一种新型结构双体船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型结构双体船，包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台，所述减震机构包括减震架、减震器和阻尼球铰，所述支撑包括前支撑和后支撑，前支撑的两端均通过减震架与两侧浮筒活动连接，前支撑的中间部位通过阻尼球铰与承载平台的前端活动连接，所述承载平台的后端通过后支撑与每侧浮筒活动连接，每侧减震架内均设有减震器。本实用新型专利技术通过结构的巧妙设计，以及采用多种减震耗能方式的组合，有效提高船体稳定性、舒适性和安全性，且各主要部件采用模块化设计，并采用铰接方式进行连接，方便快速拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构双体船
本技术涉及船舶结构领域，尤其涉及一种新型结构双体船。
技术介绍
船是人类较早技术的交通运输工具之一，直至现代社会，小到皮划艇、橡皮艇，大到巨型油轮、航空母舰，各类船舶仍是人类运输、体育运动、休闲娱乐等活动必不可少的工具。根据船体外形，常见的船分为单体船和双体船，相比于单体船，双体船具有稳定性高、空间大、吃水浅、速度快等优点。但传统的双体船由两个分离式的水下船体通过加强构架硬连接而成，虽较单体船稳定，但在风浪大的恶劣海况下，仍存在晃动剧烈甚至倾覆的危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型结构双体船，解决现有双体船在恶劣水况条件下船体不稳定的问题，从而提高船体安全性和稳定性。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种新型结构双体船，包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台，所述减震机构包括减震架、减震器和阻尼球铰，所述支撑包括前支撑和后支撑，前支撑的两端均通过减震架与两侧浮筒活动连接，前支撑的中间部位通过阻尼球铰与承载平台的前端活动连接，所述承载平台的后端通过后支撑与每侧浮筒活动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型结构双体船，其特征在于：包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台(7)，所述减震机构包括减震架(5)、减震器和阻尼球铰(6)，所述支撑包括前支撑(3)和后支撑(4)，前支撑(3)的两端均通过减震架(5)与两侧浮筒活动连接，前支撑(3)的中间部位通过阻尼球铰(6)与承载平台(7)的前端活动连接，所述承载平台(7)的后端通过后支撑(4)与每侧浮筒活动连接，每侧减震架(5)内均设有减震器。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型结构双体船，其特征在于：包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台(7)，所述减震机构包括减震架(5)、减震器和阻尼球铰(6)，所述支撑包括前支撑(3)和后支撑(4)，前支撑(3)的两端均通过减震架(5)与两侧浮筒活动连接，前支撑(3)的中间部位通过阻尼球铰(6)与承载平台(7)的前端活动连接，所述承载平台(7)的后端通过后支撑(4)与每侧浮筒活动连接，每侧减震架(5)内均设有减震器。


2.根据权利要求1所述的新型结构双体船，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴蓓蓓，王磊，高峰，
申请(专利权)人：江苏佳力得新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32