使伸缩元件相对于固定元件竖直弹跳的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种竖直弹跳装置（２０），其能够允许第一伸缩元件（１１），尤其是连接到座椅（１００）的座位部分（２２）上的第一伸缩元件（１１）相对于第二固定元件（１２），尤其是连接到所述座椅（１００）的基座上的第二固定元件（１２）竖直弹跳和减震，所述竖直弹跳装置包括：弹性式的调节部件（１４），其布置在所述第一伸缩元件（１１）内部并能够调节所述第一伸缩元件（１１）相对于所述第二固定元件（１２）的高度，和弹跳机构（９０），其能够允许所述第一伸缩元件（１１）相对于所述第二固定元件（１２）竖直弹跳。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种使伸缩元件相对于固定元件竖直弹跳的装置， 具体而言，所述竖直弹跳装置用于座椅，例如公共交通工具、轮船、 机动车、办公室或其它的驾驶座使用的座椅的座位部分或上部的竖 直弹跳和高度调节。
技术介绍
已知已经实现了用于使伸缩元件相对于固定元件竖直弹跳和高 度调节的弹跳装置，具体而言，用于座椅，例如公共交通工具、轮 船、机动车、办公室或其它的驾马史座使用的座椅的座位部分或上部 的竖直弹跳。这些座椅必须遵守关于安全性和人机工程学的严格规 定。例如，所述座椅必须具有能够在多个稳固位置进行高度调节的 座位部分。并且，在座位部分的每个稳固位置，所述座位部分都必 须能够弹跳几厘米并相对于座椅的中心轴线与高度调节和弹跳无关地转过360度。所述座椅还必须结实以抗拒相当大的横向的或垂直的推力或沖 击力而不发生弯曲或损坏，特别是在用作头枕的区域中，其无论如 何都要保持座位部分位于竖直位置。具体而言，已知一种配备有用于弹跳和减震的单元的所述座椅， 所述座椅还具有用于为所述弹跳预加载荷的系统，所述座椅能够借 助于伸缩式运动装置调节所述座位部分相对于座椅基座的高度。这种弹跳和吸收单元的 一个缺点是它们与所述座椅分离并且必 须定位到座椅下，因此增加了座椅区的总体积。这种装置还非常昂 贵和复杂、其未能与座椅特别是其支撑件形成一体因而不紧凑。这 些缺点对于緩沖和减震来说都适用，而且对于调节所述座位部分相对于基座支撑件的高度来说也适用。这种弹跳和吸收单元的另 一 个缺点是它们具有的为弹跳预加载 荷的系统对使用者来说并不符合人机工程学，使用者在任何情况下 都必须从座椅上下来才能根据需要通过操作操纵杆来改变设置以减展。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种竖直弹跳和减震装置，该装置非 常紧凑并与所述引导和滑动系统形成一体，易于制造并经济。本专利技术的另一个目的是提供一种紧凑的弹跳装置，该弹跳装置 还能够调节所述伸缩元件相对于固定元件的高度。本专利技术的又一个目的是提供一种具有用于调节弹跳预加载荷的 单元的弹跳装置，该调节单元非常紧凑并符合人机工程学。申请人设计、测试、实现了本专利技术从而克服了现有技术的缺陷 并达到这些和其它目的和优点。独立权利要求阐述了本专利技术及其特征，从属权利要求描述了本 专利技术的其他特征或主要专利技术构思的变形。根据上述目的， 一种弹跳装置，其能够允许第一伸缩元件，尤 其是连接到座椅的座位部分上的第一伸缩元件相对于第二固定元 件，尤其是连接到所述座椅的基座上的第二固定元件竖直弹跳和减 震。根据本专利技术的特征，所述弹跳装置包括弹性式的调节部件，其 布置在所述第一伸缩元件内部并能够调节所述第一伸缩元件相对于 所述第二固定元件的高度。根据本专利技术的弹跳装置还包括弹跳机构， 其能够允许所述第 一伸缩元件相对于所述第二固定元件竖直弹跳， 所述弹跳机构包括弹逸夂部件和减震部件。根据本专利技术的一种实施方式，所述减震部件布置在中央，所述 弹性式调节部件布置在所述减震部件的侧部，在直径对置的两侧上。 因此，所述弹跳部件和所述减震部件相互共轴并通过环形元件相联 来支撑所述的轴向运动，环形元件又与所述弹跳部件连接。 根据本专利技术的另一种实施方式，所述弹性式调节部件布置在中 央，所述减震部件布置在所述弹性式调节部件的侧部，在直径对置 侧上。从而，所述弹跳部件和所述弹性式调节部件彼此共轴。根据本专利技术的另 一 特征，所述弹跳单元包括用来调节所述弹跳 部件的预载荷的单元，其设有操纵杆，所述操纵杆具有基本上竖直 布置的调节把手。所述操纵杆从而相对于竖直轴线稍微倾斜，并靠 近所述座位部分，以使使用者容易接近。