车辆空调系统技术方案

本申请提供了一种车辆空调系统，包括箱体以及主风机；箱体包括风道、进风口和出风口，进风口、出风口均与风道连通，进风口与出风口设置在乘客舱内，主风机设置在风道内；此外，箱体还包括至少一块用于将风道内的水汽排出箱体外的除湿膜，除湿膜位于主风机与出风口之间。好处在于：进风口与出风口设置在乘客舱内，采用内循环方式，避免对外界空气制冷或制热，降低能耗；主风机提高了风道内空气的压强，使风道内的空气与箱体外的空气形成压强差，提高了除湿膜位于风道内外两侧的水汽浓度差，由于除湿膜对水汽分子具有选择透过性能，因而，风道内的水汽优先通过除湿膜散发到箱体外的环境中。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调系统
本申请涉及空调系统
，尤其涉及一种车辆空调系统。
技术介绍
车辆空调系统可实现乘客舱的制冷、制热、除湿等功能。然而，相关的车辆空调系统通过热管理系统进行除湿时，需要将进入风道内的空气进行冷却，并排出冷凝水，导致系统能耗较高。有鉴于此，本申请提供一种新的车辆空调系统，以降低除湿所需能耗。
技术实现思路
本申请提供了一种车辆空调系统，以降低除湿所需的能耗。为实现上述目的，本申请提供一种车辆空调系统，包括：箱体，所述箱体包括风道、进风口和出风口，所述进风口、所述出风口均与所述风道连通，所述进风口与所述出风口设置在乘客舱内；以及主风机，设置在所述风道内；所述箱体还包括至少一块用于将所述风道内的水汽排出所述箱体外的除湿膜，所述除湿膜位于所述主风机与所述出风口之间。可选地，所述除湿膜为所述箱体的壁的一个区域；或，所述除湿膜围合形成一个中空管件，所述中空管件包括位于中空部的第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧；所述第一侧位于所述箱体外，所述第二侧位于所述风道内；或，所述第一侧位于所述风道内，所述第二侧位于所述箱体外。可选地，当所述第一侧位于所述风道内，所述第二侧位于所述箱体外时，所述中空管件包括多个直线段以及连接相邻直线段的弯折段，或所述中空管件呈螺旋状设置。可选地，所述箱体包括至少两块除湿膜；每块除湿膜为所述箱体的壁的一个区域，或，每块除湿膜围合成一个中空管件，所述中空管件包括位于中空部的第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧，所述第一侧位于所述箱体外，所述第二侧位于所述风道内。可选地，所述中空管件的延伸方向垂直于所述风道的延伸方向。可选地，所述除湿膜包括相对设置的内侧与外侧，所述外侧位于所述箱体外；所述箱体包括导流结构，所述导流结构包括用于引导排出的水汽流向车辆外的导流通道，所述除湿膜的外侧位于所述导流通道内。可选地，所述车辆空调系统还包括吹扫风机，所述吹扫风机设置于导流通道内；或，所述箱体设置有吹扫风阀，所述吹扫风阀位于所述风道与所述导流通道之间。可选地，所述车辆空调系统还包括压缩机、第一室内换热器、室外换热器和第一节流装置，所述第一室内换热器设置于所述风道内，所述除湿膜位于所述主风机与所述第一室内换热器之间；所述车辆空调系统包括制热模式，在所述制热模式下，所述压缩机、第一室内换热器、第一节流装置、室外换热器连通形成回路。可选地，所述车辆空调系统还包括第二室内换热器和第二节流装置，所述第二室内换热器设置于所述风道内，所述除湿膜位于所述主风机与所述第二室内换热器之间；所述车辆空调系统还包括制冷模式，在所述制冷模式下，所述压缩机、第一室内换热器、室外换热器、第二节流装置、第二室内换热器连通形成回路。可选地，所述除湿膜包括至少一层选择性透过水汽分子的有机膜或无机膜。由以上技术方案可见：本申请的车辆空调系统的箱体包括用于将风道内的水汽排出箱体外的除湿膜，除湿膜位于主风机与出风口之间，进风口与出风口设置在乘客舱内，采用内循环方式，并通过除湿膜可以独立除湿，降低了系统能耗。附图说明图1是本申请一实施例的车辆空调系统的结构示意图；图2是图1中的P区域的立体图；图3是沿着图1中的A-A线方向的剖视图；图4是图1中的车辆空调系统在制热模式下的工作原理示意图；图5是图1中的车辆空调系统在制冷模式下的工作原理示意图；图6是本申请另一实施例的车辆空调系统的结构示意图；图7是本申请再一实施例的车辆空调系统的结构示意图。为方便理解本申请，以下列出本申请中出现的所有附图标记：箱体10风道100进风口10a出风口10b乘客舱01主风机11除湿膜101主风阀12中空管件102第一侧102a第二侧102b第一室内换热器13第二室内换热器14温度风门131压缩机15室外换热器16第一节流装置17单向阀18气液分离器19四通阀20第二节流装置21外侧101a内侧101b直线段103a弯折段103b导流结构104导流通道104a吹扫风阀105车辆空调系统1、2、3具体实施方式为使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施例做详细的说明。图1是本申请一实施例的车辆空调系统的结构示意图；图2是图1中的P区域的立体图；图3是沿着图1中的A-A线方向的剖视图。参照图1至图3所示，本实施例的车辆空调系统1，包括：箱体10，箱体10包括风道100、进风口10a和出风口10b，进风口10a、出风口10b均与风道100连通，进风口10a与出风口10b设置在乘客舱01内；以及主风机11，设置在风道100内；其中，箱体10还包括用于将风道100内的水汽排出箱体10外的除湿膜101，除湿膜101位于主风机11与出风口10b之间。风机11设置在除湿膜101之前，风机11靠近进风口10a处为抽风，风压小，靠近除湿膜101一侧为吹风，风压大，使除湿膜101位于风道100内的一侧和箱体10外的一侧具有压差，水蒸气从除湿膜101高压侧向低压侧渗透，而被排出风道100外。参照图1所示，主风机11可以为抽风机或鼓风机等，用于将乘客舱01内的空气经进风口10a引入风道100。箱体10上可以设置主风阀12，主风阀12位于风道100内，用于引导进入风道100的空气流向出风口10b。除湿膜101可以包括至少一层选择性透过水汽分子的有机膜或无机膜。有机膜的膜材料可以为纤维素及其衍生物膜材料、聚砜膜材料、聚酰胺膜材料或聚酰亚胺膜材料。无机膜可以为陶瓷膜、金属膜、玻璃膜、分子筛复合膜或沸石膜。车辆空调系统1的除湿原理在于：主风机11可提高风道100内空气的压强，使风道100内的空气与箱体10外的空气形成压强差，提高除湿膜101位于风道100内外两侧的水汽浓度差，由于除湿膜101对水汽分子具有选择透过性能，因而，风道100内的水汽优先通过除湿膜101散发到箱体10外的环境中。参照图1至图3所示，本实施例中，除湿膜101为多块，每块除湿膜101围合形成一个中空管件102。中空管件102包括位于中空部的第一侧102a以及与第一侧102a相对的第二侧102b，第一侧102a位于箱体10外，第二侧102b位于风道100内。参照图2与图3，可以看出，中空管件102的两端连接于箱体10的壁。中空管件102的延伸方向与风道100的延伸方向之间的角度可以大于0度，小于180度。在一些实施例中，中空管件102的延伸方向垂直于风道100的延伸方向。中空管件102垂直设置相对于采用其它角度设置而言，一方面，中空管件102的第一侧102a与第二侧102b的空气压强差最大，水汽浓度差也最大，最利于排出水汽；另一方面，中空管件102的表面积最小，可以节省除湿膜101的用量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调系统，其特征在于，包括：/n箱体(10)，所述箱体(10)包括风道(100)、进风口(10a)和出风口(10b)，所述进风口(10a)、所述出风口(10b)均与所述风道(100)连通，所述进风口(10a)与出风口(10b)设置在乘客舱(01)内；以及/n主风机(11)，设置在所述风道(100)内；/n所述箱体(10)还包括至少一块用于将所述风道(100)内的水汽排出所述箱体(10)外的除湿膜(101)，所述除湿膜(101)位于所述主风机(11)与所述出风口(10b)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调系统，其特征在于，包括：
箱体(10)，所述箱体(10)包括风道(100)、进风口(10a)和出风口(10b)，所述进风口(10a)、所述出风口(10b)均与所述风道(100)连通，所述进风口(10a)与出风口(10b)设置在乘客舱(01)内；以及
主风机(11)，设置在所述风道(100)内；
所述箱体(10)还包括至少一块用于将所述风道(100)内的水汽排出所述箱体(10)外的除湿膜(101)，所述除湿膜(101)位于所述主风机(11)与所述出风口(10b)之间。


