本发明专利技术公开了用于覆盖车辆座椅(10)导轨(20)的覆盖装置(30)，其包括用于导轨(20)的覆盖带(32)以及引导支撑件(34)，覆盖带旨在与座椅(10)集成在一起，引导支撑件用于引导覆盖带(32)在导轨(20)上方滑动，至少一个引导支撑件(34)在所述覆盖带的侧面支撑覆盖带(32)。
【技术实现步骤摘要】
用于覆盖车辆座椅导轨的覆盖装置和包括该装置的车辆
本专利技术涉及一种用于覆盖车辆(特别是机动车辆)座椅导轨的覆盖装置，并且涉及一种包括这种装置的车辆(特别是机动车辆)。
技术介绍
通常，通过导轨将车辆座椅固定至车辆主体，该导轨允许调节座椅的纵向位置。这种布置的目的在于提高座椅乘员的舒适度，该乘员可以使座椅的位置适应于他的尺寸，尤其是他的腿部尺寸。迄今为止，座椅位置的纵向调节一直受到限制。因此，所使用的导轨相对较短，通常短于车辆座椅的长度。在这些情况下，导轨隐藏在车辆座椅下方。然而，特别是在自动驾驶汽车中，座椅的纵向位置的调节范围可以增加。在某些情况下，可以采用比车辆座椅更长的导轨。在这种特定情况下，至少当座椅处于某些位置时，车辆乘员才可以看到导轨。这并不美观。这样的构造还导致异物掉入导轨中的风险。这些异物会影响导轨的正常运行。例如，鞋子的细高跟也可能卡在导轨中，如果不损坏它们就无法将其从中脱离。特别是从US-A-2007/170743或US-A-2014/091610已知的系统，该系统包括从导轨的每一侧延伸并覆盖导轨的两个唇部(lips)，使得当座椅行进时，这些唇部移动分开以允许座椅滑动。然而，这样的解决方案具有相对较低的机械强度，从而不能完全避免在滑动件中存在异物，特别是细高跟的可能性。
技术实现思路
提出了一种用于覆盖特别是机动车辆的车辆座椅导轨的覆盖装置，该覆盖装置包括用于导轨的覆盖带以及引导支撑件，所述覆盖带与座椅集成在一起，所述引导支撑件用于引导覆盖带在导轨上方滑动，至少一个引导支撑件在所述覆盖带的每一侧上支撑覆盖带。因此，有利的是，覆盖带在其两个侧面上的支撑使装置具有良好的机械强度。覆盖带与车辆座椅集成在一起使得可以简单地通过控制一个或多个用于控制座椅的纵向位移的导轨来控制该覆盖带的运动。该装置可单独或组合包含以下一项或多项功能：-覆盖带设有机械的加强构件；-加强构件包括固定在覆盖带的一侧和/或另一侧的纵向杆；-至少一根杆是中空的，最好适于容纳至少一条用于座椅的电线；-覆盖带在至少一侧上，优选在每一侧上形成用于杆的容纳壳体；-所述至少一个引导支撑件限定两个壳体，每个壳体包围覆盖带的相应侧面；-两个壳体包围覆盖带的侧面，以引导覆盖带的纵向滑动；-至少一个壳体具有弯曲的横截面，优选地，壳体的底部容纳有加强构件，覆盖带和/或所述加强构件在适当的情况下具有弯曲部分以顺应壳体的形状，至少一个引导支撑件优选地进一步形成两个这种壳体；-加强构件包括沿基本上横向于覆盖带的方向延伸的杆；-至少一个引导支撑件形成两个基本上平坦的壳体，所述壳体适于容纳覆盖带的侧面，并且优选地容纳杆；以及-覆盖带旨在在车辆座椅的两个相对侧上与车辆座椅集成在一起，覆盖装置优选地包括至少一个偏转系统，以例如在车辆座椅下方引导覆盖带。根据另一方面，描述了一种车辆，尤其是机动车辆，其包括主体、车辆座椅、将车辆座椅连接到主体的至少一个导轨以及地板，所述地板被布置在主体上或由主体形成，该地板在至少一个导轨上限定至少一个狭槽，该车辆还包括上文任何组合中所述的用于至少一个导轨的至少一个覆盖装置，所述至少一个覆盖装置与地板集成在一起。用于至少一个覆盖装置的至少一个引导支撑件可以由地板形成。附图说明通过阅读以下详细说明以及对附图的分析，覆盖装置的其他特征，细节和优点将显而易见，其中：图1示意性地示出了安装在车辆中的示例性车辆座椅的侧视图；图2示意性地示出了图1的示例性车辆座椅的正视图；图3示意性地示出了第一示例性的导轨覆盖装置的横截面，该装置可以配合图1和图2的座椅实施；图4示意性地示出了根据图3的两个覆盖装置的示例性实施方式的透视图；图5示意性地示出了第二示例性的导轨覆盖装置的横截面，该装置可以配合图1和图2的座椅实施；图6示出了图5的示例性导轨覆盖装置的细节；图7示意性地示出了可与图1和图2的座椅配合实施的第三示例性的导轨覆盖装置的横截面；以及图8示意性地表示图7所示的第三示例性导轨覆盖装置的局部剖切透视图。具体实施方式在以下描述中，相同或功能相同的元件具有相同的附图标记。没有为每个图详细描述这些元件。相反，为了简洁起见，在本说明书中，仅详细描述各个示例之间的差异。图1和图2示出了在机动车辆的情况下的车辆座椅10，其包括由座位部分14支撑的靠背12，其本身沿基本水平的纵向方向X可滑动地安装在车辆18的主体16(或底盘)的底部上。座位部分14通过在纵向X上延伸的两个平行导轨20连接到主体16的底部。每个导轨20包括本领域技术人员众所周知的电动驱动机构。两个导轨20的电动驱动机构由中央电子单元(例如，微控制器等)根据特别是从双向控制按钮B等接收的命令来同步控制，该命令可以由用户占据座椅10来致动。