【技术实现步骤摘要】
一种用于带抽头电池的机载充电控制器及其控制方法
本专利技术涉及电源
，具体涉及一种用于带抽头电池的机载充电控制器及其控制方法。
技术介绍
近年来，随着锂电池技术的不断提升，锂离子电池以其体积小、重量轻、循环寿命长、能量密度高、使用维护简便等优势被广泛用于无人机电源系统，作为发动机启动电源和应急电源。发动机启动电源，主要用于发动机地面启动或空中启动，要求蓄电池组具备高倍率放电能力。应急电源，主要用于发电机或发动机等故障时，可维持飞机关键用电设备的供电，要求具备一定的放电能力，关键是安全可靠。充电控制器在飞机主电源正常时向蓄电池组充电，使蓄电池组始终保持在满电状态以保证应急情况下飞机的续航能力。由于飞机电源系统有尺寸、重量、功率、成本等因素的限制，有时启动电源和应急电源由同一电源承担，而不同设备的启动电源电压不同，只能从应急电源的部分电池上引出一个抽头作为启动电源使用。电池组抽头使用时会破坏单体电池的一致性，虽然电池管理系统(简称"BMS")具备一定的充电均衡能力，但因均衡电流较小且充电末端单体电压上升较快，当任一...
【技术保护点】
1.一种用于带抽头电池的机载充电控制器，其特征在于：包括主充电源模块、双向电源模块及依次串联的高端电池和低端电池，所述主充电模块的高压输出端与所述双向电源模块的H端电连接，所述主充电模块的低压输出端与所述双向电源模块的L端电连接，所述H端与所述高端电池的正极电连接，所述L端与所述低端电池的负极电连接，所述双向电源模块设置的M端与所述高端电池和低端电池的公共点电连接；/n所述高端电池的正极端经电阻R1后与所述主充电源模块的低压输出端电连接，所述高端电池和低端电池的公共点经电阻R2后与所述主充电源模块的低压输出端电连接；/n在所述高端电池中设有电池管理系统H，在所述低端电池中设...
【技术特征摘要】
1.一种用于带抽头电池的机载充电控制器，其特征在于：包括主充电源模块、双向电源模块及依次串联的高端电池和低端电池，所述主充电模块的高压输出端与所述双向电源模块的H端电连接，所述主充电模块的低压输出端与所述双向电源模块的L端电连接，所述H端与所述高端电池的正极电连接，所述L端与所述低端电池的负极电连接，所述双向电源模块设置的M端与所述高端电池和低端电池的公共点电连接；
所述高端电池的正极端经电阻R1后与所述主充电源模块的低压输出端电连接，所述高端电池和低端电池的公共点经电阻R2后与所述主充电源模块的低压输出端电连接；
在所述高端电池中设有电池管理系统H，在所述低端电池中设有电池管理系统L，所述电池管理系统H和电池管理系统L均与所述主充电源模块的通讯端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于带抽头电池的机载充电控制器，其特征在于：还包括机上电源和输入保护滤波单元，所述机上电源经所述输入保护滤波单元后与所述主充电电源模块的输入端电连接；在所述主充电源模块的通讯端电连接。
3.一种用于带抽头电池的机载充电控制方法，其特征在于：包括所述用于带抽头电池的机载充电控制器，有外部充电电源接入的情况下，并进行以下步骤：
步骤1：判断所述电池管理系统H中发出的充电请求值BmsH_I_Ask和所述电池管理系统L中发出充电请求电流值BmsL_I_Ask大小关系，当所述BmsH_I_Ask等于BmsL_I_Ask时，进行步骤2；当所述BmsH_I_Ask大于BmsL_I_Ask时，进行步骤3；当所述BmsH_I_Ask小于BmsL_I_Ask时，进行步骤4；
步骤2：所述主充电源模块直接对所述高端电池和低端电池进行充电；
步骤3：双向电源模块Schger的M_L输入电流设定值为：
SchgerI_L_Set＝(BmsL_I_Ask-BmsH_I_Ask)*BatH_V/(BatL_V+BatH_V)；
Schger的H_M输出电流设定值：SchgerI_H_Set＝+I_max；
Schger的H_M输出电流实际值：SchgerI_H＝-SchgerI_L_Set*(BatL_V/BatH_V)；
主充电源模块输出电流设定值为：MchgerI_Set＝BmsL_I_Ask-SchgerI_L_Set；
高端电池实际充电电流为：BatH_I＝MchgerI...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，宋海峰，张志锋，李淑平，刘静杰，胡韶芳，申民常，张勇，李伟莉，徐红云，
申请(专利权)人：河南新太行电源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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