一种交通工程用运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通工程用运输装置，包括支撑底板，所述支撑底板底部的边侧位置固定安装有可制动万向轮，所述支撑底板外部正面的下端位置固定有反光警示条，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有电动伸缩杆，所述旋转套筒外部的上端位置开设有定位孔，所述旋转套筒的上端活动安装有伸缩支杆，所述伸缩支杆的外部活动安装有定位珠，所述伸缩支杆上端的内侧位置固定安装有移动把手。该交通工程用运输装置，通过将用于把握带动整体进行移动的把手设计为能折叠的伸缩结构，能够满足整体在实际应用使用中的不同使用需求，有效提升了整体的使用效果以及工作性能，并相应保证了在正常使用工作中整体结构的合理稳定性，扩大了整体的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用运输装置
本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程用运输装置。
技术介绍
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及降低公害的目的，运输装置是交通工程中重要的工具之一。然而现有市场上已有用于交通工程中的运输装置大多存在着把手长度不可进行适当调节，难以满足实际应用使用中的多种使用情况，整体适用性较为一般，并在闲置时占据较大外部空间，不方便进行收纳，以至于整体的使用效果以及工作性能受到了较大影响，且装载物品的箱体高度固定不可调节，不适用于多种使用环境，使得整体的使用功能性受到了较大程度的优化改进，从而导致整体适用范围较窄的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通工程用运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出把手长度不可进行适当调节，难以满足实际应用使用中的多种使用情况，整体适用性较为一般，并在闲置时占据较大外部空间，不方便进行收纳，以至于整体的使用效果以及工作性能受到了较大影响，且装载物品的箱体高度固定不可调节，不适用于多种使用环境，使得整体的使用功能性受到了较大程度的优化改进，从而导致整体适用范围较窄的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用运输装置，包括支撑底板，所述支撑底板底部的边侧位置固定安装有可制动万向轮，所述支撑底板外部正面的下端位置固定有反光警示条，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有电动伸缩杆，所述支撑底板内侧的中间位置横向固定安装有连接轴，所述支撑底板通过连接轴与旋转套筒之间相互连接，所述支撑底板上端面的边侧位置开设有收纳槽，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有限位置物框，所述可制动万向轮内部的中间位置固定安装有减震弹簧，所述电动伸缩杆的上端固定安装有载物框，所述旋转套筒外部的上端位置开设有定位孔，所述旋转套筒的上端活动安装有伸缩支杆，所述伸缩支杆的外部活动安装有定位珠，所述伸缩支杆上端的内侧位置固定安装有移动把手。优选的，所述支撑底板整体为长方形板体结构，且可制动万向轮在支撑底板的底部对称固定安装有规格相同的四个，同时每个可制动万向轮的内部均固定安装有规格相同的减震弹簧。优选的，所述反光警示条整体为外部涂覆有反光材料的粘性贴纸，所述电动伸缩杆整体为一体式独立结构，且电动伸缩杆在支撑底板上端面的外侧位置对称固定安装有规格相同的四个，所述电动伸缩杆的上端与载物框的底部之间相互无缝连接。优选的，所述旋转套筒在支撑底板外部内侧以连接轴作为旋转中心，且旋转套筒在连接轴的外部两端对称活动安装有规格相同的两个，所述旋转套筒的内径尺寸与伸缩支杆的外径尺寸之间相互吻合，同时旋转套筒与伸缩支杆整体为一体式伸缩结构，所述伸缩支杆与移动把手为无缝连接的一体式结构。优选的，所述限位置物框整体在支撑底板外部上端为内侧不封口的板材框架结构，且载物框整体为长方体中空结构，所述定位孔的内径尺寸与定位珠的外径尺寸之间相互吻合，同时定位珠整体在伸缩支杆外部等间距活动安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该交通工程用运输装置，结合现有技术所存在的问题对整体结构进行了较大程度的优化改进，通过将用于把握带动整体进行移动的把手设计为能够折叠收纳的一体式伸缩结构，能够满足整体在实际应用使用中的不同使用需求，有效提升了整体的使用效果以及工作性能，并相应保证了在正常使用工作中整体结构的合理稳定性；2.该交通工程用运输装置，通过增设了具有伸缩结构支撑的载物框，使该装置整体能够根据不同使用情况下的不同使用需求进行高度上的适当调整，有效丰富了该装置整体的使用功能性，从而有效在提升了整体使用效果的基础上扩大了整体的适用范围。