每个导轨20包括第一导轨构件22以及安装在第一导轨构件22上以便在纵向方向X上滑动的第二导轨构件24。这些第一和第二导轨构件22、24中的一个连接到车辆18的主体16的底部，另一个通过连接支撑件26连接到座位部分14。在所示的示例中，第一导轨构件22与主体16的地板集成在一起，第二导轨构件24与座位部分14集成在一起，但是相反的布置是可能的。第一导轨构件22通常可以是一个区段，例如金属区段，第二导轨构件24还可以包括可滑动地安装在第一导轨构件22上的可移动区段，特别是金属区段，或另一个刚性元件。每个导轨20的第一导轨构件22可以例如具有水平地朝向座椅10的另一个导轨20的C形开口。在所示的示例中，第一导轨构件22是容纳第二导轨构件24的凹形构件，该第二导轨构件24是凸形的。此外，在所示的示例中，座椅10还包括固定在靠背12上的头枕28。值得注意的是，这里的车辆18设有用于覆盖导轨20的装置30。在图3中示出了覆盖装置30的第一示例。根据该第一示例，覆盖装置30包括覆盖导轨20的带32和至少一个引导支撑件34，这里是两个引导支撑件34，用于引导覆盖带32在导轨20上方的滑动。在此，引导支撑件34在所述带的每一侧上支撑覆盖带32。为此，每个引导支撑件34形成基本圆柱形的壳体35，该壳体的形状适于容纳覆盖带32的侧向端部(或侧面)。因此，引导支撑件34使得可以保证在导轨上方延伸的覆盖带32的可接受的刚性。另外，每个壳体35形成凹槽，该凹槽容纳或包围覆盖带32的侧面。“包围”在这里是指壳体35防止其容纳的覆盖带32的侧面垂直向上或向下运动，并且还防止覆盖带32的该侧面沿与覆盖带32的另一侧面相反的方向横向移动。因此，壳体35允许限制或甚至防止覆盖带32的横向运动，特别是其侧面相对于彼此的横向运动。在此，形成纵向延伸的凹槽的壳体35引导覆盖带32的纵向滑动。覆盖带32通常是柔性的，优选地允许该覆盖带32围绕横向轴线滚动。例如，覆盖带32是编织材料。这里，覆盖带32包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于覆盖车辆座椅(10)导轨(20)的覆盖装置(30)，车辆特别是机动车辆(18)，所述覆盖装置(30)包括用于导轨(20)的覆盖带(32)以及引导支撑件(34)，所述覆盖带(32)旨在与座椅(10)集成在一起，所述引导支撑件(34)用于引导所述覆盖带(32)在所述导轨(20)上方滑动，至少一个引导支撑件(34)在所述覆盖带的每一侧上支撑所述覆盖带(32)。/n
【技术特征摘要】
20190103 FR 19000381.用于覆盖车辆座椅(10)导轨(20)的覆盖装置(30)，车辆特别是机动车辆(18)，所述覆盖装置(30)包括用于导轨(20)的覆盖带(32)以及引导支撑件(34)，所述覆盖带(32)旨在与座椅(10)集成在一起，所述引导支撑件(34)用于引导所述覆盖带(32)在所述导轨(20)上方滑动，至少一个引导支撑件(34)在所述覆盖带的每一侧上支撑所述覆盖带(32)。
2.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖带(32)设有机械的加强构件(36)。
3.根据权利要求2所述的覆盖装置，其特征在于，所述加强构件(36)包括固定在所述覆盖带(32)的至少一侧上的纵向杆(38)。
4.根据权利要求3所述的覆盖装置，其特征在于，至少一根杆(38)是中空的。
5.根据权利要求4所述的覆盖装置，其特征在于，至少一根中空的杆(38)适于容纳至少一条用于座椅(10)的电线。
6.根据权利要求3所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖带(32)在至少一侧上形成用于杆(38)的容纳壳体。
7.根据权利要求4所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖带(32)在至少一侧上形成用于杆的容纳壳体。
8.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述至少一个引导支撑件(34)限定两个壳体(35；37；39)，每个壳体(35；37；39)包围所述覆盖带(32)的相应侧面。
9.根据权利要求8所述的覆盖装置，其特征在于，所述两个壳体(35；37；39)包围所述覆盖带(32)的侧面，以引导所述覆盖带(32)的纵向滑动。
10.根据权利要求8所述的覆盖装置，其特征在于，至少一个壳体(37)具有弯曲的横截面，所述覆盖带(32)具有弯曲的部分(44)以顺应壳体(37)的形状。
11.根据权利要求10所述的覆盖装置，其特征在于，所述至少一个引导支撑件(34)进一步形...
【专利技术属性】
技术研发人员：古伊劳姆·佩托特，法布里塞·佩蒂特，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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