一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，包括最下端的支撑工作台，位于工作台上的V型支撑块，位于V型支撑块左端的定位支撑板，位于V型支撑块前端的夹紧机构，位于V型支撑块后端左方的一个压紧装置。本实用新型专利技术应用于摩托车减震器配件的焊接工序，主要对待焊工件进行定位和夹紧，便于工作人员或者机械手进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具
本技术涉及机械加工
，具体讲是一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具。
技术介绍
机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具(qiǎjǜ)。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)。夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。现有技术中零配件加工过程中，工件在焊接过程中，常出现抖动等情况，焊接精度较低，同时焊接完毕后，需人工直接转移汽车零配件，夹紧与出料设备配合度较低，综上所述，现急需一种零配件焊装用焊接夹具夹紧机构来解决上述出现的问题
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种操作简单，使用方便，夹紧迅速的一个摩托车减震器配件的焊接夹具，该夹具不仅能够对轴类零件进行装夹，也可对多边形杆件进行装夹。本技术是这样实现的，构造一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，包括最下端的支撑工作台，位于支撑工作台上的V型支撑块，位于V型支撑块左端的定位支撑板，位于V型支撑块前端的夹紧机构，位于V型支撑块后端左方的一个压紧装置；所述V型支撑块的底端有伸出的定位板，所述V型支撑块通过所述定位板和螺钉固定连接在所述支撑工作台的上方；进一步的：所述夹紧机构包括夹紧板、两个伸缩杆、支撑座、锁紧截止板；所述支撑座位于所述V型支撑块的正前端，所述支撑座通过螺钉固定在所述支撑工作台上；所述伸缩杆贯穿安装在所述支撑座上，所述伸缩杆靠近所述V型支撑块的一端固定安装有夹紧板，所述伸缩杆的另一端固定安装有所述锁紧截止板。进一步的：所述支撑座的上端左侧通过螺钉和肋板固定安装有矩形板，所述矩形板上开设有用于安装所述伸缩杆的通孔。进一步的：所述锁紧截止板上开设有用于插入所述伸缩杆的两个通孔，所述两通孔之间开设有另一通孔，所述另一通孔内安装有螺杆，所述螺杆的一端安装有螺母，所述螺杆的另一端和所述支撑座上左侧安装的矩形板前侧保持固定连接。进一步的：所述定位支撑板通过所述两个伸缩杆、支撑座和锁紧截止板固定连接在所述V型支撑块左侧的支撑工作台上。进一步的：所述压紧装置包括支撑座、安装板、压紧探头、连接架、固定杆和伸缩气缸；所述安装板安装在所述支撑座上，所述伸缩气缸安装在所述安装板上；所述安装板的顶端侧面通过螺栓连接有固定杆的一端，所述固定杆的另一端通过铰链连接连接架的中部内侧；所述连接架的左端通过铰链连接所述伸缩气缸的伸缩杆顶端，所述连接架的右端固定连接有压紧探头。进一步的：所述安装板呈L型。进一步的：所述V型支撑块上端面远离所述夹紧板的一侧固定安装有挡板，所述挡板与夹紧板配合，完成夹紧。本技术具有如下有益效果：本技术设计简单合理，操作简便，是用于生产摩托车减震器配件的一种焊接夹具，该夹具适应场合广，夹紧迅速有力，且不会损伤工件表面。在本技术中，通过合理的设计V型块与工作台之间的固定方式能够防止夹具在夹紧时V型块会移动和翻转。通过合理的设计V型块上端的挡板和V型块前端的夹紧机构能够使该夹具夹持多边形杆件。通过合理的设计压紧装置上的连接架、固定杆和伸缩气缸之间的连接方式能够通过气缸的直线运动实现对工件的上侧进行压紧。通过合理的设计压紧装置中安装板与固定杆之间的连接方式可以调整固定杆与工作台之间的倾斜度，便于适应多种直径和高度的工件夹紧。附图说明图1是技术的结构示意图；图2是技术的主视图；图3是技术的俯视图；图4是技术压紧装置的结构示意图；图中：1、支撑工作台；2、V型支撑块；3、夹紧板；4、伸缩杆；5、支撑座；6、锁紧截止板；7、定位支撑板；8、压紧装置；9、挡板；10、安装板；11、压紧探头；12、连接架；13、固定杆；14、伸缩气缸。