本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车的集成式膨胀水壶以及电动汽车。该集成式膨胀水壶包括多通阀、膨胀水壶和冷却回路水泵，多通阀和冷却回路水泵与膨胀水壶的壳体固定或一体成型，膨胀水壶的壳体上还设置有与电动汽车的冷却回路连通的多个冷却接口以及与电动汽车的供暖回路连通的多个供暖接口，多通阀用于改变多个冷却接口的导通状态，冷却回路水泵设置在冷却回路中。本实用新型专利技术的集成式膨胀水壶可同时为冷却回路与供暖回路进行补水和排气，形成冷却回路与供暖回路共用的集成式膨胀水壶，且多通阀和冷却回路水泵均集成在膨胀水壶上，减少了零件数量，简化了装配步骤，优化了管路连接，有利于保持前舱内整洁，并且有利于电动汽车的轻量化设计。
【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的集成式膨胀水壶以及电动汽车
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于电动汽车的集成式膨胀水壶以及电动汽车。
技术介绍
现有电动汽车包括三套冷却液循环回路：电池冷却回路、电机电控冷却回路、供暖回路，三套冷却液循环回路的膨胀水壶、水泵、电磁水阀、管路等零件主要布置在汽车前舱，但是汽车前舱空间过小，易造成布置错乱复杂，零件易干涉，影响系统性能和美观，也给装配和维护带来一定困难。此外，三套冷却液循环回路需要配置2～3个膨胀水壶，占用布置空间，增加成本。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于电动汽车的集成式膨胀水壶，可以减少电动汽车冷却液循环回路的占用空间，有利于节省成本。本技术还提出了一种具有上述用于电动汽车的集成式膨胀水壶的车辆。根据本技术实施例的用于电动汽车的集成式膨胀水壶包括：多通阀；膨胀水壶，所述多通阀与所述膨胀水壶的壳体固定或一体成型，所述膨胀水壶的壳体上还设置有与电动汽车的冷却回路连通的多个冷却接口，所述多通阀用于改变多个所述冷却接口的导通状态；冷却回路水泵，所述冷却回路水泵设置在所述冷却回路中，且所述冷却回路水泵与所述膨胀水壶的壳体固定或一体成型。根据本技术实施例的用于电动汽车的集成式膨胀水壶可为冷却回路进行补水和排气，并且集成式膨胀水壶还可用于切换多个冷却回路的导通状态，且多通阀和冷却回路水泵的壳体均与膨胀水壶的壳体固定或一体成型，减少了零件数量，优化了管路连接，有利于保持前舱内整洁，并且有利于电动汽车的轻量化设计。根据本技术的一些实施例，所述多通阀与多个所述冷却接口至少部分地伸入所述膨胀水壶的壳体内，且多个所述冷却接口的伸入所述膨胀水壶壳体内的部分适于与所述多通阀的伸入所述膨胀水壶壳体内的部分连接。根据本技术的一些实施例，所述冷却回路包括：电池冷却回路和电机电控冷却回路，所述多通阀具有使所述电池冷却回路和所述电机电控冷却回路并联的并联状态以及具有使所述电池冷却回路和所述电机电控冷却回路串联的串联状态。具体地，所述冷却接口包括：电机回路出水接口、电机回路进水接口、电池回路出水接口、电池回路进水接口，所述电机回路出水接口连接所述电机电控冷却回路的回水管，所述电机回路进水接口连接所述电机电控冷却回路的进水管，所述电池回路出水接口连接所述电池冷却回路的回水管，所述电池回路进水接口连接所述电池冷却回路的进水管。所述冷却接口包括：散热回路出水接口、散热回路进水接口，所述散热回路进水接口与所述电机回路出水接口的内部导通，所述散热回路出水接口、所述散热回路进水接口之间设置有散热器，所述散热回路出水接口连接所述散热器的出水管，所述散热回路进水接口连接所述散热器的进水管。进一步地，所述电机回路出水接口上设置有第一孔，所述散热回路进水接口上设置有第二孔，所述第一孔和所述第二孔位于所述膨胀水壶的腔体内，且所述电机回路出水接口与所述散热回路进水接口的交接口的横截面面积小于所述电机回路出水接口的通道横截面面积。根据本技术的一些实施例，所述多通阀为五通电磁阀，在所述五通电磁阀处于所述并联状态时，所述散热回路出水接口与所述电机回路进水接口导通，所述电池回路出水接口与所述电池回路进水接口导通；在所述五通电磁阀处于所述串联状态时，所述电机回路出水接口与所述电池回路进水接口导通，所述电池回路出水接口与所述电机回路进水接口导通。根据本技术的一些实施例，所述冷却回路水泵包括：设置在所述电池冷却回路中的电池回路水泵以及设置在所述电机电控冷却回路中的电机电控回路水泵，所述电池回路水泵与所述电机电控回路水泵的叶轮壳均集成在所述膨胀水壶的壳体上，所述叶轮壳具有进水口和出水口，所述电池回路进水接口与所述电池回路水泵的进水口连通，所述电机回路进水接口与所述电机电控回路水泵的进水口连通。