一种多层结构隔音地毯及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种多层结构隔音地毯及其制备方法，所述隔音地毯将汽车车厢内壁与汽车车厢空间分隔开；所述隔音地毯按规定间隔地设置在汽车车厢内壁；所述隔音地毯具有隔音部件；隔音部件设置在隔音地毯、汽车车厢内壁之间；所述隔音部件具有传播有利部分、传播不利部分，所述传播有利部分对于车外噪音的透过传播来说是有利的部分，并且传播有利部分围绕在传播不利部分的外围，且所述传播有利部分与传播不利部分相比是传播有利的；通过隔音部件从传播方式上抑制噪音的传播，从而抑制了向汽车车厢透过噪音；设置的隔音地毯在确保在正常用料的方式下，通过分散、延长相结合的方式在传播中消弱了声音的能量，增强声阻抗力，具备更高的隔音性。

【技术实现步骤摘要】
一种多层结构隔音地毯及其制备方法
本专利技术涉及地毯
，尤其涉及一种多层结构隔音地毯及其制备方法。
技术介绍
行驶中的汽车、以及车外生成的噪音均会传入汽车车厢，包括但不限于：路面和轮胎之间摩擦的噪音、从发动机和变速箱传出的噪音、以及汽车底盘传出的噪音等；这些噪音均会透过汽车车厢以传入其内，从而影响汽车的乘坐感受和静逸性，通常情况下，厂商均通过铺设地毯的方式进行隔音，地毯具备隔音材料，大多数厂商均通过堆料(增加材料的用量以及使用更昂贵、更稀有的材料)的方式提高车厢隔音性；示意性的举例说明：普通隔音地毯为少于5层的结构，增加用量至8层也就增加了隔音性；普通隔音地毯为纤维织物，其成本低廉、具有蓬松度但受压后的复原性差，更昂贵、更稀有的材料为羊毛，羊毛的蓬松度高，且受压后的复原性好；所以堆料方式直接增加了地毯的原料采购难度、制备工艺、以及制备成本，并且也不适用于每辆汽车；因此汽车车厢需要从传播方式上抑制噪音传播的隔音地毯，以确保在正常用料的方式下具备更高的隔音性。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种多层结构隔音地毯及其制备方法，通过隔音部件从传播方式上抑制噪音的传播，从而抑制了向汽车车厢透过噪音；设置的隔音地毯在确保在正常用料的方式下，通过分散、延长相结合的方式在传播中消弱了声音的能量，增强声阻抗力，从而具备更高的隔音性。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种多层结构隔音地毯，所述隔音地毯将汽车车厢内壁与汽车车厢空间分隔开；所述隔音地毯按规定间隔地设置在汽车车厢内壁；所述隔音地毯具有隔音部件；隔音部件设置在隔音地毯、汽车车厢内壁之间；所述隔音部件具有传播有利部分、传播不利部分，所述传播有利部分对于车外噪音的透过传播来说是有利的部分，并且传播有利部分围绕在传播不利部分的外围，且所述传播有利部分与传播不利部分相比是传播有利的。作为上述方案的进一步优化，所述传播不利部分围绕呈框形并朝向汽车车厢内壁方向凸出，且传播不利部分、汽车车厢内壁之间面接触并紧密贴合，所述传播有利部分设置于传播不利部分的框内区域，且传播不利部分与传播有利部分的周围邻接；所述传播不利部分朝向汽车车厢内壁方向凸出的直线距离等于传播有利部分至汽车车厢内壁的直线距离。作为上述方案的进一步优化，所述隔音地毯自下而上依次具有接收层、扩散层、以及装饰层；所述接收层下端抵接到所述传播有利部分；所述接收层上端抵接到所述扩散层；所述装饰层覆盖于扩散层上端；且所述接收层、扩散层之间连通形成有供噪音通过并分散噪音的声道，透过传播有利部分的噪音通过接收层直接进入到所述声道内。作为上述方案的进一步优化，所述传播不利部分为具有厚度的矩形框，矩形框的形状与汽车车厢内壁的形状相匹配，所述矩形框内部为空心结构。作为上述方案的进一步优化，所述矩形框的内部经真空处理，真空处理后矩形框的内部为真空结构。作为上述方案的进一步优化，所述传播有利部分为绒毛层，绒毛层的绒高等于传播有利部分至汽车车厢内壁的直线距离。