2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述除湿膜(101)为所述箱体(10)的壁的一个区域；
或，所述除湿膜(101)围合形成一个中空管件(102)，所述中空管件(102)包括位于中空部的第一侧(102a)以及与所述第一侧(102a)相对的第二侧(102b)；所述第一侧(102a)位于所述箱体(10)外，所述第二侧(102b)位于所述风道(100)内；或，所述第一侧(102a)位于所述风道(100)内，所述第二侧(102b)位于所述箱体(10)外。


3.根据权利要求2所述的车辆空调系统，其特征在于，当所述第一侧(102a)位于所述风道(100)内，所述第二侧(102b)位于所述箱体(10)外时，所述中空管件(102)包括多个直线段(103a)以及连接相邻直线段(103a)的弯折段(103b)，或所述中空管件(102)呈螺旋状设置。


4.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述箱体(10)包括至少两块除湿膜(101)；
每块除湿膜(101)为所述箱体(10)的壁的一个区域，或，每块除湿膜(101)围合形成一个中空管件(102)，所述中空管件(102)包括位于中空部的第一侧(102a)以及与所述第一侧(102a)相对的第二侧(102b)，所述第一侧(102a)位于所述箱体(10)外，所述第二侧(102b)位于所述风道(100)内。


5.根据权利要求4所述的车辆空调系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡选哲，徐云根，张盈文，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33