一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材制造技术

本实用新型专利技术公开一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材，包括脚踏板导轨型材，安装在脚踏板导轨型材表面上的防滑网格，以及设置在所述脚踏板导轨型材下方的小圆台；所述脚踏板导轨型材包括横U形设置的导轨架，位于导轨架一侧的、且由导轨架延伸弯折的第一脚踏部，和位于导轨架另一侧的、且由导轨架延伸弯折的第二脚踏部；通过采用钢板经过模具弯折加工，制得导轨架、第一脚踏部和第二脚踏部为一体的脚踏板导轨型材，能够代替原有的导轨架、第一脚踏部和第二脚踏部分离的现象，并且有效提高脚踏板导轨型材的结构强度、承重强度，另外再配合防滑网格和小圆台，不仅能够增大摩擦力，还能通过小圆台进行辅助支撑，防止脚踏板导轨型材塌陷。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材
本技术具体涉及一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材。
技术介绍
现在地铁车站大部分为地下车站，在列车进站或出站的时候，由于列车的活塞效应造成屏蔽门会受到较大的风压。屏蔽门在正常开关过程中主要受到两个摩擦力：门体顶部挂轮与导轨之间的滚动摩擦、门体底部导靴与门槛面板之间的滑动摩擦。屏蔽门在较大风压的作用下，门体底部导靴与门槛面板之间的滑动摩擦力会增大很多，导致屏蔽门无法正常打开或关闭，致使列车无法正常进站或出站。申请号为201821886504.8的技术公开了一种地铁站台屏蔽门的永磁磁浮导靴滑行机构，针对上述的问题进行改进，使得导向滑动门下部相对站台侧门槛基体、轨道侧门槛基体处于悬浮状态，在导向滑动门受风压时可以抵消部分门体所受正压力，减小门体与门槛基体的摩擦力，确保门体的开关门顺畅；同时延长导向滑动门上部挂轮及挂轮导轨的使用寿命。虽然解决了基本的问题，但是依旧存在新的问题，例如：站台侧门槛基体和轨道侧门槛基体的分离安装的，因此在结构强度中存在明显的缺陷，站台侧门槛基体可视为屏蔽门前端的脚踏板，轨道侧门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材，包括由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的脚踏板导轨型材，安装在脚踏板导轨型材表面上的、用于增加摩擦力的防滑网格，以及设置在所述脚踏板导轨型材下方的、用于连接固定防滑网格和增强脚踏板导轨型材支撑力的小圆台；其特征在于：所述脚踏板导轨型材包括横U形设置的导轨架，位于导轨架一侧的、且由导轨架延伸弯折的第一脚踏部，和位于导轨架另一侧的、且由导轨架延伸弯折的第二脚踏部。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材，包括由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的脚踏板导轨型材，安装在脚踏板导轨型材表面上的、用于增加摩擦力的防滑网格，以及设置在所述脚踏板导轨型材下方的、用于连接固定防滑网格和增强脚踏板导轨型材支撑力的小圆台；其特征在于：所述脚踏板导轨型材包括横U形设置的导轨架，位于导轨架一侧的、且由导轨架延伸弯折的第一脚踏部，和位于导轨架另一侧的、且由导轨架延伸弯折的第二脚踏部。


2.如权利要求1所述的一种地铁站屏蔽门脚踏板导轨冷弯异形材，其特征在于：所述导轨架的一侧上端设置由导轨架弯折90°后的第一直角部，所述第一直角部再往下弯折，继续延伸形成第一脚踏部。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉雄，胡云波，
申请(专利权)人：佛山市重本异型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44