扭矩角度传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扭矩角度传感器，安装在设置有系统外壳的转向柱上，用于检测车辆的方向盘转向的转向扭矩和角度，所述扭矩角度传感器包括上盖、扭矩感应单元、角度感应单元、PCB板、信号输出端子和传感器壳，所述上盖与传感器壳之间形成收容空间，用以收容所述角度感应单元、PCB板和信号输出端子，所述上盖包括本体和第一组装部，所述第一组装部是自本体向传感器壳延伸的凸缘，被配置与传感器壳组装在一起，所述上盖包括第二组装部，所述第二组装部是沿本体的径向和/或轴向延伸的凸缘，被配置与系统外壳组装在一起，其中，沿所述本体的径向方向，所述第二组装部与本体中心点间的距离大于第一组装部与本体中心点的距离。

【技术实现步骤摘要】
扭矩角度传感器
本技术涉及一种传感器、一种被配置用于监测车辆的转向状况的集成的扭矩角度传感器。
技术介绍
扭矩角度传感器，将扭矩传感器和角度传感器集成组合在一起，用于测量车辆方向盘转动的角度和受到的扭矩大小。现有的扭矩角度传感器具有盖体、扭矩测量模块、角度测量模块、连接器和壳体。使用时，扭矩角度传感器安装在方向盘的转向管柱上，为保护扭矩角度传感器，转向管柱上还设置有组装在一起的外壳体和外盖体，用以收容并保护扭矩角度传感器，外盖体上设置有输入转接连接器和输出转接连接器，其中输入转接连接器用以与扭矩角度传感器的连接器电连接，输出转接连接器通过两端设置有连接器的与电子控制装置电连接，从而将扭矩角度传感器的信号传输到电子控制装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了扭矩角度传感器，其可以简化安装流程。首先，根据本技术的一个方面，它提供了一种扭矩角度传感器，安装在设置有系统外壳的转向柱上，用于检测车辆的方向盘转向的转向扭矩和角度，所述扭矩角度传感器包括上盖、扭矩感应单元、角度感应单元、PCB板、信号输出端子和传感器壳，所述上盖与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭矩角度传感器，安装在设置有系统外壳(11)的转向柱上，用于检测车辆的方向盘转向的转向扭矩和角度，所述扭矩角度传感器包括上盖(7)、扭矩感应单元、角度感应单元、PCB板(3)、信号输出端子(10)和传感器壳(2)，所述上盖(7)与传感器壳(2)之间形成收容空间，用以收容所述角度感应单元、PCB板(3)和信号输出端子(10)，所述上盖(7)包括本体(70)和第一组装部(71)，所述第一组装部(71)是自本体(70)向传感器壳(2)延伸的凸缘，被配置与传感器壳(2)组装在一起，其特征在于，所述上盖(7)包括第二组装部(72)，所述第二组装部(72)是沿本体(70)的径向和/或轴向延伸的凸缘...

【技术特征摘要】
1.一种扭矩角度传感器，安装在设置有系统外壳(11)的转向柱上，用于检测车辆的方向盘转向的转向扭矩和角度，所述扭矩角度传感器包括上盖(7)、扭矩感应单元、角度感应单元、PCB板(3)、信号输出端子(10)和传感器壳(2)，所述上盖(7)与传感器壳(2)之间形成收容空间，用以收容所述角度感应单元、PCB板(3)和信号输出端子(10)，所述上盖(7)包括本体(70)和第一组装部(71)，所述第一组装部(71)是自本体(70)向传感器壳(2)延伸的凸缘，被配置与传感器壳(2)组装在一起，其特征在于，所述上盖(7)包括第二组装部(72)，所述第二组装部(72)是沿本体(70)的径向和/或轴向延伸的凸缘，被配置与系统外壳(11)组装在一起，其中，沿所述本体(70)的径向方向，所述第二组装部(72)与本体(70)中心点间的距离大于第一组装部(71)与本体(70)中心点的距离。


2.根据权利要求1所述的扭矩角度传感器，其特征在于，所述第一组装部(71)是自所述本体(70)朝向传感器壳(2)凸出延伸的连续的环形凸缘，或者，所述第一组装部(71)是自本体(70)朝向传感器壳(2)凸出延伸的不连续的若干个凸缘。


3.根据权利要求1或2所述的扭矩角度传感器，其特征在于，所述第一组装部(71)上设置卡扣件、卡槽、螺钉孔、粘胶和/或焊接材料的至少一种，用以与所述传感器壳(2)的凸缘(21)安装在一起。


4.根据权利要求1所述的扭矩角度传感器，其特征在于，所述第二组装部(72)是自本体(70)的边缘沿本体(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·舍尔，李响，梁高峰，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE