一种连体气刹后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连体气刹后桥，属于汽车部件技术领域。一种连体气刹后桥，包括转动箱，所述转动箱的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有轮盘，所述连接杆的底端固定连接有气压箱，所述转动箱的一侧面固定连接有储存箱，所述储存箱的内部开设有流入腔，所述流入腔的内底壁固定连接有连接管；本实用新型专利技术通过在转动箱的两端均转动连接有连接杆，连接杆的一端设置有轮盘，能够使转动箱利用连接杆带动轮盘进行运转，连接杆的底端固定连接有气压箱，便于气刹的使用，转动箱的一侧面固定连接有储存箱，能够使机油储存在储存箱的内部，储存箱的内部开设有流入腔，便于机油的流动。

【技术实现步骤摘要】
一种连体气刹后桥
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种连体气刹后桥。
技术介绍
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。气刹是一种刹车方式。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。连体气刹后桥就是在后桥设备一体化安装了气刹。目前连体气刹后桥的使用中，因为电机的带动，所以需要用到大量的润滑油，后桥设备长时间的转动会发生发热现象，因此需要用到大量的机油来进行降温及防止零部件的磨损，而现在的后桥在更换机油时，大多数都是直接把后桥设备直接拆开，然后再人工进行更换机油，这样更换机油的方法较为繁琐，不便于进行更换，而且需要人力去操作，大大增大了相应的更换成本。目前的后桥顶盖拆卸维修时安装不便捷，现有设备不能很好的进行定位安装，容易出现密封不良的情况。因此，现急需一种新型的连体气刹后桥来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中更换机油操作较为繁琐和拆卸后安装容易密封不良的问题，而提出的一种连体气刹后桥。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种连体气刹后桥，包括转动箱，所述转动箱的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有轮盘，所述连接杆的底端固定连接有气压箱，所述转动箱的一侧面固定连接有储存箱，所述储存箱的内部开设有流入腔，所述流入腔的内底壁固定连接有连接管，所述连接管的一侧面固定连接有抽取泵，所述抽取泵的外表面固定连接有接通管，所述接通管的另一端设置有排入腔，所述转动箱的另一侧面固定连接有排放口。优选的，所述转动箱的顶端开设有开通口，所述开通口的一侧开设有凹槽，所述转动箱的顶端设置有连接罩。优选的，所述转动箱的顶端开设螺纹孔，所述螺纹孔的数量为四个。优选的，所述连接罩的底端固定连接有连接板，所述连接板的形状为矩形状。优选的，所述连接板的底端固定连接有插接板，所述连接板的外表面螺纹连接有螺栓。优选的，所述储存箱的顶端固定连接有装液口，所述装液口的顶端螺纹连接有密封盖。与现有技术相比，本技术提供了一种连体气刹后桥，具备以下有益效果：1、本技术，通过在转动箱的两端均转动连接有连接杆，连接杆的一端设置有轮盘，能够使转动箱利用连接杆带动轮盘进行运转，连接杆的底端固定连接有气压箱，便于气刹的使用，转动箱的一侧面固定连接有储存箱，能够使机油储存在储存箱的内部，储存箱的内部开设有流入腔，便于机油的流动，流入腔的内底壁固定连接有连接管，连接管的一侧面固定连接有抽取泵，抽取泵的外表面固定连接有接通管，通过抽取泵、连接管和接通管的相互配合设置，能够使机油从储存箱的内部抽取出来，接通管的另一端设置有排入腔，排入腔接通了转动箱的内部，从而抽取的机油可以排入到转动箱的内部，进而便捷了对内部更换机油，避免了目前设备更换机油需要拆卸设备的状况，解决了目前设备更换机油过程较为繁琐的问题，确保了设备可以高效便捷的进行更换机油，不仅提高了更换效率，而且降低了相应的人共成本，便捷了使用，转动箱的另一侧面还固定连接有排放口，可以对设备内部的废机油进行排出，便于更换机油操作的进行。