一种冷却塔减速箱制造技术

一种冷却塔减速箱，其特征在于包括减速箱壳体（１６）和传动主轴（７），传动主轴（７）通过两端的下向心球轴承（１５）和上向心球轴承（２１）安装定位在减速箱壳体（１６）上，其外部用下端盖（１３）、下双骨架橡胶油封（８）、上端盖（１８）和上双骨架橡胶油封（２２）密封，传动主轴（７）下端与三角带轮毂（１）相连，传动主轴（７）上端与风机（１９）相连。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

所属
本技术涉及一种冷却塔减速箱。
技术介绍
现有使用的冷却塔减速箱壳体多为组合式装配结构，其结构比较复杂，因为多为上下两片壳体配合安装，使得上下轴承座相对位置比较难以保证，特别是上下轴承座中心的同轴度比较难控制，从而影响减速箱主轴的中心位置的精确性，在这种工作情况下运行减速箱，因主轴的中心位置的不精确甚至偏心，将会大大降低传动效率、加大工作噪音、加快主轴轴颈及轴承的磨损，减低减速箱的工作寿命。在这种情况下，一般为了改善其上下轴承座的对中性能，必须通过提高上下壳体的加工精度来改变装配体的配合位置的精确度，因此生产加工工艺复杂、加工要求高，这样就会大大的增加加工成本。同时，因为其是组合式结构，在安装和维修时，每一次安装和调整主轴时都要对上下轴承座位置进行调整，对正其中心的同轴度，增加了安装和维修工作难度和工作时间。另外，由于其组合式结构的原因，上下壳体之间的密封也一直是一个长期困扰的难题，密封不好将会导致润滑油脂泄露，严重影响润滑效果。以上都是现有的冷却塔减速箱存在的弊端。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种工作寿命长、加本成本低且安装方便的冷却塔减速箱。本技术的目的是这样实现的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：攀鹰翔，
申请(专利权)人：广州马利新菱冷却塔有限公司，
类型：实用新型
国别省市：