作为上述方案的进一步优化，所述接收层由多根横向延伸的直管构成；所述扩散层由一根横向曲折的弯管构成；多根所述直管之间纵向排列且不相连通，且弯管、直管之间上下紧密贴合，多根所述直管的两端部均向上延伸并分别与弯管的两端部相连通，且多根直管的底面均开设有朝向传播有利部分的小孔。作为上述方案的进一步优化，所述接收层、扩散层、装饰层的俯视截面均与汽车车厢内壁的俯视截面保持一致；且汽车车厢内壁为车厢底面、车厢顶面、车厢侧面中的至少一种。本专利技术还提供一种基于上述任一的多层结构隔音地毯的制备方法，包括以下步骤：a.选用绒毛层的原料，并将其预热定型为纤维料，将纤维料纺织成底面料；b.栽绒纤维纱线，栽绒定型后，使用排针机械引带纤维纱线在底面料下端整排、高速地栽绒，以在毯面上形成整齐而又密集的圈绒；并在毯背面涂覆胶粘剂，将底面料和栽绒粘成牢固的整体，形成绒毛层；c.选用可硬化的原料，填充入工装模具，出模后冷却硬化，以塑形成规定规格的中空的矩形框，将矩形框的背面涂覆胶粘剂，并将矩形框粘在绒毛层的边缘处，形成隔音部件；d.选用具备弹性的原料，填充入工装模具，出模后形成一体成形的扩散层、接收层；e.选用装饰层的原料，并将其纺织成顶面料，顶面料上端再经过针刺工艺形成装饰层，顶面料下端涂覆胶粘剂并与扩散层粘成牢固的整体，形成隔音地毯；f.将隔音地毯覆盖于隔音部件上并通过胶粘剂粘合，并根据隔音部件的形状进行裁剪，裁剪后，将隔音地毯、隔音部件的外围统一进行包边工艺；g.对隔音地毯、隔音部件进行无损检查，并完成清洁和包装，并出具产品合格证最后放入仓库。作为上述方案的进一步优化，所述步骤c中，矩形框塑形后通过抽气设备将其内的空气大致抽出，以使矩形框的内部处于真空状态；所述步骤d中，扩散层、接收层一体成型后，向其内间隔填充吸音单元，吸音单元优选为段状的吸音棉。本专利技术的一种多层结构隔音地毯及其制备方法，具备如下有益效果：1.设置的隔音部件，具有传播有利部分和传播不利部分，噪音透过汽车车厢内壁传播至隔音部件时，传播不利部分为真空机构具有声音阻断效果，噪音不会透过传播不利部分而向外传播，换而言之，传播不利部分隔绝了噪音最直接的传播即气体传播效应，且传播不利部分设置在隔音地毯的下端边缘，也封堵了汽车车厢、隔音地毯边缘之间由于间隙产生的可传播途径；传播有利部分位于传播不利部分的中心，其为向下凸出的绒毛层，绒毛层作为首先接触噪音的层，主要作用是集中的吸音并反射部分声音，具体的，绒毛层具有密集、凸出的圈绒以形成较为粗糙的面且保持一定蓬松度，能够对声音进行漫反射，圈绒之间具有微小间隙能够消弱声音的能量；一方面的，传播不利部分向下凸出，使得其上方的隔音地毯形成浮筑结构，用于断绝固体传播效应，减少了接触声音时自身的振动，从而减少噪音；另一方面的，传播不利部分向下凸出，也为传播有利部分的设置创造了空间，使得绒毛层能够保持蓬松度，在受压时传播不利部分也替绒毛层承受压力，使得绒毛层受压后还具有一定的绒高，从而保证绒毛层的复原性；总的来说，通过隔音部件从传播方式上抑制噪音的传播，从而抑制了向汽车车厢透过噪音；3.隔音地毯具有三层，其中的接收层、扩散层之间连通，形成上下分布的声道，透过绒毛层的声音进入到不同的直管内进行分散隔离，并且曲折的弯管延长了声音的传播路径；总的来说，设置的隔音地毯在确保在正常用料的方式下，通过分散、延长相结合的方式在传播中消弱了声音的能量，增强声阻抗力，从而具备更高的隔音性。附图说明图1为本专利技术整体结构的爆炸示意图；图2为本专利技术整体结构在侧面示意图。图中：隔音地毯1、隔音部件2、接收层3、扩散层4、装饰层5、声道6、矩形框7、绒毛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层结构隔音地毯，其特征在于：/n所述隔音地毯将汽车车厢内壁与汽车车厢空间分隔开；/n所述隔音地毯按规定间隔地设置在汽车车厢内壁；/n所述隔音地毯具有隔音部件；隔音部件设置在隔音地毯、汽车车厢内壁之间；/n所述隔音部件具有传播有利部分、传播不利部分，所述传播有利部分对于车外噪音的透过传播来说是有利的部分，并且传播有利部分围绕在传播不利部分的外围，且所述传播有利部分与传播不利部分相比是传播有利的。/n