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术拆分结构示意图；图3为本技术侧面结构示意图；图4为本技术侧面载物框提升状态结构示意图。图中：1、支撑底板；2、可制动万向轮；3、反光警示条；4、电动伸缩杆；5、连接轴；6、旋转套筒；7、收纳槽；8、限位置物框；9、减震弹簧；10、载物框；11、定位孔；12、伸缩支杆；13、定位珠；14、移动把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种交通工程用运输装置，包括支撑底板1、可制动万向轮2、反光警示条3、电动伸缩杆4、连接轴5、旋转套筒6、收纳槽7、限位置物框8、减震弹簧9、载物框10、定位孔11、伸缩支杆12、定位珠13和移动把手14，支撑底板1底部的边侧位置固定安装有可制动万向轮2，支撑底板1外部正面的下端位置固定有反光警示条3，支撑底板1上端面的边侧位置固定安装有电动伸缩杆4，支撑底板1内侧的中间位置横向固定安装有连接轴5，支撑底板1通过连接轴5与旋转套筒6之间相互连接，支撑底板1上端面的边侧位置开设有收纳槽7，支撑底板1上端面的边侧位置固定安装有限位置物框8，可制动万向轮2内部的中间位置固定安装有减震弹簧9，电动伸缩杆4的上端固定安装有载物框10，旋转套筒6外部的上端位置开设有定位孔11，旋转套筒6的上端活动安装有伸缩支杆12，伸缩支杆12的外部活动安装有定位珠13，伸缩支杆12上端的内侧位置固定安装有移动把手14；进一步的，支撑底板1整体为长方形板体结构，且可制动万向轮2在支撑底板1的底部对称固定安装有规格相同的四个，同时每个可制动万向轮2的内部均固定安装有规格相同的减震弹簧9，有效保证了该装置整体结构的合理稳定性；进一步的，反光警示条3整体为外部涂覆有反光材料的粘性贴纸，电动伸缩杆4整体为一体式独立结构，且电动伸缩杆4在支撑底板1上端面的外侧位置对称固定安装有规格相同的四个，电动伸缩杆4的上端与载物框10的底部之间相互无缝连接，有效提升了整体结构的合理稳定性；进一步的，旋转套筒6在支撑底板1外部内侧以连接轴5作为旋转中心，且旋转套筒6在连接轴5的外部两端对称活动安装有规格相同的两个，旋转套筒6的内径尺寸与伸缩支杆12的外径尺寸之间相互吻合，同时旋转套筒6与伸缩支杆12整体为一体式伸缩结构，伸缩支杆12与移动把手14为无缝连接的一体式结构，有效丰富了整体在正常使用工作中的使用功能性；进一步的，限位置物框8整体在支撑底板1外部上端为内侧不封口的板材框架结构，且载物框10整体为长方体中空结构，定位孔11的内径尺寸与定位珠13的外径尺寸之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程用运输装置，包括支撑底板，其特征在于：所述支撑底板底部的边侧位置固定安装有可制动万向轮，所述支撑底板外部正面的下端位置固定有反光警示条，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有电动伸缩杆，所述支撑底板内侧的中间位置横向固定安装有连接轴，所述支撑底板通过连接轴与旋转套筒之间相互连接，所述支撑底板上端面的边侧位置开设有收纳槽，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有限位置物框，所述可制动万向轮内部的中间位置固定安装有减震弹簧，所述电动伸缩杆的上端固定安装有载物框，所述旋转套筒外部的上端位置开设有定位孔，所述旋转套筒的上端活动安装有伸缩支杆，所述伸缩支杆的外部活动安装有定位珠，所述伸缩支杆上端的内侧位置固定安装有移动把手。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用运输装置，包括支撑底板，其特征在于：所述支撑底板底部的边侧位置固定安装有可制动万向轮，所述支撑底板外部正面的下端位置固定有反光警示条，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有电动伸缩杆，所述支撑底板内侧的中间位置横向固定安装有连接轴，所述支撑底板通过连接轴与旋转套筒之间相互连接，所述支撑底板上端面的边侧位置开设有收纳槽，所述支撑底板上端面的边侧位置固定安装有限位置物框，所述可制动万向轮内部的中间位置固定安装有减震弹簧，所述电动伸缩杆的上端固定安装有载物框，所述旋转套筒外部的上端位置开设有定位孔，所述旋转套筒的上端活动安装有伸缩支杆，所述伸缩支杆的外部活动安装有定位珠，所述伸缩支杆上端的内侧位置固定安装有移动把手。


2.根据权利要求1所述的一种交通工程用运输装置，其特征在于：所述支撑底板整体为长方形板体结构，且可制动万向轮在支撑底板的底部对称固定安装有规格相同的四个，同时每个可制动万向轮的内部均固定安装有规格相同的减震弹簧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，
申请(专利权)人：张岩，
类型：新型
国别省市：山东;37