因此，有利地，我们得到一种弹跳单元，其与所述基座支撑件 共轴，并且结构上极其紧凑并与调节预载荷的单元形成一体，从而 以一种功能性的方式利用了空间。根据本专利技术的另一特征，所述弹跳装置还与控制装置协作，该 控制装置能够选择性地控制驱动所述部件，以调节特别是连接到座 椅的座位部分上的第一伸缩部件相对于特别是连接到所述座椅的基 座上的第二固定元件的高度，其中，该座位部分能够相对于所述第 一伸缩元件的轴线转动360度。根据本专利技术的一个特征，所述控制 装置包括枢接到所述座位部分的下部上的操纵杠杆，该操纵杠杆能 够驱动中间片，机械连接部件与所述中间片协作并控制所述调节部 件，从而从所述座位部分的任何成角度位置命令驱动所述调节部件。根据本专利技术的另 一特征，弹跳装置尤其在座椅中与引导装置协 作，所述引导装置与座椅相关联并且能够允许尤其是连接在座椅的 座位部分或上部上的第 一伸缩元件在竖直的第二固定元件内轴向滑 动。所述固定元件包括例如经挤压金属材料制成的成形部分，其形 状被构造成在内部限定竖直的引导部件，插入部件与所述引导部件 协作并定位在所述第一伸缩元件和所述第二固定元件之间以促使所 述第一伸缩元件相对于所述第二固定元件往复轴向滑动。根据本专利技术的一种实施方式，所述插入部件是滑动部件，其从 所述第 一伸缩元件沿径向突出。有利地，所述伸缩元件还包括具有平面的成形部分，所述平面 与其它从所述固定元件沿径向突出的滑动部件协作。根据本专利技术的另一种实施方式，所述插入部件是辊部件，其能 够沿适合的金属托板滑动，所述金属托板沿所述第 一和第二伸缩元 件布置。有利地，根据本专利技术的引导装置从而非常紧凑、结实、抗挠曲、 轻便、经济并易于制造，有利地通过挤压制造。并且，该引导装置 能够制造成期望的尺寸并在高度上构成模块化系统，从而能够适应 于不同的设计需求。有利地，根据本专利技术的引导装置不需要对其组 成元件进行润滑维护，而是可以通过对用于制造组成元件的金属进 行电镀来4氐抗腐蚀。附图说明根据以下参考附图对优选实施方式的描述，本专利技术的这些和其它特征将更加清楚，这些优选实施方式是非限制性的，其中图1是具有根据本专利技术的弹跳装置的座椅处于收缩位置的侧面 剖视图；图2是图1所示的座椅处于拉伸位置的侧面剖视图；图3是图1所示的座椅的平面剖视图；图4是图1的放大详细视图；图5是图1所示的座椅处于收缩位置的前剖视图；图6是图1所示的座椅处于拉伸位置的前剖视图；图7是图6的第一放大详细视图；图8是图5的第二放大详细视图；图9是图6的第三放大详细视图；图10是具有根据本专利技术的 一种变型的弹跳装置的座椅处于收缩 位置的侧面剖-f见图；图11是图10所示的座椅的横截面的平面视图； 图12是图11的》文大详细^L图； 图13是图IO所示的弹跳装置的一部分的视图； 图14是图IO所示的弹跳装置的另一部分的视图15是图IO的放大详细视图；和图16是图10所示的座椅处于收缩位置的前剖视图。具体实施方式参照图1,所示出的根据本专利技术的竖直弹跳装置20与被插入到 座椅100中的引导装置IO相关联，该引导装置是座椅100的基本支 撑件。所述座椅100包括座位部分22,该座位部分22是能够相对于 竖直轴线Y转动360度并能够调节高度的类型。所述引导装置10包括伸缩元件，在此具体例子中包括转动地连 4妻到所述座位部分22上的杆11。所述引导装置IO还包括固定的圓柱体12,所述杆11共轴地插 入到该圆柱体12内。所述圓柱体12和所述杆11的相互轴向位置可 以按照使用者期望的进行选择(图1、 2、 5和6)。这种轴向滑动沿轴线Y在图1和图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种竖直弹跳装置，其能够允许第一伸缩元件（１１、１１１），尤其是连接到座椅（１００）的座位部分（２２）上的第一伸缩元件（１１、１１１）相对于第二固定元件（１２、１１２），尤其是连接到所述座椅（１００）的基座上的第二固定元件（１２、１１２）竖直弹跳和减震，其特征在于，所述竖直弹跳装置包括：　弹性式的调节部件（１４），其布置在所述第一伸缩元件（１１）内部并能够调节所述第一伸缩元件（１１）相对于所述第二固定元件（１２）的高度，和　弹跳机构（９０），其能够允许所述第一伸缩元件（１１）相对于所述第二固定元件（１２）竖直弹跳。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：E弗伦克尔黑伯利，
申请(专利权)人：意大利车辆座椅制造有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]