一种分布式的机车电子制动控制系统技术方案

本发明专利技术提供的分布式的机车电子制动控制系统，包括：通信单元以及通过所述通信单元连接的制动控制器、机车主控单元、制动控制柜和制动显示单元，所述制动控制柜包括：制动控制单元、电空气控制单元、阀动机构以及制动执行机构；所述制动控制单元根据所述制动控制器、所述机车主控单元以及所述制动显示单元的控制信息控制所述阀动机构；所述电空气控制单元根据所述制动控制器、所述机车主控单元和所述制动显示单元的控制信息以及所述制动执行机构的数据信息，控制所述制动执行机构。该发明专利技术减少了电子制动控制系统的集成度以及故障影响的范围，且降低系统的复杂程度，方便维修，提高了电子控制系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种分布式的机车电子制动控制系统
本专利技术涉及机车制动控制
，特别涉及一种分布式的机车电子制动控制系统。
技术介绍
电子制动控制系统是机车制动系统的核心，其主要功能是接收司机制动控制器和机车主控制系统发出的制动指令，采集均衡风缸压力传感器信号、列车管压力传感器信号、单独制动压力传感器信号以及总风压力传感器信号等，且采集机车主控单元发送的逻辑信号，通过数学计算和逻辑运算，控制列车管压力、机车制动缸压力和单独制动压力，实现自动制动、单独制动、紧急制动、惩罚制动以及制动重联等要求。电子制动控制系统采用LON网通讯，只有一条LON网络，一旦故障势必影响制动控制。为解决这一问题，现有技术的电子制动控制系统包括：制动显示屏、制动控制器、制动控制单元BCU、压力控制阀、内CAN总线以及外CAN总线，其中内CAN总线和外CAN总线冗余设置，制动控制单元BCU包括主控模块、数字量采集模块以及模拟量采集模块等，主控模块接收制动控制器发出的制动控制指令、数字量信号以及模拟量信号等，通过数学计算和逻辑运算，分别得到列车管、列车管备用制动、机车制动缸、单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分布式的机车电子制动控制系统，包括通信单元以及通过所述通信单元连接的制动控制器、机车主控单元、制动控制柜和制动显示单元，其特征在于，所述制动控制柜包括：/n制动控制单元、电空气控制单元、阀动机构以及制动执行机构；/n所述制动控制单元根据所述制动控制器、所述机车主控单元以及所述制动显示单元的控制信息控制所述阀动机构；/n所述电空气控制单元根据所述制动控制器、所述机车主控单元和所述制动显示单元的控制信息以及所述制动执行机构的数据信息，控制所述制动执行机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种分布式的机车电子制动控制系统，包括通信单元以及通过所述通信单元连接的制动控制器、机车主控单元、制动控制柜和制动显示单元，其特征在于，所述制动控制柜包括：
制动控制单元、电空气控制单元、阀动机构以及制动执行机构；
所述制动控制单元根据所述制动控制器、所述机车主控单元以及所述制动显示单元的控制信息控制所述阀动机构；
所述电空气控制单元根据所述制动控制器、所述机车主控单元和所述制动显示单元的控制信息以及所述制动执行机构的数据信息，控制所述制动执行机构。


2.根据权利要求1所述的分布式的机车电子制动控制系统，其特征在于，所述制动执行机构包括：列车管执行模块、制动缸执行模块以及单独制动执行模块。


3.根据权利要求2所述的分布式的机车电子制动控制系统，其特征在于，所述电空气控制单元包括：相互独立设置的列车管压力控制模块、制动缸压力控制模块以及单独制动压力控制模块；
所述列车管压力控制模块控制所述列车管执行模块，所述制动缸压力控制模块控制所述制动缸执行模块，所述单独制动压力控制模块控制所述单独制动执行模块。


4.根据权利要求3所述的分布式的机车电子制动控制系统，其特征在于，所述列车管执行模块包括列车管压力传感器、列车管充气电磁阀以及列车管排气电磁阀，所述列车管压力控制模块根据所述制动控制器、所述机车主控单元和所述制动显示单元的控制信息以及所述制动缸执行模块的数据信息，控制所述列车管执行模块；
所述制动缸执行模块包括制动缸压力传感器、制动缸充气电磁阀以及制动缸排气电磁阀，所述制动缸压力控制模块根据所述制动控制器、所述机车主控单元和所述制动显示单元的控制信息以及所述制动缸执行模块的数据信息，控制所述制动缸执行模块；
所述单独制动执行模块包括单独制动压力传感器、单独制动充气电磁阀以及单独制动排气电磁阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其伟，王令军，王超逸，许丰磊，刘澳，李莉，杨乐，曾祥辉，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37