一种中托架钻模组件制造技术

本实用新型专利技术涉及高铁托架打孔技术领域，具体为一种中托架钻模组件，包括固定台架、托架、前钻模组件以及后钻模组件，托架通过前钻模组件和后钻模组件固定安装在固定台架上，前钻模组件设有用来打孔前定位模孔，后钻模组件设有用来打孔的后定位模孔，钻头延着前定位模孔和后定位模孔的方向向下钻削，即可完成托架打孔。该设计解决了高铁托架连接件固定连接，需要在连接件的斜面上进行打孔，加工过程中难以准确测量,采用划线钻削的方法加工,加工效率不高,难以保证孔的形位精度,直接影响该零件的装配质量，本实用新型专利技术结构简单，有效地保证了斜面孔的形位精度和和打孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种中托架钻模组件
本技术涉及高铁托架打孔
，具体为一种中托架钻模组件。
技术介绍
高铁是人们出行较为方便的交通工具之一，在高铁车厢的两侧的顶部通过连接杆固定连接形成一个供乘客放置随身行李的货物的容纳空间。连接件固定连接，需要在连接件的斜面上进行打孔，但加工过程中难以准确测量,采用划线钻削的方法加工,不仅加工效率不高,而且难以保证孔的形位精度,直接影响该零件的装配质量。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是：高铁托架连接件进行斜面打孔加工过程中，难以准确测量,采用划线钻削的方法加工,不仅加工效率不高,而且难以保证孔的形位精度,直接影响该零件的装配质量的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中托架钻模组件，包括固定台架、托架、前钻模组件以及后钻模组件，托架通过前钻模组件和后钻模组件固定安装在固定台架上，前钻模组件设有用来打孔的前定位模孔，后钻模组件设有用来打孔的后定位模孔。具体地，所述固定台架包括底座，底座的上表面从左到右顺次连接有第一支撑板、第二支撑板以及顶板，顶板的高度低于第一支撑板平面所在的高度。具体地，所述托架包括托架盘、托架梁、对称设置在托架梁远离托架盘一端两侧面上的第一连接杆以及对称设置在托架梁靠近托架盘的一端两侧面上的第二连接杆。具体地，所述第一支撑板上端设有第一锁紧板，第一锁紧板与第一连接杆所在的面平行，第二支撑板上端设有第二锁紧板，第二锁紧板与固定台架的底座水平设置，第一锁紧板和第二锁紧板的两侧分别设有两U型卡槽。具体地，所述托架梁上的第一连接杆和第一锁紧板套设在前钻模组件内，托架梁上的第二连接杆套设在后钻模组件内，前钻模组件左侧的内壁与第一连接杆接触时，通过蝶形螺母穿过第一锁紧板上的U型卡槽将前钻模组件固定，后钻模组件左侧的内壁与第二连接杆接触时，通过蝶形螺母穿过第二锁紧板上的U型卡槽将后钻模组件固定。具体地，所述底座上表面还设有固定装置，固定装置包括固定板和压板，托架通过蝶形螺母固定在固定板和压板之间。本技术的有益效果是：（1）本技术提供一种中托架钻模组件，在第一支撑板的顶部设置与第一连接杆所在的面平行的第一锁紧板，将设置有前定位模孔的前钻模组件套设在第一连接杆与第一锁紧板的外部，调整第一连接杆与前钻模组件左侧的内壁接触，通过蝶形螺母穿过第一锁紧板上的U型卡槽将前钻模组件固定，只需要沿着定位膜孔的方向向下打孔即可，有效地保证斜面孔的形位精度和打孔效率。（2）本技术提供一种中托架钻模组件，在固定台架上设置一个固定装置，将托架固定在固定板和压紧板之间，保证了中托架钻模组件在打孔过程中的稳定性。附图说明图1为本技术中托架钻模组件的结构示意图；图2为图1中固定台架结构示意图；图3为图1中托架结构示意图；图4为本技术前钻模组件结构示意图；图5为本技术后钻模组件结构示意图。图中：1.固定台架，2.托架，3.前钻模组件，4.后钻模组件，5.固定装置，11.底座，12.第一支撑板，13.第二支撑板，14.顶板，15.第一锁紧板，16.第二锁紧板，17.U型卡槽，21.托架盘，22.托架梁，23.第一连接杆，24.第二连接杆，31.前定位模孔，41.后定位模孔，51.固定板，52.