根据本技术的一些实施例，所述膨胀水壶的壳体上还设置有与电动汽车的供暖回路连通的多个供暖接口，所述供暖接口包括：供暖补水接口和供暖排气接口，所述供暖补水接口连通所述膨胀水壶与所述供暖回路，所述供暖排气接口连通所述膨胀水壶与所述供暖回路。根据本技术另一方面实施例的电动汽车，包括上述的用于电动汽车的集成式膨胀水壶。所述电动汽车与上述的用于电动汽车的集成式膨胀水壶相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是集成式膨胀水壶与冷却回路、供暖回路的连接示意图；图2是集成式膨胀水壶的示意图；图3是多通阀处于并联状态时，集成式膨胀水壶与冷却回路、供暖回路的连接示意图；图4是多通阀处于串联状态时，集成式膨胀水壶与冷却回路、供暖回路的连接示意图；图5是第一孔、第二孔的位置示意图。附图标记：电机电控回路水泵1、电池回路水泵2、膨胀水壶3、多通阀4、散热回路出水接口a、散热回路进水接口b、电机回路出水接口c、电机回路进水接口d、电池回路出水接口e、电池回路进水接口f、供暖补水接口h、供暖排气接口i、散热器5、电机电控冷却回路6、电池冷却回路7、供暖回路8、供暖水泵81、第一孔91、第二孔92、隔板93。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图5详细描述根据本技术实施例的用于电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的集成式膨胀水壶，其特征在于，包括：/n多通阀(4)；/n膨胀水壶(3)，所述多通阀(4)与所述膨胀水壶(3)的壳体固定或一体成型，所述膨胀水壶(3)的壳体上还设置有与电动汽车的冷却回路连通的多个冷却接口，所述多通阀(4)用于改变多个所述冷却接口的导通状态；/n冷却回路水泵，所述冷却回路水泵设置在所述冷却回路中，且所述冷却回路水泵的壳体与所述膨胀水壶(3)的壳体固定或一体成型。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的集成式膨胀水壶，其特征在于，包括：
多通阀(4)；
膨胀水壶(3)，所述多通阀(4)与所述膨胀水壶(3)的壳体固定或一体成型，所述膨胀水壶(3)的壳体上还设置有与电动汽车的冷却回路连通的多个冷却接口，所述多通阀(4)用于改变多个所述冷却接口的导通状态；
冷却回路水泵，所述冷却回路水泵设置在所述冷却回路中，且所述冷却回路水泵的壳体与所述膨胀水壶(3)的壳体固定或一体成型。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的集成式膨胀水壶，其特征在于，所述多通阀(4)与多个所述冷却接口至少部分地伸入所述膨胀水壶(3)的壳体内，且多个所述冷却接口的伸入所述膨胀水壶(3)壳体内的部分适于与所述多通阀(4)的伸入所述膨胀水壶(3)壳体内的部分连接。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的集成式膨胀水壶，其特征在于，所述冷却回路包括：电池冷却回路(7)和电机电控冷却回路(6)，所述多通阀(4)具有使所述电池冷却回路(7)和所述电机电控冷却回路(6)并联的并联状态以及具有使所述电池冷却回路(7)和所述电机电控冷却回路(6)串联的串联状态。
4.根据权利要求3所述的用于电动汽车的集成式膨胀水壶，其特征在于，所述冷却接口包括：电机回路出水接口(c)、电机回路进水接口(d)、电池回路出水接口(e)、电池回路进水接口(f)，所述电机回路出水接口(c)连接所述电机电控冷却回路(6)的回水管，所述电机回路进水接口(d)连接所述电机电控冷却回路(6)的进水管，所述电池回路出水接口(e)连接所述电池冷却回路(7)的回水管，所述电池回路进水接口(f)连接所述电池冷却回路(7)的进水管。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的集成式膨胀水壶，其特征在于，所述冷却接口还包括：散热回路出水接口(a)、散热回路进水接口(b)，所述散热回路进水接口(b)与所述电机回路出水接口(c)的内部导通，所述散热回路出水接口(a)、所述散热回路进水接口(b)之间设置有散热器(5)，所述散热回路出水接口(a)连接所述散热器(5)的出水管，所述散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：张正锋，梁统胜，吕杨，付永健，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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