一种交通工程用防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工程用防撞结构，包括安装筒和撞击板，所述撞击板设置在安装筒的正面，所述安装筒的正面开设有安装槽，所述安装筒的正面且位于安装槽的左右两侧均开设有滑槽，且滑槽的内表面和安装槽的内表面连通，所述撞击板的内弧面固定连接有接触架，所述接触架包括滑板和受力板，本实用新型专利技术涉及交通工程技术领域。该交通工程用防撞结构，利用外设弧形撞击板在撞击时进行卸力滑动，有效的降低直面撞击的力度，对撞击产生的反作用力进行缓冲卸力，可以对车载人员进行保护，同时利用转轴将受力集中到缓冲机构上，再进行撞击缓冲，不仅可以有效的对人员进行保护，还可以降低交通设备的破损程度。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用防撞结构
本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程用防撞结构。
技术介绍
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境和能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小和能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能和低公害的目的。在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失，现有的用于交通防撞的装置有很多，比如有防撞栏杆、防撞杆和防撞条等等，但是现有的防撞装置存在着防撞效果差的缺陷，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，不方便使用。如专利号为CN208978795U所述的一种交通工程防撞装置就是通过张弛板、弹簧配和缓冲气囊为主体进行撞击缓冲，由于撞击时撞击力度过大，在不对撞击力进行降低处理的情况下，进行直接缓冲，降低外力破坏性的程度不够明显，使得防撞装置不能够达到有效保护人员的理想效果。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通工程用防撞结构，解决了撞击时撞击力度过大，在不对撞击力进行降低处理的情况下，进行直接缓冲，降低外力破坏性的程度不够明显，使得防撞装置不能够达到有效保护人员的理想效果的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种交通工程用防撞结构，包括安装筒和撞击板，所述撞击板设置在安装筒的正面，所述安装筒的正面开设有安装槽，所述安装筒的正面且位于安装槽的左右两侧均开设有滑槽，且滑槽的内表面和安装槽的内表面连通，所述撞击板的内弧面固定连接有接触架，所述接触架包括滑板和受力板，所述滑板远离撞击板的一侧与受力板的一侧固定连接，且滑板的外表面分别与安装槽和滑槽的内表面滑动连接，所述受力板的另一侧通过螺栓固定连接有夹紧架，且夹紧架的内表面转动连接有转轴，所述转轴的外表面通过连接块固定连接有缓冲机构，且缓冲机构的外表面和安装筒的内表面固定连接。优选的，所述缓冲机构包括滑动架、限位架板和缓冲弹簧，所述滑动架的外表面和限位架板的内表面滑动连接，所述缓冲弹簧的外表面和限位架板的内表面滑动连接，且缓冲弹簧的两端分别与限位架板和安装筒内腔的背部紧密接触。优选的，所述滑动架的一侧通过连接块与转轴的外表面滑动连接，且限位架板的一侧与安装筒内腔的背部固定连接。优选的，所述撞击板的外弧面通过螺钉固定连接有第一缓冲板，所述滑槽内腔的左右两侧均固定连接有缓冲垫。优选的，所述撞击板的内弧面通过螺钉固定连接有第一摩擦板，所述安装筒的正面通过螺栓固定连接有第二摩擦板。优选的，所述安装筒的顶部通过螺栓固定连接有封盖，所述安装筒内腔的底部和封盖的底部均固定连接有限位槽板，且转轴外表面的顶部和底部均与限位槽板的内表面滑动连接。有益效果本技术提供了一种交通工程用防撞结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：(1)、该交通工程用防撞结构，通过在安装筒的正面开设有安装槽，安装筒的正面且位于安装槽的左右两侧均开设有滑槽，且滑槽的内表面和安装槽的内表面连通，撞击板的内弧面固定连接有接触架，接触架包括滑板和受力板，滑板远离撞击板的一侧与受力板的一侧固定连接，且滑板的外表面分别与安装槽和滑槽的内表面滑动连接，受力板的另一侧通过螺栓固定连接有夹紧架，且夹紧架的内表面转动连接有转轴，转轴的外表面通过连接块固定连接有缓冲机构，且缓冲机构的外表面和安装筒的内表面固定连接，配合安装筒、撞击板、安装槽、滑槽、接触架、滑板、受力板、夹紧架、转轴和缓冲机构的设置，利用外设弧形撞击板在撞击时进行卸力滑动，有效的降低直面撞击的力度，对撞击产生的反作用力进行缓冲卸力，对车载人员进行保护，同时利用转轴将受力集中到缓冲机构上，再进行撞击缓冲，不仅可以有效的对人员进行保护，还可以降低交通设备的破损程度。