压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据图1-图5所示，本技术提供了一种技术方方案，一种中托架钻模组件，包括固定台架1、托架2、前钻模组件3以及后钻模组件4，托架2通过前钻模组件3和后钻模组件4固定安装在固定台架1上，前钻模组件3设有用来打孔的前定位模孔31，后钻模组件4设有用来打孔的后定位模孔41。在一种具体实施方式中，如图1-图2所示，固定台架1包括底座11，底座11的上表面从左到右顺次连接有第一支撑板12、第二支撑板13以及顶板14，顶板14的高度低于第一支撑板12平面所在的高度。在一种具体实施方式中，如图3所示，托架2包括托架盘21、托架梁22、对称设置在托架梁22远离托架盘21的一端两侧面的第一连接杆23以及对称设置在托架梁22靠近托架盘21的一端两侧面的第二连接杆24。在一种具体实施方式中，如图2所示，第一支撑板12上端设有第一锁紧板15，第一锁紧板15与第一连接杆23所在的面平行，第二支撑板13上端设有第二锁紧板16，第二锁紧板16与固定台架1的底座11水平设置，第一锁紧板15和第二锁紧板16的两侧分别设有两U型卡槽17。在一种具体实施方式中，托架梁22上的第一连接杆23和第一锁紧板15套设在前钻模组件3内，托架梁22上的第二连接杆24套设在后钻模组件4内，前钻模组件3左侧的内壁与第一连接杆23接触时，通过蝶形螺母穿过第一锁紧板15上的U型卡槽17将前钻模组件3固定，后钻模组件4左侧的内壁与第二连接杆24接触时，通过蝶形螺母穿过第二锁紧板16上的U型卡槽17将后钻模组件4固定。在一种具体实施方式中，底座11上表面还设有固定装置5，固定装置5包括固定板51和压板52，托架2通过蝶形螺母固定在固定板51和压板52之间。在工作时：将托架2放置在固定台架1上，托架2上的底座11与顶板14对齐放置，托架梁22远离托架盘21的一端放置在第一支撑板12的第一锁紧板15上，将前钻模组件3套设在第一连接杆23与第一锁紧板15的外部，将后钻模组件4套设在第二连接杆24的外部，通过调节前钻模组件3左侧的内壁与第一连接杆23接触时，通过蝶形螺母穿过第一锁紧板15的U型卡槽17将前钻模组件3固定，后钻模组件4左侧的内壁与所述第二连接杆24接触时，通过蝶形螺母穿过第二锁紧板16上的U型卡槽17将后钻模组件4固定，再通过固定装置5将托架2固定在固定板51和压板52之间，最后通过钻头延着前定位模孔31和后定位模孔41的方向向下钻削，即可完成斜面打孔。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中托架钻模组件，其特征在于：包括固定台架（1）、托架（2）、前钻模组件（3）以及后钻模组件（4），所述托架（2）通过前钻模组件（3）和后钻模组件（4）固定安装在固定台架（1）上，所述前钻模组件（3）设有用来打孔的前定位模孔（31），所述后钻模组件（4）设有用来打孔的后定位模孔（41）。/n

【技术特征摘要】
1.一种中托架钻模组件，其特征在于：包括固定台架（1）、托架（2）、前钻模组件（3）以及后钻模组件（4），所述托架（2）通过前钻模组件（3）和后钻模组件（4）固定安装在固定台架（1）上，所述前钻模组件（3）设有用来打孔的前定位模孔（31），所述后钻模组件（4）设有用来打孔的后定位模孔（41）。


2.根据权利要求1所述的一种中托架钻模组件，其特征在于：所述固定台架（1）包括底座（11），所述底座（11）的上表面从左到右顺次连接有第一支撑板（12）、第二支撑板（13）以及顶板（14），所述顶板（14）的高度低于第一支撑板（12）平面所在的高度。


3.根据权利要求1所述的一种中托架钻模组件，其特征在于：所述托架（2）包括托架盘（21）、托架梁（22）、对称设置在托架梁（22）远离托架盘（21）一端两侧面上的第一连接杆（23）以及对称设置在托架梁（22）靠近托架盘（21）一端两侧面上的第二连接杆（24）。


4.根据权利要求2所述的一种中托架钻模组件，其特征在于：所述第一支撑板（12）上端设有第一锁紧板（15），所述第一锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹发君，
申请(专利权)人：江苏申阳交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32