具体实施方式下面将结合附图1-图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，可以按照如下方式予以实施：包括最下端的支撑工作台1，位于支撑工作台1上的V型支撑块2，位于V型支撑块2左端的定位支撑板7，位于V型支撑块2前端的夹紧机构，位于V型支撑块2后端左方的一个压紧装置8；所述V型支撑块2的底端有伸出的定位板，所述V型支撑块2通过所述定位板和螺钉固定连接在所述支撑工作台1的上方；在本实施例中：所述夹紧机构包括夹紧板3、两个伸缩杆4、支撑座5、锁紧截止板6；所述支撑座5位于所述V型支撑块2的正前端，所述支撑座5通过螺钉固定在所述支撑工作台1上；所述伸缩杆4贯穿安装在所述支撑座5上，所述伸缩杆4靠近所述V型支撑块2的一端固定安装有夹紧板3，所述伸缩杆4的另一端固定安装有所述锁紧截止板6。在本实施例中：所述支撑座5的上端左侧通过螺钉和肋板固定安装有矩形板，所述矩形板上开设有用于安装所述伸缩杆4的通孔。在本实施例中：所述锁紧截止板6上开设有用于插入所述伸缩杆4的两个通孔，所述两通孔之间开设有另一通孔，所述另一通孔内安装有螺杆，所述螺杆的一端安装有螺母，所述螺杆的另一端和所述支撑座5上左侧安装的矩形板前侧保持固定连接。在本实施例中：所述定位支撑板7通过所述两个伸缩杆4、支撑座5和锁紧截止板6固定连接在所述V型支撑块2左侧的支撑工作台1上。在本实施例中：所述压紧装置8包括支撑座5、安装板10、压紧探头11、连接架12、固定杆13和伸缩气缸14；所述安装板10安装在所述支撑座5上，所述伸缩气缸14安装在所述安装板10上；所述安装板10的顶端侧面通过螺栓连接有固定杆13的一端，所述固定杆13的另一端通过铰链连接连接架12的中部内侧；所述连接架12的左端通过铰链连接所述伸缩气缸14的伸缩杆顶端，所述连接架12的右端固定连接有压紧探头11。在本实施例中：所述安装板10呈L型。在本实施例中：所述V型支撑块2上端面远离所述夹紧板3的一侧固定安装有挡板9，所述挡板9与夹紧板3配合，完成夹紧。在工作中，将待焊工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，其特征在于：包括最下端的支撑工作台（1），位于支撑工作台（1）上的V型支撑块（2），位于V型支撑块（2）左端的定位支撑板（7），位于V型支撑块（2）前端的夹紧机构，位于V型支撑块（2）后端左方的一个压紧装置（8）；/n所述V型支撑块（2）的底端有伸出的定位板，所述V型支撑块（2）通过所述定位板和螺钉固定连接在所述支撑工作台（1）的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，其特征在于：包括最下端的支撑工作台（1），位于支撑工作台（1）上的V型支撑块（2），位于V型支撑块（2）左端的定位支撑板（7），位于V型支撑块（2）前端的夹紧机构，位于V型支撑块（2）后端左方的一个压紧装置（8）；
所述V型支撑块（2）的底端有伸出的定位板，所述V型支撑块（2）通过所述定位板和螺钉固定连接在所述支撑工作台（1）的上方。


2.根据权利要求1所述一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括夹紧板（3）、两个伸缩杆（4）、支撑座（5）、锁紧截止板（6）；
所述支撑座（5）位于所述V型支撑块（2）的正前端，所述支撑座（5）通过螺钉固定在所述支撑工作台（1）上；
所述伸缩杆（4）贯穿安装在所述支撑座（5）上，所述伸缩杆（4）靠近所述V型支撑块（2）的一端固定安装有夹紧板（3），所述伸缩杆（4）的另一端固定安装有所述锁紧截止板（6）。


3.根据权利要求2所述一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，其特征在于：所述支撑座（5）的上端左侧通过螺钉和肋板固定安装有矩形板，所述矩形板上开设有用于安装所述伸缩杆（4）的通孔。


4.根据权利要求2所述一种用于生产摩托车减震器配件的焊接夹具，其特征在于：所述锁紧截止板（6）上开设有用于插入所述伸缩杆（4）的两个通孔，所述两通孔之间开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁梦秋，
申请(专利权)人：重庆洪晨机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50