基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，可以将水冷发动机的冷却液回路与供暖介质回路管进行热交换，实现对水冷发动机低温预热，它能自动将冷却液温度恒定在70℃～80℃之间。冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、气耗和大气污染，延长发动机使用寿命。可以独立设置电动发动机机舱散热器、电池舱散热器，这样将供暖介质回路管引入到电动发动机机舱散热器、电池舱散热器，从而使得其在冬季时为电动发电机进行预热和对电池进行预热，从而解决汽车发动机在低温环境下启动难、启动慢，解决电池舱环境温度过低的问题、提高电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统
本技术涉及汽车供热领域，主要涉及基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统。
技术介绍
目前汽车市场广泛推广应用的加热方式为冷暖型电空调、低温热泵电空调、独立电热水暖、电暖散热器、独立燃油水暖。传统的供热可调存在以下问题，对于发动机供热空调，其异味大、容易混杂发动机尾气。对于电热水暖型供热空调系统，其采用电加热，对于电动汽车来讲，其需要耗费主供电能源，对于电动汽车的续航里程影响恒达，对于燃油水暖系统来讲，其对油雾化燃烧，其会排放大量未充分燃烧的尾气，污染较大。因此，需要设计采用天热气燃气独立加热的供暖系统，对于其供暖回路设计，如何解决其充分高效的利用的问题是本技术需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统。基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，包括燃气加热器、供暖介质回路管，其中，供暖介质回路管的进水端与燃气加热器出水端连接，供暖介质回路管的出水端与燃气加热器的水泵连接；优选的，还包括与供暖介质回路管进行热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，其特征在于：包括燃气加热器(1)、供暖介质回路管(11)，其中，供暖介质回路管(11)的进水端与燃气加热器(1)出水端连接，供暖介质回路管(11)的出水端与燃气加热器(1)的水泵(12)连接；/n还包括与供暖介质回路管(11)进行热交换且位于中控台内的除霜器(5)，所述除霜器包括鼓风机(111)、散热鳍片(112)，所述散热鳍片(112)装载于供暖介质回路管(11)上。/n

【技术特征摘要】
1.基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，其特征在于：包括燃气加热器(1)、供暖介质回路管(11)，其中，供暖介质回路管(11)的进水端与燃气加热器(1)出水端连接，供暖介质回路管(11)的出水端与燃气加热器(1)的水泵(12)连接；
还包括与供暖介质回路管(11)进行热交换且位于中控台内的除霜器(5)，所述除霜器包括鼓风机(111)、散热鳍片(112)，所述散热鳍片(112)装载于供暖介质回路管(11)上。


2.根据权利要求1所述的基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，其特征在于：
还包括与供暖介质回路管(11)进行热交换且位于车厢内的车厢散热器(3)、位于驾驶舱内的驾驶舱散热器(4)，车厢散热器(3)、驾驶舱散热器(4)均包括鼓风机(111)、散热鳍片(112)，所述散热鳍片(112)装载于供暖介质回路管(11)上。


3.根据权利要求1或2所述的基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，其特征在于：
当基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统应用于水冷发动机汽车时，所述基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统还包括水冷发动机(9)，所述水冷发动机(9)的冷却液回路与供暖介质回路管进行热交换。


4.根据权利要求3所述的基于独立燃气加热器的汽车供暖回路系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹中华，陈瑞，邹旭，王丰，周春花，刘兴林，王传华，
申请(专利权)人：重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50