一种摆臂与副车架连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摆臂与副车架连接结构，属于汽车结构领域，包括摆臂、副车架，所述摆臂上设有前衬套和后衬套，摆臂通过前衬套和后衬套与所述副车架转动连接，所述后衬套上安装有安装支架，所述安装支架与副车架固定连接；所述前衬套和后衬套可以吸收车轮带来的冲击载荷；当后衬套体积增加时，只需相应增加安装支架与后衬套相连部分的尺寸，而安装支架与副车架连接部分的尺寸不变，因此副车架尺寸不会受到影响；解决了现有技术中，由于后衬套塞在副车架内，后衬套体积增加时，副车架的整体厚度和质量都要相应增加，影响了汽车底盘的布局。

【技术实现步骤摘要】
一种摆臂与副车架连接结构
本技术涉及一种汽车结构，尤其是涉及一种摆臂与副车架连接结构。
技术介绍
摆臂又称为控制臂，是汽车悬架系统中的导向元件，通过衬套和球头销分别与副车架及转向节连接。随着车轮的上、下跳动，摆臂总成绕摆臂前后衬套连线旋转，承受着交变载荷；在现有技术中，摆臂与副车架连接，副车架上设有开档，摆臂塞入副车架的开档中。例如，在中国专利文献上公开的“一种汽车前副车架与控制臂的安装结构”，其公告号为CN201020574411.9，包括副车架、控制臂、衬套、衬套安装座，其不足之处是，当衬套体积增加时，与衬套适配的衬套安装座的体积也要对应增加，从而大大增加了副车架整体的质量和厚度，进而影响汽车底盘的布局。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术汽车摆臂与副车架连接结构中，衬套体积增加会大大增加副车架整体质量和厚度，从而影响汽车底盘布局的问题，提供一种摆臂与副车架连接结构，当衬套体积增加时，副车架的质量和厚度无需增加，使结构更简单轻便。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术，一种摆臂与副车架连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆臂与副车架连接结构，包括摆臂（1）、副车架（2），所述摆臂上设有前衬套（3）和后衬套（4），摆臂通过前衬套和后衬套与所述副车架转动连接，其特征是，所述副车架上安装有安装支架（5），所述后衬套与安装支架固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种摆臂与副车架连接结构，包括摆臂（1）、副车架（2），所述摆臂上设有前衬套（3）和后衬套（4），摆臂通过前衬套和后衬套与所述副车架转动连接，其特征是，所述副车架上安装有安装支架（5），所述后衬套与安装支架固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种摆臂与副车架连接结构，其特征是，所述后衬套为液压衬套。


3.根据权利要求1所述的一种摆臂与副车架连接结构，其特征是，所述安装支架包括两个夹板（51）和一个连接件（52），所述连接件与两个夹板分别焊接，所述夹板包括副车架段（511）和后衬套段（512），所述两个夹板的副车架段之间形成一个夹槽（53），所述副车架安装在所述夹槽内并与副车架段固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种摆臂与副车架连接结构，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴谦，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33