一种缓冲式居中调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种缓冲式居中调节机构，包括连接座，连接座两侧分别固定安装有一个圆形弹性板簧，圆形弹性板簧固定连接有菱形法兰式带座调心轴承，连接座安装活动有连接轴，连接轴底部安装有压簧。缓冲式居中调节机构，通过用两对圆形板簧的弹力保持中间点居中，从而减少零件数量和之间的磨损。结构简单，故障率低，降低磨损带来的松动，缓冲部分冲击，解决了四连杆链接处磨损导致松动产生异响的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式居中调节机构


[0001]本技术涉及轨道交通车辆配件领域，具体地说，是涉及一种缓冲式居中调节机构。

技术介绍

[0002]现有地铁贯通道的顶板、踏板和侧墙部分采用三片式，列车运行过程需要保证中间顶板始终保证居中位置，防止顶板与顶板之间闪缝。
[0003]现有技术中轨道交通车辆车体与车体之间通过贯通道进行连接，随着车辆经过弯道或具有高低落差路段时，位于贯通道中踏板、侧墙、顶板通过安装于一体的四连杆机构进行位置的调节，以保证踏板、侧墙、顶板在车辆中始终以贯通道中间位置线为中心对称。常用的四连杆机构为片式和矩形管式，但这两种四连杆机构存在如下的问题：跟随车体运行过程中占用空间大，片式四连杆机构和矩形管式四连杆机构组成零件较多，长时间跟随车体同步运行容易造成零件与零件之间的磨损导致配合间隙变大从而产生异响也容易产生变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种缓冲式居中调节机构，可有效解决四连杆链接处磨损导致松动产生异响的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：一种缓冲式居中调节机构，包括连接座，所述连接座两侧分别固定安装有一个圆形弹性板簧，所述圆形弹性板簧固定连接有菱形法兰式带座调心轴承，所述连接座活动安装有连接轴，所述连接轴底部安装有压簧。
[0006]作为一种优选方案，所述两个圆形弹性板簧中心的连线穿过连接座中心。
[0007]作为一种优选方案，所述菱形法兰式带座调心轴承位于圆形弹性板簧远离连接座的一端。<br/>[0008]作为一种优选方案，所述菱形法兰式带座调心轴承与圆形弹性板簧通过固定座连接。
[0009]作为一种优选方案，所述连接座设置有滑孔，所述连接轴与滑孔滑动配合，所述连接轴底部设置有限位板，所述压簧套装在连接轴上，所述压簧底部与连接轴底部的限位板相接触。
[0010]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术的优点是：本技术公开了一种缓冲式居中调节机构，通过用两对圆形板簧的弹力保持中间点居中，从而减少零件数量和之间的磨损。结构简单，故障率低，降低磨损带来的松动，缓冲部分冲击，解决了四连杆链接处磨损导致松动产生异响的问题。
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
附图说明
[0012]附图1是本技术安装后主视结构示意图。
[0013]附图2是本技术安装后侧视结构示意图。
[0014]附图3是本技术固定座结构示意图。
[0015]附图4是本技术压板与紧固螺栓结构示意图。
[0016]图中：菱形法兰式带座调心轴承
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1；固定座
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2；圆形弹性板簧
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3；连接座
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4；连接轴
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5；压簧
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6；限位板
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7；通孔
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8；车体
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9；中间板
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10；钉孔
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11；压板
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12；紧固螺栓
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13。
具体实施方式
[0017]实施例：如附图1至附图4所示，一种缓冲式居中调节机构，包括连接座4，连接座4两侧分别固定安装有一个圆形弹性板簧3，圆形弹性板簧3固定连接有菱形法兰式带座调心轴承1，连接座4活动安装有连接轴5，连接轴5底部安装有压簧6。
[0018]两个圆形弹性板簧3中心的连线穿过连接座4中心。
[0019]菱形法兰式带座调心轴承1位于圆形弹性板簧3远离连接座4的一端。
[0020]菱形法兰式带座调心轴承1与圆形弹性板簧3通过固定座2连接。
[0021]本实施例中，固定座2轴端插入菱形法兰式带座调心轴承1通过紧定螺钉固定，固定座设置有钉孔11，用于安装紧定螺栓。圆形弹性板簧3通过压板12 和紧固螺栓13将其固定与固定座2固定。
[0022]菱形法兰式带座调心轴承1一端与固定座2连接，另一端是与车体或安装座8通过螺栓连接。
[0023]连接座4设置有滑孔，连接轴5与滑孔滑动配合，连接轴5底部设置有限位板7，压簧6套装在连接轴5上，压簧6底部与连接轴5相接触。
[0024]安装时，连接座4底部与三片式机构的中间板10连接，具体的，中间板10 包括顶板与底板，顶板设置有通孔8，连接轴5穿过通孔8，如附图2所示，压簧6的一端与中间板的顶板相接触，压簧6另一端与连接轴5底部的限位板7 相接触。
[0025]使用时，根据具体结构，菱形法兰式带座调心轴承1可直接与车体9连接，也可通过过渡梁或安装座连接车体9。
[0026]本缓冲式居中调节机构由菱形法兰式带座调心轴承、固定座、圆形弹性板簧、连接座、连接轴和压簧组成。菱形法兰式带座调心轴承提供车辆过弯道或具有高低落差路段时的个方向的运动，需要居中调节的零件通过连接轴安装至链接座上，压簧提供部分上下的位移和缓冲，车辆运行过程中压缩拉伸时通过两对圆形弹性板簧将链接座始终保持于调心轴承的连线中心上，当车辆出现颠簸、运行方向的惯性时圆形板簧可抵消部分缓冲力，并恢复中心位置。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式居中调节机构，其特征在于：包括连接座，所述连接座两侧分别固定安装有一个圆形弹性板簧，所述圆形弹性板簧固定连接有菱形法兰式带座调心轴承，所述连接座活动安装有连接轴，所述连接轴底部安装有压簧。2.根据权利要求1所述的一种缓冲式居中调节机构，其特征在于：所述两个圆形弹性板簧中心的连线穿过连接座中心。3.根据权利要求1所述的一种缓冲式居中调节机构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：华森，吕志清，陆浩栋，
申请(专利权)人：江苏申阳交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：