【技术特征摘要】
1.一种多层结构隔音地毯，其特征在于：
所述隔音地毯将汽车车厢内壁与汽车车厢空间分隔开；
所述隔音地毯按规定间隔地设置在汽车车厢内壁；
所述隔音地毯具有隔音部件；隔音部件设置在隔音地毯、汽车车厢内壁之间；
所述隔音部件具有传播有利部分、传播不利部分，所述传播有利部分对于车外噪音的透过传播来说是有利的部分，并且传播有利部分围绕在传播不利部分的外围，且所述传播有利部分与传播不利部分相比是传播有利的。


2.根据权利要求1所述的一种多层结构隔音地毯，其特征在于：
所述传播不利部分围绕呈框形并朝向汽车车厢内壁方向凸出，且传播不利部分、汽车车厢内壁之间面接触并紧密贴合，所述传播有利部分设置于传播不利部分的框内区域，且传播不利部分与传播有利部分的周围邻接；
所述传播不利部分朝向汽车车厢内壁方向凸出的直线距离等于传播有利部分至汽车车厢内壁的直线距离。


3.根据权利要求1所述的一种多层结构隔音地毯，其特征在于：
所述隔音地毯自下而上依次具有接收层、扩散层、以及装饰层；
所述接收层下端抵接到所述传播有利部分；
所述接收层上端抵接到所述扩散层；
所述装饰层覆盖于扩散层上端；
且所述接收层、扩散层之间连通形成有供噪音通过并分散噪音的声道，透过传播有利部分的噪音通过接收层直接进入到所述声道内。


4.根据权利要求2所述的一种多层结构隔音地毯，其特征在于：
所述传播不利部分为具有厚度的矩形框，矩形框的形状与汽车车厢内壁的形状相匹配，所述矩形框内部为空心结构。


5.根据权利要求4所述的一种多层结构隔音地毯，其特征在于：
所述矩形框的内部经真空处理，真空处理后矩形框的内部为真空结构。


6.根据权利要求2所述的一种多层结构隔音地毯，其特征在于：
所述传播有利部分为绒毛层，绒毛层的绒高等于传播有利部分至汽车车厢内壁的直线距离。


7.根据权利要求3所述的一种多...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄博强，芮建新，邵丰荣，苏庆生，吴纯良，刘帅，
申请(专利权)人：安徽南澳地毯有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34