一种汽车配件生产用喷砂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件生产用喷砂装置，包括壳体，所述壳体的外壁底部焊接有托环，且托环的顶部外壁通过螺钉固定有电动推杆，所述电动推杆的顶端通过螺钉固定有顶盖，且顶盖的底部外壁开设有环形分布的至少四个轴承孔，所述轴承孔的内壁通过轴承连接有从动轴，且从动轴的外壁通过键连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部外壁设置有夹持机构，所述顶盖的顶部内壁中部设置有驱动机构，所述壳体的底部内壁设置有喷砂机构。本实用新型专利技术可以同时对多个汽车配件进行喷砂，保证喷砂均匀的同时提高了生产效率，可以对喷砂进行回收重复利用，有助于降低生产成本，可以夹持不同尺寸的配件，拓宽了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产用喷砂装置
本技术涉及汽车配件生产装置
，尤其涉及一种汽车配件生产用喷砂装置。
技术介绍
在汽车配件加工时，部分汽车配件需要进行喷砂强化处理，喷料高速喷射到需要处理的工件表面，由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，可以使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性。经检索，中国专利公开号为CN208451400U的专利中，公开了一种汽车配件用喷砂装置，包括工作台和喷砂室，工作台上设置有喷砂室，工作台内设置有旋转电机，工作台下方设置有支撑腿，支撑腿之间设置有支撑板，支撑板上设置有储砂仓，该装置通过固定板上的夹具固定配件，在喷砂的同时固定板转动保证喷砂均匀，但是该装置每次加工的配件数量少，生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件生产用喷砂装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件生产用喷砂装置，包括壳体，所述壳体的外壁底部焊接有托环，且托环的顶部外壁通过螺钉固定有电动推杆，所述电动推杆的顶端通过螺钉固定有顶盖，且顶盖的底部外壁开设有环形分布的至少四个轴承孔，所述轴承孔的内壁通过轴承连接有从动轴，且从动轴的外壁通过键连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部外壁设置有夹持机构，所述顶盖的顶部内壁中部设置有驱动机构，所述壳体的底部内壁设置有喷砂机构。优选的，所述驱动机构包括驱动电机和主动齿轮，且驱动电机通过螺钉固定于顶盖的顶部外壁，主动齿轮通过键连接于驱动电机的输出轴。优选的，所述夹持机构包括导轨和双向螺杆，且导轨通过螺钉固定于从动齿轮的底部外壁，导轨的两侧外壁开有螺杆安装孔，双向螺杆套接于螺杆安装孔的内壁。优选的，所述导轨的内壁两侧均滑动连接有夹板，且两个夹板分别通过螺纹连接于双向螺杆的外壁两侧。优选的，所述喷砂机构包括输送电机和气泵，且输送电机和气泵均通过螺钉固定于壳体的底部外壁，输送电机的输出轴通过联轴器固定有输送轴。优选的，所述壳体的内壁底部通过螺钉固定有过滤网板，且过滤网板的内壁中部通过螺钉固定有输送管，输送轴位于输送管的内部，输送管的顶部外壁通过螺钉固定有砂箱。优选的，所述输送管的外壁通过螺钉固定有环形管，且环形管的底部内壁和气泵的出气端插接有同一个送气管，环形管的外壁开有均匀分布的喷砂管插孔，喷砂管插孔的内壁插接有喷砂管，喷砂管的一端通过螺钉固定有喷头。优选的，所述喷砂管的顶部外壁和砂箱的底部外壁均开有送砂管插孔，且送砂管插孔的内壁插接有送砂管。优选的，所述壳体的底部外壁焊接有支撑环，且壳体的一侧外壁开有排屑口。优选的，所述过滤网板的底部外壁通过螺钉固定有电磁铁。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件生产用喷砂装置，具备以下有益效果：1.该汽车配件生产用喷砂装置，通过设置的主动齿轮、从动齿轮和夹持机构，通过夹持机构夹持固定汽车配件，在进行喷砂时，启动驱动电机带动主动齿轮转动，带动多个从动齿轮同时转动，可以同时对多个汽车配件进行喷砂，保证喷砂均匀的同时提高了生产效率。2.该汽车配件生产用喷砂装置，通过设置的过滤网板、输送管和输送轴，喷砂通过过滤网板过滤后落入壳体内底部，通过输送轴送入砂箱内部，可以对喷砂进行回收重复利用，有助于降低生产成本。3.该汽车配件生产用喷砂装置，通过设置的双向螺杆和导轨，转动双向螺杆推动两个夹板滑动，可以夹持不同尺寸的配件，拓宽了适用范围。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，有助于提高生产效率。附图说明图1为本技术实施例1提出的一种汽车配件生产用喷砂装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车配件生产用喷砂装置的剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车配件生产用喷砂装置输送管的剖视结构示意图；图4为本技术实施例2提出的一种汽车配件生产用喷砂装置的结构示意图。图中：1-顶盖、2-电动推杆、3-壳体、4-支撑环、5-托环、6-驱动电机、7-气泵、8-输送电机、9-过滤网板、10-夹板、11-双向螺杆、12-导轨、13-主动齿轮、14-从动齿轮、15-砂箱、16-送砂管、17-喷砂管、18-送气管、19-输送轴、20-输送管、21-环形管、22-电磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1-3，一种汽车配件生产用喷砂装置，包括壳体3，壳体3的外壁底部焊接有托环5，且托环5的顶部外壁通过螺钉固定有电动推杆2，电动推杆2的顶端通过螺钉固定有顶盖1，且顶盖1的底部外壁开设有环形分布的至少四个轴承孔，轴承孔的内壁通过轴承连接有从动轴，且从动轴的外壁通过键连接有从动齿轮14，从动齿轮14的底部外壁设置有夹持机构，顶盖1的顶部内壁中部设置有驱动机构，壳体3的底部内壁设置有喷砂机构。本技术中，驱动机构包括驱动电机6和主动齿轮13，且驱动电机6通过螺钉固定于顶盖1的顶部外壁，主动齿轮13通过键连接于驱动电机6的输出轴。本技术中，夹持机构包括导轨12和双向螺杆11，且导轨12通过螺钉固定于从动齿轮14的底部外壁，导轨12的两侧外壁开有螺杆安装孔，双向螺杆11套接于螺杆安装孔的内壁。本技术中，导轨12的内壁两侧均滑动连接有夹板10，且两个夹板10分别通过螺纹连接于双向螺杆11的外壁两侧。本技术中，喷砂机构包括输送电机8和气泵7，且输送电机8和气泵7均通过螺钉固定于壳体3的底部外壁，输送电机8的输出轴通过联轴器固定有输送轴19。本技术中，壳体3的内壁底部通过螺钉固定有过滤网板9，且过滤网板9的内壁中部通过螺钉固定有输送管20，输送轴19位于输送管20的内部，输送管20的顶部外壁通过螺钉固定有砂箱15。本技术中，输送管20的外壁通过螺钉固定有环形管21，且环形管21的底部内壁和气泵7的出气端插接有同一个送气管18，环形管21的外壁开有均匀分布的喷砂管插孔，喷砂管插孔的内壁插接有喷砂管17，喷砂管17的一端通过螺钉固定有喷头。本技术中，喷砂管17的顶部外壁和砂箱15的底部外壁均开有送砂管插孔，且送砂管插孔的内壁插接有送砂管16。本技术中，壳体3的底部外壁焊接有支撑环4，且壳体3的一侧外壁开有排屑口。...

