一种电动汽车转子吊具制造技术

本申请实施例公开了一种电动汽车转子吊具，包括吊板，所述吊板的顶端固定连接有吊环，所述吊板底面的左侧固定连接有固定板，所述固定板的内腔固定套接有套管，所述套管内活动套接有螺杆，所述螺杆的一端延伸至固定板的左侧且固定连接有旋钮，所述螺杆的另一端延伸至固定板的右侧且活动套接有固定柱。本申请提供的一种电动汽车转子吊具，利用螺杆与套管之间的相互作用，带动螺杆移动，通过移动的螺杆带动右支架移动，从而带动右夹板移动，避免了常用的吊具不能够调节宽度，在吊装转子的过程中，造成转子无法被固定或无法起吊，导致吊具的工作效率低，成本浪费的问题，提高了吊具工作效率的同时节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车转子吊具
本申请涉及起重吊装领域，更具体地，涉及一种电动汽车转子吊具。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车轮，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，在电动汽车制造过程中会使用到吊具，而吊具就是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具时吊钩、吊带，还有其他的吊环、起重吸盘等，现在被广泛应用于起重吊装行业中。在电动汽车制造中，需要使用吊具对转子进行吊装，而由于常用的吊具不能够调节宽度，在吊装转子的过程中，造成转子无法被固定或无法起吊，导致吊具的工作效率低，成本浪费的问题，同时在对转子安装过程中，由于需要安装的方向不同，需要调节转子的横向或竖向，而此过程一般由人工完成，造成人工劳动强度大，时间浪费的问题，现推出一种电动汽车转子吊具。
技术实现思路
鉴于上述问题，本申请提出了一种电动汽车转子吊具。第一方面，一种电动汽车转子吊具，包括吊板，所述吊板的顶端固定连接有吊环，所述吊板底面的左侧固定连接有固定板，所述固定板的内腔固定套接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车转子吊具，其特征在于，包括吊板(1)，所述吊板(1)的顶端固定连接有吊环(2)，所述吊板(1)底面的左侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内腔固定套接有套管(16)，所述套管(16)内活动套接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的一端延伸至固定板(3)的左侧且固定连接有旋钮(4)，所述螺杆(5)的另一端延伸至固定板(3)的右侧且活动套接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的侧面固定连接有右支架(10)，所述右支架(10)的顶面固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶端活动套接有导轨(12)，所述导轨(12)的顶面固定连接在吊板(1)的底面且位于固定板(3)的右侧，所述固定板(3...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车转子吊具，其特征在于，包括吊板(1)，所述吊板(1)的顶端固定连接有吊环(2)，所述吊板(1)底面的左侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内腔固定套接有套管(16)，所述套管(16)内活动套接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的一端延伸至固定板(3)的左侧且固定连接有旋钮(4)，所述螺杆(5)的另一端延伸至固定板(3)的右侧且活动套接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的侧面固定连接有右支架(10)，所述右支架(10)的顶面固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶端活动套接有导轨(12)，所述导轨(12)的顶面固定连接在吊板(1)的底面且位于固定板(3)的右侧，所述固定板(3)底面的左侧固定连接有左支架(6)，所述左支架(6)和右支架(10)的底端均活动套接有转轴(14)，所述转轴(14)位于左支架(6)上的一端延伸至左支架(6)的右侧且固定连接有左夹板(8)，所述转轴(14)位于右支架(10)上的一端延伸至右支架(10)的左侧且固定连接有右夹板(13)，两个所述转轴(14)的另一端分别延伸至左支架(6)的左侧和右支架(10)的右侧且均固定连接有转头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛元唐，
申请(专利权)人：天津派克流体机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12