一种柴油机催化器用端盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种催化器端盖，尤其是一种柴油机催化器用端盖，包括端盖本体、位于端盖边缘的连接翻边和端盖内部的固定翻边，以及位于固定翻边与端盖本体之间的连接环，其特征在于，还包括加强板，所述加强板固定在固定翻边和/或连接环上，所述加强板还固定在端盖和/或连接翻边上，所述加强板用于增强固定翻边和/或连接环的强度。本实用新型专利技术提供的一种柴油机催化器用端盖通过加强板有效提高了固定翻边的强度，并且工艺简单，无需改变现有的模具，大大提高了端盖的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机催化器用端盖
本技术涉及一种催化器端盖，尤其是一种柴油机催化器用端盖。
技术介绍
如图1至图3所示，柴油机的催化器端盖1为冲压件，端盖1成圆盘状，端盖1的外侧边缘设有连接翻边13，连接翻边13为圆筒形，连接翻边13用于与催化器连接，端盖1的中心设有通孔，通孔上设有固定翻边11，固定翻边11也为圆筒形，固定翻边11用于固定尾气管9，固定翻边11与端盖1之间有连接环12，端盖1整体通过冲压拉伸形成。尾气管9焊接在固定翻边11之上。端盖1通常采用1.5mm厚的441超纯铁素体不锈钢板冲压拉伸而成，拉伸造成固定翻边11与端盖1之间的连接环12厚度较薄，连接环12受到尾气管9的振动变形产生局部应力集中，在热态振动工况下会产生断裂。为了解决这一问题，目前多采用提高端盖1的厚度来实现强度的增加，这种方式导致冲压成型难度增大。或者采用双端盖来提高整体刚性，减小尾管振动导致局部应力，这种方式增加了成本，对现有工艺改动较大，工序增加较多，焊接工作量增加较多。还有通过更改模具，通过增大模具的拉伸间隙来提高连接环12的厚度，由于441材料的硬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机催化器用端盖，包括端盖本体、位于端盖边缘的连接翻边和端盖内部的固定翻边，以及位于固定翻边与端盖本体之间的连接环，其特征在于，还包括加强板，所述加强板固定在固定翻边和/或连接环上，所述加强板还固定在端盖和/或连接翻边上，所述加强板用于增强固定翻边和/或连接环的强度。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机催化器用端盖，包括端盖本体、位于端盖边缘的连接翻边和端盖内部的固定翻边，以及位于固定翻边与端盖本体之间的连接环，其特征在于，还包括加强板，所述加强板固定在固定翻边和/或连接环上，所述加强板还固定在端盖和/或连接翻边上，所述加强板用于增强固定翻边和/或连接环的强度。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机催化器用端盖，其特征在于，所述加强板为环形板，所述环形板的内圆面固定在固定翻边或连接环上，所述环形板的外圆面固定在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鹏飞，李小智，杨延相，
申请(专利权)人：无锡恒和环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32