车载显示装置用的双面粘合带和车载显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车载显示装置用的双面粘合带和车载显示装置。提供一种车载显示装置用的双面粘合带、以及具备其的车载显示装置。所述双面粘合带具备：具有发泡体构造的片状的芯材、设置于所述芯材的一个表面的第一粘接剂层、设置于所述芯材的另一个表面的第二粘接剂层、设置于所述第一粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第一剥离片、以及设置于所述第二粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第二剥离片，所述芯材的发泡倍率为1.0以上且5.0以下。根据本实用新型专利技术，能提供对台阶的贴合适应性良好且具有耐冲击性的车载显示装置用的双面粘合带、以及耐冲击性优异的车载显示装置。

【技术实现步骤摘要】
车载显示装置用的双面粘合带和车载显示装置
本技术涉及车载显示装置用的双面粘合带和车载显示装置。
技术介绍
目前，对于车载液晶显示器的背光灯的固定，使用双面粘合带。在这种车载显示装置用的双面粘合带中，在被粘接体上存在台阶的情况下，要求对台阶的贴合适应性，以能够追随该台阶的凹凸进行贴附。另外，也要求吸收冲击等的耐冲击性。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于，提供一种对台阶的贴合适应性良好且具有耐冲击性的车载显示装置用的双面粘合带。为了解决上述问题，本技术第一方面提供一种车载显示装置用的双面粘合带，其特征在于，具备：具有发泡体构造的片状的芯材(2)；设置于所述芯材的一个表面的第一粘接剂层(3)；设于所述芯材的另一个表面的第二粘接剂层(4)；设于所述第一粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第一剥离片(5)，以及设于所述第二粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第二剥离片(6)，所述芯材的发泡倍率为1.0以上、5.0以下。本技术第二方面为根据第一方面的双面粘合带，其特征在于，所述芯材、所述第一粘接剂以及所述第二粘接剂的总厚度为200μm以上且600μm以下。本技术第三方面为根据第二方面的双面粘合带，其特征在于，所述芯材的厚度为100μm以上且500μm以下。本技术第四方面为根据第二方面的双面粘合带在第二方面的基础上，其特征在于，具备呈框状冲裁的形状。本技术第五方面为根据第一方面的双面粘合带，其特征在于，所述芯材的基于JISZ1702的拉伸强度为10N/15mm以上且40N/15mm以下。本技术第六方面为根据第一方面的双面粘合带，其特征在于，所述芯材的基于JISK7127的伸长率为100％以上且500％以下。本技术第七方面为根据第一方面的双面粘合带，其特征在于，所述芯材是具有独立气泡构造的聚乙烯或聚丙烯。本技术第八方面提供一种车载显示装置，双面粘合带其特征在于，具备：第一～第七方面中任一方面的双面粘合带；液晶面板；以及设置于所述液晶面板的背面侧、且出射对所述液晶面板进行照明的光的背光灯，通过所述双面粘合带将所述液晶面板和所述背光灯之间粘接。技术效果根据本技术的车载显示装置用的双面粘合带，因为片状的芯材具有发泡体构造，所以能够提供对台阶的贴合适应性良好且具有耐冲击性的车载显示装置用的双面粘合带。附图说明图1是本技术的车载显示装置用的双面粘合带的剖视图。符号说明1车载显示装置用的双面粘合带2芯材3第一粘接剂层4第二粘接剂层5第一剥离片6第二剥离片具体实施方式参照图1说明本技术的车载显示装置用的双面粘合带。车载显示装置用的双面粘合带1具备：具有发泡体结构的片状的芯材2、设置于芯材2的一个表面的第一粘接剂层3、设置于芯材2的另一个表面的第二粘接剂层4、设置于第一粘接剂层3的与芯材2相反的表面的片状的第一剥离片5，以及设置于第二粘接剂层4的与芯材2相反的表面的片状的第二剥离片6。车载显示装置用的双面粘合带1例如具备呈框状冲裁的形状。作为芯材2的材料，由含有树脂、优选为热塑性树脂的树脂组合物形成。作为热塑性树脂，例如可举出低密度聚乙烯、中密度聚乙烯、高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、聚丙烯、乙烯和丙烯的共聚物、乙烯或丙烯和其他α-烯烃(例如丁烯-1、戊烯-1、己烯-1,4-甲基戊烯-1等)的共聚物、乙烯和其他烯键式不饱和单体(例如乙酸乙烯酯、丙烯酸、丙烯酸酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸酯、乙烯醇等)的共聚物等聚烯烃树脂；聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS树脂)等苯乙烯树脂；6-尼龙，66-尼龙，12-尼龙等聚酰胺系树脂；聚酰胺酰亚胺；聚氨酯；聚酰亚胺；聚醚酰亚胺；聚甲基丙烯酸甲酯等丙烯酸系树脂；聚氯乙烯；聚氟乙烯；链烯基芳族树脂；聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯等聚酯系树脂；双酚A系聚碳酸酯等聚碳酸酯；聚缩醛；聚苯硫醚等。