(2)、该交通工程用防撞结构，通过在撞击板的内弧面通过螺钉固定连接有第一摩擦板，安装筒的正面通过螺栓固定连接有第二摩擦板，安装筒的顶部通过螺栓固定连接有封盖，安装筒内腔的底部和封盖的底部均固定连接有限位槽板，且转轴外表面的顶部和底部均与限位槽板的内表面滑动连接，配合第一摩擦板、第二摩擦板、封盖和限位槽板的设置，利用第一摩擦板和第二摩擦板之间的摩擦力进行部分卸力抵消，同时利用限位槽板保证转轴的定向移动，进而保证缓冲机构的正常运行，使装置达到理想的防撞保护效果。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术结构的剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图。图中：1、安装筒；2、撞击板；3、安装槽；4、滑槽；5、接触架；6、滑板；7、受力板；8、夹紧架；9、转轴；10、缓冲机构；11、滑动架；12、限位架板；13、缓冲弹簧；14、第一缓冲板；15、缓冲垫；16、第一摩擦板；17、第二摩擦板；18、封盖；19、限位槽板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种交通工程用防撞结构，包括安装筒1和撞击板2，撞击板2设置在安装筒1的正面，撞击板2的外弧面通过螺钉固定连接有第一缓冲板14，第一缓冲板14主要采用缓冲材料制作而成，如橡胶，滑槽4内腔的左右两侧均固定连接有缓冲垫15，缓冲垫15主要就是为了保护接触架5，降低撞击损耗，撞击板2的内弧面通过螺钉固定连接有第一摩擦板16，安装筒1的正面通过螺栓固定连接有第二摩擦板17，第一摩擦板16和第二摩擦板17由缓冲材料制作而成，并且在第一摩擦板16和第二摩擦板17的接触面进行糙化处理，保证第一摩擦板16和第二摩擦板17之间的摩擦，安装筒1的顶部通过螺栓固定连接有封盖18，安装筒1内腔的底部和封盖18的底部均固定连接有限位槽板19，且转轴9外表面的顶部和底部均与限位槽板19的内表面滑动连接，配合第一摩擦板16、第二摩擦板17、封盖18和限位槽板19的设置，利用第一摩擦板16和第二摩擦板17之间的摩擦力进行部分卸力抵消，同时利用限位槽板19保证转轴9的定向移动，进而保证缓冲机构10的正常运行，使装置达到理想的防撞保护效果，安装筒1的正面开设有安装槽3，安装筒1的正面且位于安装槽3的左右两侧均开设有滑槽4，且滑槽4的内表面和安装槽3的内表面连通，撞击板2的内弧面固定连接有接触架5，接触架5包括滑板6和受力板7，滑板6远离撞击板2的一侧与受力板7的一侧固定连接，且滑板6的外表面分别与安装槽3和滑槽4的内表面滑动连接，受力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程用防撞结构，包括安装筒(1)和撞击板(2)，所述撞击板(2)设置在安装筒(1)的正面，其特征在于：所述安装筒(1)的正面开设有安装槽(3)，所述安装筒(1)的正面且位于安装槽(3)的左右两侧均开设有滑槽(4)，且滑槽(4)的内表面和安装槽(3)的内表面连通，所述撞击板(2)的内弧面固定连接有接触架(5)，所述接触架(5)包括滑板(6)和受力板(7)，所述滑板(6)远离撞击板(2)的一侧与受力板(7)的一侧固定连接，且滑板(6)的外表面分别与安装槽(3)和滑槽(4)的内表面滑动连接，所述受力板(7)的另一侧通过螺栓固定连接有夹紧架(8)，且夹紧架(8)的内表面转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)的外表面通过连接块固定连接有缓冲机构(10)，且缓冲机构(10)的外表面和安装筒(1)的内表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用防撞结构，包括安装筒(1)和撞击板(2)，所述撞击板(2)设置在安装筒(1)的正面，其特征在于：所述安装筒(1)的正面开设有安装槽(3)，所述安装筒(1)的正面且位于安装槽(3)的左右两侧均开设有滑槽(4)，且滑槽(4)的内表面和安装槽(3)的内表面连通，所述撞击板(2)的内弧面固定连接有接触架(5)，所述接触架(5)包括滑板(6)和受力板(7)，所述滑板(6)远离撞击板(2)的一侧与受力板(7)的一侧固定连接，且滑板(6)的外表面分别与安装槽(3)和滑槽(4)的内表面滑动连接，所述受力板(7)的另一侧通过螺栓固定连接有夹紧架(8)，且夹紧架(8)的内表面转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)的外表面通过连接块固定连接有缓冲机构(10)，且缓冲机构(10)的外表面和安装筒(1)的内表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞结构，其特征在于：所述缓冲机构(10)包括滑动架(11)、限位架板(12)和缓冲弹簧(13)，所述滑动架(11)的外表面和限位架板(12)的内表面滑动连接，所述缓冲弹簧(13)的外表面和限位架板(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红焱，
申请(专利权)人：李红焱，
类型：新型
国别省市：山东;37