高处空间发展。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车位调取方便的旋转式立体车库，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种旋转式立体车库，包括立体车库支架，所述立体车库支架的中部转动连接有主轴，所述主轴上连接有驱动电机，所述立体车库支架内设有呈“口”字分布的八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个四杆张紧装置，每一侧所述的四个四杆张紧装置均沿主轴的圆周方向均匀分布并沿主轴的轴线方向依次错开分布，八个所述四杆张紧装置的一端均一一对应连接八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个伸缩杆，所述伸缩杆的一端对应连接车库单元连接四杆张紧装置的另一端。优选的，所述四杆张紧装置包括四个首尾依次转动连接的连杆和第一液压缸，所述第一液压缸的两端连接在四个连接首尾连接形成的四边形的对角上且其中一端连接主轴。优选的，所述连杆的转动连接处设有同步轮，四个所述同步轮之间设有同步带，所述车库单元的顶部设有连接轴，所述连接轴连接同步轮。优选的，所述车库单元包括底座，所述底座的底部两侧设有第二液压缸，所述第二液压缸的一端连接有推板，所述推板的一端转动连接有下臂，所述下臂的一端转动连接有上臂，所述上臂的一端与连接轴固定连接。优选的，所述底座上开设有两个平行的通槽，所述通槽内转动连接有若干相互平行的金属圆柱。优选的，所述所述上臂和下臂的转动连接处设有棘轮机构。综上所述，本技术(三)有益效果综上所述，本技术的有益效果如下：1、利用旋转停车的方式，利用车位在竖直方向上的空间停车，解决了车位紧张停车难的问题。2、利用同步带和同步轮伴随运动，确保车库单元在转动时始终保持竖直。3、利用第二气缸伸缩，可调节底座的宽度，用于停靠不同宽度的车辆。4、通过金属圆柱的设置，利于车辆轮胎的左右调整，便于停车。附图说明图1为本技术一种旋转式立体车库的结构示意图一；图2为本技术四杆张紧装置的连接结构图；图3为本技术车库单元的结构示意图；图4为本技术车库单元的主视图；图5为本技术四杆张紧装置的结构图。标注说明：1、立体车库支架；2、主轴；3、驱动电机；4、底座；5、下臂；6、上臂；7、伸缩杆；8、连接轴；9、连杆；10、第一液压缸；11、棘轮机构；12、金属圆柱；13、推板；14、同步轮；15、同步带；16、第二液压缸。具体实施方式参照图1至图5对本技术一种旋转式立体车库的实施例作进一步说明。一种旋转式立体车库，包括立体车库支架1，所述立体车库支架1的中部转动连接有主轴2，所述主轴2上连接有驱动电机3，所述立体车库支架1内设有呈“口”字分布的八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴2上分别设有四个四杆张紧装置，每一侧所述的四个四杆张紧装置均沿主轴2的圆周方向均匀分布并沿主轴2的轴线方向依次错开分布，八个所述四杆张紧装置的一端均一一对应连接八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴2上分别设有四个伸缩杆7，所述伸缩杆7的一端对应连接车库单元连接四杆张紧装置的另一端。在进行停车的时候，待停车辆从最下方的三个车库单元进入，当最下方的三个车库单元停满的时候，驱动电机3工作，带动主轴2转动，主动转动带动四杆张紧装置转动，同时四杆张紧装置伸缩，伸缩杆7对应伸缩，确保车库单元在转动时稳定并在转动后仍然保持“口”字分布，将四杆张紧装置沿主轴2的轴线方向依次错开分布为了避免四杆张紧装置在转动和伸缩时相互干扰，使得整体运行更为顺畅，车库单元在驱动电机3的作用下可以正向转动也可以反向转动，依次循环停车和出库，“口”字分布使得来往车辆定位准确，出库方便，利用了在竖直方向上的空间停车，解决了停车难的问题。本实施例中所述四杆张紧装置包括四个首尾依次转动连接的连杆9和第一液压缸10，所述第一液压缸10的两端连接在四个连接首尾连接形成的四边形的对角上且其中一端连接主轴2，通过第一液压缸10伸缩来调节车库单元在旋转时的位置，四个首尾依次转动连接的连杆9使得第一液压缸10在伸缩时更为稳定。本实施例中所述连杆9的转动连接处设有同步轮14，四个所述同步轮14之间设有同步带15，所述车库单元的顶部设有连接轴8，所述连接轴8连接同步轮14，由于第一液压缸10在伸缩的时候会带动相邻的连杆9转动连接处转动，利用上述原理在连杆9的转动连接处设置同步轮14，使得同步轮14在第一液压缸10伸缩的时候被带动转动一定的角度，同步轮14再带动连接轴8转动一定的角度，使得连接轴8上的车库单元在旋转时相应的保持竖直不会歪斜晃动，确保车辆停靠稳定。本实施例中所述车库单元包括底座4，所述底座4的底部两侧设有第二液压缸16，所述第二液压缸16的一端连接有推板13，所述推板13的一端转动连接有下臂5，所述下臂5的一端转动连接有上臂6，所述上臂6的一端与连接轴8固定连接，通过第二液压缸16推动推板13向两侧运动，从而停不同宽度的车辆。本实施例中所述底座4上开设有两个平行的通槽，所述通槽内转动连接有若干相互平行的金属圆柱12，通过金属圆柱12的设置能调整车辆轮胎的位置，便于停车。本实施例中所述所述上臂6和下臂5的转动连接处设有棘轮机构11，上臂6与下臂5由棘轮单向控制转动，防止其反向转动对车辆造成损伤。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转式立体车库，包括立体车库支架，其特征在于：所述立体车库支架的中部转动连接有主轴，所述主轴上连接有驱动电机，所述立体车库支架内设有呈“口”字分布的八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个四杆张紧装置，每一侧所述的四个四杆张紧装置均沿主轴的圆周方向均匀分布并沿主轴的轴线方向依次错开分布，八个所述四杆张紧装置的一端均一一对应连接八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个伸缩杆，所述伸缩杆的一端对应连接车库单元连接四杆张紧装置的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转式立体车库，包括立体车库支架，其特征在于：所述立体车库支架的中部转动连接有主轴，所述主轴上连接有驱动电机，所述立体车库支架内设有呈“口”字分布的八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个四杆张紧装置，每一侧所述的四个四杆张紧装置均沿主轴的圆周方向均匀分布并沿主轴的轴线方向依次错开分布，八个所述四杆张紧装置的一端均一一对应连接八个车库单元，所述车库单元两侧的主轴上分别设有四个伸缩杆，所述伸缩杆的一端对应连接车库单元连接四杆张紧装置的另一端。


2.根据权利要求1所述的一种旋转式立体车库，其特征在于：所述四杆张紧装置包括四个首尾依次转动连接的连杆和第一液压缸，所述第一液压缸的两端连接在四个连接首尾连接形成的四边形的对角上且其中一端连接主轴。

【专利技术属性】
技术研发人员：卢民，徐峰，张雨淼，王方玉，茹莉莎，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33