一种驾驶箱体用缓冲降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及驾驶箱体技术领域，且公开了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺纹连接有固定螺丝，所述保护外壳底端的内部固定有两个支撑架，顶端所述支撑架的内部固定安装有吸音板，底端所述支撑架的内部固定安装有隔音板，所述保护外壳的顶部固定连接有防尘板。该驾驶箱体用缓冲降噪装置，通过箱体推动推板，限位杆外部的减震弹簧受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧的缓冲效果，顶端支撑架内部逇吸音板可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板则会被隔音板反弹，降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶箱体用缓冲降噪装置
本技术涉及驾驶箱体
，具体为一种驾驶箱体用缓冲降噪装置。
技术介绍
箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能，对于重载或有冲击载，箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。有些类型的车辆自身携带有箱体，驾驶箱体可以存放物品，多用于运输，但是驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音，故而提出一种驾驶箱体用缓冲降噪装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备缓冲效果好和防噪音的优点，解决了驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音的问题。(二)技术方案为实现上述缓冲效果好和防噪音的目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)的左侧固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的左侧螺纹连接有固定螺丝(3)，所述保护外壳(1)底端的内部固定有两个支撑架(4)，顶端所述支撑架(4)的内部固定安装有吸音板(5)，底端所述支撑架(4)的内部固定安装有隔音板(6)，所述保护外壳(1)的顶部固定连接有防尘板(7)，所述防尘板(7)的顶部螺纹连接有定位螺丝(8)，所述保护外壳(1)的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽(16)，所述活动凹槽(16)的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)远离活动凹槽(16)的一端固定安装有推板(10)，所...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)的左侧固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的左侧螺纹连接有固定螺丝(3)，所述保护外壳(1)底端的内部固定有两个支撑架(4)，顶端所述支撑架(4)的内部固定安装有吸音板(5)，底端所述支撑架(4)的内部固定安装有隔音板(6)，所述保护外壳(1)的顶部固定连接有防尘板(7)，所述防尘板(7)的顶部螺纹连接有定位螺丝(8)，所述保护外壳(1)的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽(16)，所述活动凹槽(16)的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)远离活动凹槽(16)的一端固定安装有推板(10)，所述推板(10)的正面和背面均固定连接有限位滑块(11)，所述活动凹槽(16)的内壁开设有限位滑槽(15)，所述保护外壳(1)的右侧开设有插孔(13)，所述推板(10)的右侧固定连接有位于插孔(13)内部的限位杆(12)，所述限位杆(12)远离推板(10)的一端固定连接有保护板(14)。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹涛，黄朝文，
申请(专利权)人：湖北惠天下建工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42