电动车高压电路控制系统及电动车技术方案

本申请提供的电动车高压电路控制系统及电动车，应用于电动车领域。电动车高压电路控制系统包括高压控制电路、碰撞检测单元以及开关单元。高压控制电路与碰撞检测单元以及开关单元电性连接。控制逻辑仅由硬件实现的高压控制电路通过碰撞检测单元检测到发生碰撞时，控制开关单元关断电动车的高压回路。如此，通过纯硬件层面实现对电动车高压电路的控制，避免电动汽车在出现交通事故时对电动车整体控制软件所带来的不良影响，提高了电动车高压电路控制系统的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电动车高压电路控制系统及电动车
本申请涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车高压电路控制系统及电动车。
技术介绍
电动汽车以动力电池作为动力来源，通过动力电池提供较高的电压以驱动电机的运转。电动汽车在出现交通事故时，需要及时切断高压回路，防止高压回路供电回路与其他部分导通。如此，以避免驾驶人员发生触电事故，继而危及驾驶人员的人身安全。
技术实现思路
为了克服现有技术中的至少一个不足，本申请的目的之一在于提供一种电动车高压电路控制系统，所述电动车高压电路控制系统包括高压控制电路、碰撞检测单元以及开关单元，其中，所述高压控制电路的控制逻辑仅由硬件实现；所述高压控制电路与所述碰撞检测单元以及所述开关单元电性连接；所述高压控制电路用以在通过所述碰撞检测单元检测到碰撞时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。可选地，所述电动车高压电路控制系统还包括第一处理单元，所述第一处理单元用以执行机器可执行指令；所述第一处理单元与所述碰撞检测单元以及所述开关单元电性连接；所述第一处理单元用以在通过所述碰撞检测单元检测到碰撞时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。可选地，所述开关单元包括信号处理子单元，用以接收并处理所述第一处理单元发送的控制信号中所携带的频率信息。可选地，所述电动车高压电路控制系统还包括维修开关；所述维修开关与所述开关单元电性连接，使得用户操作所述维修开关关断所述电动车的高压回路。可选地，所述第一处理单元还与所述维修开关电性连接，用以检测到用户操作所述维修开关关断所述电动车的高压回路时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。可选地，所述电动车高压电路控制系统还包括第二处理单元，所述第二处理单元与所述开关单元、第一处理单元以及所述高压回路的检测单元电性连接；所述第二处理单元用以通过所述高压回路的检测单元检测到所述高压回路故障时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路，并向所述第一处理单元发送信号，使得所述第一处理单元控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。可选地，所述高压控制电路由现场可编程门阵列实现，包括信号获取模块、信号判断模块和控制输出模块；其中，所述信号获取模块用于获取碰撞信号并将所述碰撞信号发送给所述信号判断模块；所述信号判断模块用于根据所述碰撞信号判断是否发生碰撞并向所述控制输出模块发送控制信号；所述控制输出模块用于根据所述控制信号控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。可选地，所述电动车高压电路控制系统包括多条所述高压控制电路。可选地，所述碰撞检测单元检测到碰撞时，向所述高压控制电路发送携带有频率信息的控制信号，使得所述高压控制电路控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路高压控制电路。本申请实施例的另一目的在于提供一种电动车，所述电动车包括所述电动车高压电路控制系统。相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：本申请实施例提供的电动车高压电路控制系统及电动车。通过控制逻辑仅由硬件实现的高压控制电路与碰撞检测单元以及开关单元电性连接。该高压控制电路通过碰撞检测单元检测到碰撞时，控制开关单元关断电动车的高压回路。如此，通过纯硬件层面实现对电动车高压电路的控制，避免电动汽车在出现交通事故时对电动车整体控制软件正常运行所带来的不良影响，提高了电动车高压电路控制系统的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的电动车动力系统结构示意图；图2为本申请实施例提供的电动车高压电路控制系统之一；图3为本申请实施例提供的电动车高压电路控制系统之二；图4为本申请实施例提供的开关单元的结构示意图；图5为本申请实施例提供的电动车高压电路控制系统之三。图标：100-动力电池组；200-继电器；300-继电器驱动器；400-电动车高压电路控制系统；4001-碰撞检测单元；4002-高压控制电路；4003-开关单元；4004-第一处理单元；4005-维修开关；4007-第二处理单元；4008-高压回路的检测单元；40031-继电器可控供电模块；40032-逻辑门电路；40033-信号处理子单元。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。请参照图1，图1是本申请提供的电动车动力系统结构示意图。电动车动力系统包括动力电池组100、继电器200、继电器驱动器300以及电动车高压电路控制系统400。该继电器驱动器300用于驱动所述继电器200，实现关断或者导通动力电池组100的高压回路。电动车高压电路控制系统400与继电器驱动器300电性连接，通过对继电器驱动器300发送控制信号，继而实现对继电器200的控制。电动车一般运行有相应的控制软件，用于采集电动车的各种运行参数，以及对电车进行控制。通常情况下，该控制软件运行不会出现异常情况。若电动车发生交通事故，由于交通事故多种多样，会使得控制软件运行出现各种异常情况。例如，电动汽车在出现交通事故时所产生的剧烈碰撞，会使得电动车的各传感器会在极短的时间内产生大量的数据，甚至有数据超出了正常处理的阈值，继而会影响控制软件运行的正常运行。会对电动车整体控制软件的正常运行造成极大的影响，继而会出现无法切断高压回路的现象。需要说明的是，上述技术问题的发现是在专利技术人做出了创造性的研本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车高压电路控制系统，其特征在于，所述电动车高压电路控制系统包括高压控制电路、碰撞检测单元以及开关单元，其中，所述高压控制电路的控制逻辑仅由硬件实现；/n所述高压控制电路与所述碰撞检测单元以及所述开关单元电性连接；/n所述高压控制电路用以在通过所述碰撞检测单元检测到碰撞时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车高压电路控制系统，其特征在于，所述电动车高压电路控制系统包括高压控制电路、碰撞检测单元以及开关单元，其中，所述高压控制电路的控制逻辑仅由硬件实现；
所述高压控制电路与所述碰撞检测单元以及所述开关单元电性连接；
所述高压控制电路用以在通过所述碰撞检测单元检测到碰撞时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。


2.根据权利要求1所述的电动车高压电路控制系统，其特征在于，所述电动车高压电路控制系统还包括第一处理单元，所述第一处理单元用以执行机器可执行指令；
所述第一处理单元与所述碰撞检测单元以及所述开关单元电性连接；
所述第一处理单元用以在通过所述碰撞检测单元检测到碰撞时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。


3.根据权利要求2所述的电动车高压电路控制系统，其特征在于，所述开关单元包括信号处理子单元，用以接收并处理所述第一处理单元发送的控制信号中所携带的频率信息。


4.根据权利要求2所述的电动车高压电路控制系统，其特征在于，所述电动车高压电路控制系统还包括维修开关；
所述维修开关与所述开关单元电性连接，使得用户操作所述维修开关关断所述电动车的高压回路。


5.根据权利要求4所述的电动车高压电路控制系统，其特征在于，所述第一处理单元还与所述维修开关电性连接，用以检测到用户操作所述维修开关关断所述电动车的高压回路时，控制所述开关单元关断所述电动车的高压回路。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周毅，姜辛，何丽娜，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31