热塑性树脂可以单独或组合两种以上使用。在热塑性树脂是共聚体的情况下，也可以是无规共聚物、嵌段共聚物的任一方式的共聚物。芯材2优选为具有气泡21独立、且封入有空气的独立气泡构造的聚乙烯或聚丙烯。另外，芯材2使用发泡倍率为1.0以上且5.0以下的芯材。如果不能落在该规定的发泡倍率范围内，则以辊状卷绕的适应性差。另外，优选芯材2的基于JISZ1702的拉伸强度为10N/15mm以上且40N/15mm以下。拉伸强度小于10N/15mm时，制作双面粘合带之际容易划破、且贴附时的操作性变差，拉伸强度大于40N/15mm大时，对台阶、曲面的追随性变差、贴合适应性差。另外，芯材2的基于JISK7127的伸长率优选为100％以上且500％以下。伸长率小于100％时，制作双面粘合带之际贴附时变得脆而容易划破，伸长率大于500％时，尺寸稳定性差。作为第一粘接剂层3及第二粘接剂层4中使用的粘接剂，没有特别限定，可以使用丙烯酸系粘接剂、合成橡胶系粘接剂、硅酮系粘接剂、聚氨酯系粘接剂等。作为第一剥离片5及第二剥离片6，可以使用各种剥离片，但代表性的是由表面具有剥离性的剥离片用基材构成。作为剥离片用基材，可举出：聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯、聚丁二烯、聚甲基戊烯、聚氯乙烯、氯乙烯共聚物、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚氨酯、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、离聚物树脂、乙烯(甲基)丙烯酸共聚物、聚苯乙烯、聚碳酸酯、氟树脂、低密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、三乙酰纤维素等树脂膜、无木浆纸、铜版纸、玻璃纸、层压纸等。这些中，优选既便宜又有硬挺度的聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。为了使剥离片用基材的表面具有剥离性，通过在其表面涂布硅酮系树脂、氟系树脂、长链烷基树脂等剥离剂来设置。在这些树脂中，优选得到廉价且稳定的性能的硅酮系树脂。芯材2的厚度优选为100μm以上且500μm以下，芯材2、第一粘接剂3和第二粘接剂4的总厚度优选为200μm以上且600μm以下。若在上述范围内，则不会产生贴附后的浮起剥离，且容易确保对台阶的贴合适应性。根据本实施方式的车载显示装置用的双面粘合带1，因为片状的芯材2具有发泡体构造，所以能够提供对台阶的贴合适应性良好且具有耐冲击性的车载显示装置用的双面粘合带。另外，在车载液晶显示器的背光灯上固定双面粘合带1时，不容易产生浮起剥离。另外，如果车载显示装置具备上述的双面粘合带1、液晶面板、以及设于液晶面板的背面侧且出射照明液晶面板的光的背光灯，且通过双面粘合带将液晶面板和背光灯之间粘接，则能够提供耐冲击性优异的车载显示装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载显示装置用的双面粘合带(1)，其特征在于，具备：/n具有发泡体构造的片状的芯材(2)；/n设置于所述芯材的一个表面的第一粘接剂层(3)；/n设置于所述芯材的另一个表面的第二粘接剂层(4)；/n设置于所述第一粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第一剥离片(5)；以及/n设置于所述第二粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第二剥离片(6)，/n所述芯材的发泡倍率为1.0以上且5.0以下，/n所述芯材是具有独立气泡构造的聚乙烯或聚丙烯，/n所述芯材的基于JIS Z1702的拉伸强度为10N/15mm以上且40N/15mm以下，/n所述芯材的基于JIS K7127的伸长率为100％以上且500％以下。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载显示装置用的双面粘合带(1)，其特征在于，具备：
具有发泡体构造的片状的芯材(2)；
设置于所述芯材的一个表面的第一粘接剂层(3)；
设置于所述芯材的另一个表面的第二粘接剂层(4)；
设置于所述第一粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第一剥离片(5)；以及
设置于所述第二粘接剂层的与所述芯材相反的表面的片状的第二剥离片(6)，
所述芯材的发泡倍率为1.0以上且5.0以下，
所述芯材是具有独立气泡构造的聚乙烯或聚丙烯，
所述芯材的基于JISZ1702的拉伸强度为10N/15mm以上且40N/15mm以下，
所述芯材的基于JISK7127的伸长率为100％以上且500％以下。
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【专利技术属性】
技术研发人员：那须健司，奥田卓也，
申请(专利权)人：琳得科苏州科技有限公司，琳得科株式会社，
类型：新型
国别省市：江苏;32