2、本技术，通过在转动箱的顶端开设有开通口，开通口的一侧开设有凹槽，转动箱的顶端设置有连接罩，连接罩的底端固定连接有连接板，连接板的底端固定连接有插接板，安装时可以在凹槽的内部预先添加密封胶，能够使插接板稳定的插接在凹槽的内部，进而连接罩可以很好的进行密封安装，避免了目前设备拆卸后直接添加密封胶导致密封效果不佳的状况，解决了现有设备拆卸后安装容易出现密封不良的问题，便于连接罩拆卸后的安全安装，提高了设备的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术俯视的结构示意图；图3为本技术转动箱的结构示意图；图4为本技术连接罩的结构示意图；图5为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、转动箱；2、连接杆；3、气压箱；4、轮盘；5、储存箱；6、流入腔；7、连接管；8、抽取泵；9、接通管；10、排入腔；11、开通口；12、凹槽；13、连接板；14、连接罩；15、螺纹孔；16、螺栓；17、排放口；18、插接板；19、装液口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种连体气刹后桥，包括转动箱1，转动箱1的两端均转动连接有连接杆2，连接杆2的一端设置有轮盘4，能够使转动箱1利用连接杆2带动轮盘4进行运转，连接杆2的底端固定连接有气压箱3，便于气刹的使用，转动箱1的一侧面固定连接有储存箱5，能够使机油储存在储存箱5的内部，储存箱5的顶端固定连接有装液口19，装液口19的顶端螺纹连接有密封盖，储存箱5的内部开设有流入腔6，便于机油的流动，流入腔6的内底壁固定连接有连接管7，连接管7的一侧面固定连接有抽取泵8，抽取泵8的外表面固定连接有接通管9，通过抽取泵8、连接管7和接通管9的相互配合设置，能够使机油从储存箱5的内部抽取出来，接通管9的另一端设置有排入腔10，排入腔10接通了转动箱1的内部，从而抽取的机油可以排入到转动箱1的内部，进而便捷了对内部更换机油，避免了目前设备更换机油需要拆卸设备的状况，解决了目前设备更换机油过程较为繁琐的问题，确保了设备可以高效便捷的进行更换机油，不仅提高了更换效率，而且降低了相应的人共成本，便捷了使用，转动箱1的另一侧面固定连接有排放口17，可以对设备内部的废机油进行排出，便于更换机油操作的进行，转动箱1的顶端开设螺纹孔15，螺纹孔15的数量为四个，转动箱1的顶端开设有开通口11，开通口11的一侧开设有凹槽12，转动箱1的顶端设置有连接罩14，连接罩14的底端固定连接有连接板13，连接板13的形状为矩形状，连接板13的底端固定连接有插接板18，连接板13的外表面螺纹连接有螺栓16，安装时可以在凹槽12的内部预先添加密封胶，能够使插接板18稳定的插接在凹槽12的内部，进而连接罩14可以很好的进行密封安装，避免了目前设备拆卸后直接添加密封胶导致密封效果不佳的状况，解决了现有设备拆卸后安装容易出现密封不良的问题，便于连接罩14拆卸后的安全安装，提高了设备的安全性。本技术中，通过在转动箱1的两端均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连体气刹后桥，包括转动箱(1)，其特征在于，所述转动箱(1)的两端均转动连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端设置有轮盘(4)，所述连接杆(2)的底端固定连接有气压箱(3)，所述转动箱(1)的一侧面固定连接有储存箱(5)，所述储存箱(5)的内部开设有流入腔(6)，所述流入腔(6)的内底壁固定连接有连接管(7)，所述连接管(7)的一侧面固定连接有抽取泵(8)，所述抽取泵(8)的外表面固定连接有接通管(9)，所述接通管(9)的另一端设置有排入腔(10)，所述转动箱(1)的另一侧面固定连接有排放口(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种连体气刹后桥，包括转动箱(1)，其特征在于，所述转动箱(1)的两端均转动连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端设置有轮盘(4)，所述连接杆(2)的底端固定连接有气压箱(3)，所述转动箱(1)的一侧面固定连接有储存箱(5)，所述储存箱(5)的内部开设有流入腔(6)，所述流入腔(6)的内底壁固定连接有连接管(7)，所述连接管(7)的一侧面固定连接有抽取泵(8)，所述抽取泵(8)的外表面固定连接有接通管(9)，所述接通管(9)的另一端设置有排入腔(10)，所述转动箱(1)的另一侧面固定连接有排放口(17)。


2.根据权利要求1所述的一种连体气刹后桥，其特征在于，所述转动箱(1)的顶端开设有开通口(11)，所述开通口(11)的一侧开设有凹槽(12)，所述转动箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：段昌金，李建雄，
申请(专利权)人：十堰精密新动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42