独立燃气加热器供气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了独立燃气加热器供气系统，包括燃气供给部件、燃气加热器；所述燃气供给部件包括燃气减压器，所述燃气加热器的水泵进水端口与供热回水管连通，所述燃气加热器的热水出水口与供热出水管连通。所述燃气减压器包括散热交换通道，散热交换通道具有1个回水端口、1个出水端口，回水端口与水泵进水端口连通，水泵进水端口、回水端口、供热回水管的端部采用三通连通；出水端口与热水出水口连通，出水端口、热水出水口、供热出水管的端部采用三通连通。本系统从对减压器的热保护、采用整体式气体充装控制装置实现供气、充气一体控制，并设置有多种传感器，从而全方位的构建了一种对燃气加热器的供气安全保护系统。

【技术实现步骤摘要】
独立燃气加热器供气系统
本技术涉及汽车供热领域，主要涉及独立燃气加热器供气系统。
技术介绍
节能环保是当今世界共同倡导的主题，近年来，国家倡导低碳、环保出行，大力推广新能源汽车。在国家新能源政策支持的大背景下，纯电动汽车将成为未来汽车行业发展的必然趋势。汽车作为一种便捷的代步工具，其乘坐舒适性是关键因素。而纯电动汽车取消了发动机，没有发动机冷却液的余热作为热源，采取单一的耗电发热，更是大大降低了电动汽车的续驶里程，这对纯电动汽车车厢采暖来说是一项很大的挑战，同时也为其他加热采暖方式带来了发展机遇。目前纯电动汽车市场广泛推广应用的加热方式为冷暖型电空调、低温热泵电空调、独立电热水暖、电暖散热器、独立燃油水暖。在当前电池性能不够理想的情况下，研发清洁能源的独立燃气水暖系统异军突起，然而独立燃气水暖由于未纳入国家规范化检测标准范围，因此，获取安全的独立燃气加热器供气系统一项严峻的挑战。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种独立燃气加热器供气系统。独立燃气加热器供气系统，包括燃气供给部件、燃气加热器；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.独立燃气加热器供气系统，其特征在于：包括燃气供给部件、燃气加热器(6)；/n所述燃气供给部件包括燃气减压器(5)，所述燃气加热器(6)的水泵进水端口(61)与供热回水管(71)连通，所述燃气加热器(6)的热水出水口(62)与供热出水管(72)连通；/n所述燃气减压器(5)包括散热交换通道，散热交换通道具有1个回水端口(51)、1个出水端口(52)，回水端口(51)与水泵进水端口(61)连通，水泵进水端口(61)、回水端口(51)、供热回水管(71)的端部采用三通连通；出水端口(52)与热水出水口(62)连通，出水端口(52)、热水出水口(62)、供热出水管(72)的端部采用三通连通。/n

【技术特征摘要】
1.独立燃气加热器供气系统，其特征在于：包括燃气供给部件、燃气加热器(6)；
所述燃气供给部件包括燃气减压器(5)，所述燃气加热器(6)的水泵进水端口(61)与供热回水管(71)连通，所述燃气加热器(6)的热水出水口(62)与供热出水管(72)连通；
所述燃气减压器(5)包括散热交换通道，散热交换通道具有1个回水端口(51)、1个出水端口(52)，回水端口(51)与水泵进水端口(61)连通，水泵进水端口(61)、回水端口(51)、供热回水管(71)的端部采用三通连通；出水端口(52)与热水出水口(62)连通，出水端口(52)、热水出水口(62)、供热出水管(72)的端部采用三通连通。


2.根据权利要求1所述的独立燃气加热器供气系统，其特征在于：所述燃气供给部件还包括整体式气体充装控制装置(3)，整体式气体充装控制装置的供气端与燃气减压器(5)的高压进气端口之间采用高压管道连通，燃气减压器(5)的低压出气端口(54)与燃气加热器的燃气进口连通。


3.根据权利要求2所述的独立燃气加热器供气系统，其特征在于：所述高压管道上串联有燃气过滤器(4)。


4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹中华，陈瑞，邹旭，王丰，周春花，刘兴林，王传华，
申请(专利权)人：重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50