【技术实现步骤摘要】
一种钣金零件压窝装置
本技术涉及钣金零件压窝装置，尤其涉及一种可调压窝形式的钣金零件压窝装置。
技术介绍
飞机钣金零件具有种类多、批量小、结构简单等特点。传统的飞机钣金零件成形工艺过程通常为一次成型，即钣金原料按照样板下料之后，放入机床一次成型出所有结构(弯边、压窝等特征)。这种工艺路线要求使用的通常为专用模具，即一套模具只能成形一种钣金零件。由于飞机钣金零件种类众多，就会使得钣金制造车间需要库存大量的特制模具。如图1所示的七个钣金压窝零件，其弯边角度均为90°，每个加强窝的尺寸完全相同。不同点是，各加强窝之间的间距不一样。传统生产中，钣金下料之后的工艺步骤是用模具每次成形一个90°折弯以及折弯两端的压窝(图3)。传统生产中，针对这7个钣金件，需要制造七套成形模具。这七套成形模具结构完全相同，仅仅在加强窝成形型面处尺寸有差异。图2-4示出了传统的弯边压窝模具，该模具对零件同时进行弯边、压窝的工序。该装置中，阳模体和阴模体上设置有数个加强窝的型面。由于各个加强窝型面的间距是固定的，因而图2-4的模具仅仅适用于一...
【技术保护点】
1.一种钣金零件压窝装置，其特征在于，其包含：/n上模座(1)；/n上模组件，所述上模组件包含上模固定模块(2)和上模活动模块(3)，所述上模固定模块(2)固定于所述上模座(1)，且右下端设置有第一加强窝型面(4)，所述上模固定模块(2)和上模活动模块(3)左右并排设置，并且所述上模活动模块(3)相对于所述上模固定模块(2)可移动地固定于所述上模座(1)，所述上模活动模块(3)左下端设置有第二加强窝型面(5)；/n下模座(6)；/n下模组件，所述下模组件包含下模固定模块(7)和下模活动模块(8)，所述下模固定模块(7)固定于所述下模座(6)，且右上端设置有第三加强窝型面(9...
【技术特征摘要】
1.一种钣金零件压窝装置，其特征在于，其包含：
上模座(1)；
上模组件，所述上模组件包含上模固定模块(2)和上模活动模块(3)，所述上模固定模块(2)固定于所述上模座(1)，且右下端设置有第一加强窝型面(4)，所述上模固定模块(2)和上模活动模块(3)左右并排设置，并且所述上模活动模块(3)相对于所述上模固定模块(2)可移动地固定于所述上模座(1)，所述上模活动模块(3)左下端设置有第二加强窝型面(5)；
下模座(6)；
下模组件，所述下模组件包含下模固定模块(7)和下模活动模块(8)，所述下模固定模块(7)固定于所述下模座(6)，且右上端设置有第三加强窝型面(9)，所述下模固定模块(7)和下模活动模块(8)左右并排设置，并且所述下模活动模块(8)相对于所述下模固定模块(7)可移动地固定于所述下模座(6)，且左上端设置有第四加强窝型面(10)，所述第三加强窝型面(9)与第一加强窝型面(4)共同限定一个加强窝形状，所述第四加强窝型面(10)与第二加强窝型面(5)共同限定另一个加强窝形状。
2.如权利要求1所述的钣金零件压窝装置，其特征在于，
所述上模组件还包括上定位块(11)和上定位插销(12)，所述上定位块(11)固定于所述上模座(1)，且其上表面与所述上模座(1)的下表面相对，所述上定位块(11)具有与所述上模活动模块(3)贴合的上模贴合面以及贯穿所述上模贴合面的多个第一销钉孔(13)；
所述上模活动模块(3)上与所述上模贴合面贴合的第二端面(25)设有多个第二销钉孔(14)，所述第二销钉孔(14)与所述第一销钉孔(13)配合，使得所述上模活动模块(3)在沿所述上模座(1)移动过程中的每个位置处仅允许一个所述上定位插销(12)能够穿过所述第一销钉孔(13)并进入所述第二销钉孔(14)。
3.如权利要求2所述的钣金零件压窝装置，其特征在于，
所述下模组件还包括下定位块(15)和下定位插销(16)，所述下定位块(15)固定于所述下模座(6)，且其下表面与所述下模座(6)的上表面相对，所述下定位块(15)具有与所述下模活动模块(8)贴合的下模贴合面以及贯穿所述下模贴合面的多个第三销钉孔(17)；
所述下模活动模块(8)上与所述下模贴合面贴合的第四端面(26)设有多个第四销钉孔(18)，所述第三销钉孔(17)与所述第四销钉孔(18)配合，使得所述下模活动模块(8)在沿所述下模座(6)移动过程中的每个位置处仅允许一个所述下定位插销(16)能够穿过所述第三销钉孔(17)并进入所述第四销钉孔(18)。
4...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志波，苏晴，徐意，孙丽娟，蔡文侃，唐志安，潘贻盼，顾旖欣，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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