【技术保护点】
1.一种汽车配件生产用喷砂装置，包括壳体（3），其特征在于，所述壳体（3）的外壁底部焊接有托环（5），且托环（5）的顶部外壁通过螺钉固定有电动推杆（2），所述电动推杆（2）的顶端通过螺钉固定有顶盖（1），且顶盖（1）的底部外壁开设有环形分布的至少四个轴承孔，所述轴承孔的内壁通过轴承连接有从动轴，且从动轴的外壁通过键连接有从动齿轮（14），所述从动齿轮（14）的底部外壁设置有夹持机构，所述顶盖（1）的顶部内壁中部设置有驱动机构，所述壳体（3）的底部内壁设置有喷砂机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用喷砂装置，包括壳体（3），其特征在于，所述壳体（3）的外壁底部焊接有托环（5），且托环（5）的顶部外壁通过螺钉固定有电动推杆（2），所述电动推杆（2）的顶端通过螺钉固定有顶盖（1），且顶盖（1）的底部外壁开设有环形分布的至少四个轴承孔，所述轴承孔的内壁通过轴承连接有从动轴，且从动轴的外壁通过键连接有从动齿轮（14），所述从动齿轮（14）的底部外壁设置有夹持机构，所述顶盖（1）的顶部内壁中部设置有驱动机构，所述壳体（3）的底部内壁设置有喷砂机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用喷砂装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机（6）和主动齿轮（13），且驱动电机（6）通过螺钉固定于顶盖（1）的顶部外壁，主动齿轮（13）通过键连接于驱动电机（6）的输出轴。


3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用喷砂装置，其特征在于，所述夹持机构包括导轨（12）和双向螺杆（11），且导轨（12）通过螺钉固定于从动齿轮（14）的底部外壁，导轨（12）的两侧外壁开有螺杆安装孔，双向螺杆（11）套接于螺杆安装孔的内壁。


4.根据权利要求3所述的一种汽车配件生产用喷砂装置，其特征在于，所述导轨（12）的内壁两侧均滑动连接有夹板（10），且两个夹板（10）分别通过螺纹连接于双向螺杆（11）的外壁两侧。


5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用喷砂装置，其特征在于，所述喷砂机构包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华卫，
申请(专利权)人：山东富华车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37