用于操纵机动车，特别是汽车变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于操纵机动车变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置(16)，该变速器具有驻车锁并且在驻车锁被激活时借助于该驻车锁被机械地锁死，操纵装置具有至少一个固定在机动车上的操纵元件(20)，借助于操纵元件可手动和机械地去激活驻车锁，并且操纵装置具有构造成相对于操纵元件(20)独立的工具(32)，通过工具可手动和机械地操纵操纵元件(20)以手动地去激活驻车锁，其中，工具(32)具有至少一个杆(136)，杆可摆动地保持在能布置在机动车的内部空间(12)中的组件(10)上，并且为了操纵所述操纵元件(20)，可使杆相对于组件(10)摆动到至少一个操纵位置(B)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操纵机动车，特别是汽车变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于操纵机动车的，特别是汽车变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置。
技术介绍
例如已经由DE102011119747A1已知了一种用于操纵机动车的，特别是汽车的、具有驻车锁的变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置。该变速器可以被设计为自动变速器，并且在驻车锁激活时被驻车锁机械地锁死。这尤其应理解为，例如确保变速器的变速器输出轴相对于变速器的壳体不旋转。例如，由此可以确保机动车免于不希望的滚动，特别是当机动车停止或停放在斜坡上时。该操纵装置包括至少一个固定在机动车上的操纵元件，借助该操纵元件可以手动地并且因此例如由人员来使驻车锁去激活。操纵装置还包括与操纵元件分开形成的工具，通过该工具可以手动和机械地操纵操纵元件，以手动去激活驻车锁。例如，工具首先与操纵元件间隔开，并且特别地可以相对于操纵元件移动，使得工具可以与操纵元件共同作用。由此可以例如由所述人员使用工具手动地操纵操纵元件，由此该人员可以手动去激活驻车锁。此外，DE10241877A1公开了一种用于机动车的自动变速器的挡位选择装置，该挡位选择装置具有致动器、驱动元件、另一驱动元件、至少一个操纵杆和紧急操纵装置。另外，DE102009019812A1公开了一种具有变速器的机动车，该变速器可以处于各种行驶状态，空档状态和停车状态，因为该变速器通过锁定元件被锁定在停车状态中。此外，设置了一种可手动操纵的紧急解锁装置，通过其操纵可以在发生故障时解锁该变速器。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种操纵装置，使得可以特别简单地手动和机械地解锁机动车的变速器。该目的通过具有权利要求1所述特征的操纵装置来实现。在其余的权利要求中给出了本专利技术的具有相宜的改进的有利设计方案。本专利技术涉及一种操纵装置，该操纵装置用于操纵机动车的，尤其是汽车的且在此优选是轿车变速器的变速器紧急解锁装置。变速器例如构造为自动变速器，尤其是自动转换变速器，并且具有驻车锁。如果激活了驻车锁，则变速器会通过驻车锁被机械锁死。例如，尤其在机动车停放在斜坡上时，由此可以防止机动车意外滚动。通常，该变速器可以通过线控换挡来操纵，从而尤其是可以通过线控换挡至少接入或去激活驻车锁。这尤其应理解为通常设有致动器，尤其是可电动运行的致动器，其中驻车锁至少可以通过操纵器来去激活。如果例如检测到用于去激活驻车锁的信号，尤其是电信号，则通过致动器去激活驻车锁。然而此时如果出现了故障，例如特别是断电，以致于不能再使用致动器来使驻车锁去激活，则可以借助于变速器紧急解锁装置来手动地和机械地去激活驻车锁。由此机动车也可以在发生故障的情况下移动并且例如在不造成损坏的情况下被拖走。变速器紧急解锁装置例如是致动器的组成部分，或反之亦然，从而例如可以经由致动器借助于变速器紧急解锁装置来去激活驻车锁。该操纵装置在此包括至少一个相对于机动车固定的操纵元件，该操纵元件保持在机动车上且进而是机动车的固定的组成部分。驻车锁可以例如通过人员手动地并且特别是机械地通过操纵元件去激活。此外，该操纵装置包括与操纵元件分开形成的工具，通过该工具可以手动地和机械地操纵操纵元件，以手动去激活驻车锁。特征“工具与操纵元件分开形成”尤其应理解为，工具和操纵元件是两个彼此分开构造的且进而是各自的组件，该组件例如并不彼此一体地形成。例如，在初始状态下，操纵元件与工具间隔开，或反之亦然，其中例如可以使工具与操纵元件共同作用或一起移动，以便由此经由工具手动地和机械地操纵操纵元件，并且因此使驻车锁去激活。现在，为了能以尤其简单的方式手动和机械地去激活驻车锁，根据本专利技术规定，工具具有至少一个杆，该杆可摆动地保持在能布置或布置在机动车的内部空间中的组件上，并且为了操纵操纵元件，可使杆相对于该组件、尤其是从初始位置中摆动到至少一个操纵位置中。通过使用杆，可实现尤其有利的传动比，尤其是杆传动比，从而可由人手动地以简单的方式操纵操纵元件。换句话说，可实现尤其有利的杆比，从而例如人仅仅需要将小的力施加到杆上，以通过杆操纵操纵元件并且由此去激活驻车锁。由于杆可摆动地保持在组件上，组件能布置在机动车的内部空间中，确切的说在机动车完全制造好的状态中布置在机动车的内部空间中，可以尤其简单且舒适的方式从机动车的内部空间中，尤其是手动地由人去激活驻车锁并且尤其是保持去激活。这意味着，在机动车完全制造好的状态中，组件布置在机动车的内部空间中。由于此时杆保持在组件上，可由停留在机动车的内部空间中的人使杆相对于组件摆动到操纵位置中，由此，可从内部空间中去激活或解锁驻车锁。尤其是可设想，可使杆从驾驶员座椅中摆动出来，从而可由坐在驾驶员座椅上的人去激活驻车锁，并且尤其是保持去激活。以这种方式例如实现，人保持去激活驻车锁，并且同时操纵机动车的制动器和/或方向盘，从而例如能可靠地且以符合需求的方式操纵机动车。证实为有利的是，杆以可绕摆动轴线相对于组件摆动的方式保持在组件上。这意味着，杆可相对于组件绕摆动轴线摆动，而杆保持在组件上。由此，人可通过杆以尤其简单且舒适的方式去激活驻车锁。在此，证实为尤其有利的是，摆动轴线在操纵装置和组件的安装位置中在机动车竖直方向上延伸。由于工具以及由此杆是操纵装置的组成部分，并且由于杆可摆动地保持在组件上，例如组件也是操纵装置的组成部分。由此，如果例如操纵装置占据其安装位置，则组件同时也占据其安装位置，且反之亦然。操纵装置或组件在机动车完全制造好的状态中占据其安装位置，也就是说，尤其是当组件或操纵装置安装在机动车中或上时。由于优选地摆动轴线在操纵装置的安装位置中在机动车竖直方向上延伸，可尤其简单地由停留在机动车的内部空间中的人使杆摆动，由此可尤其简单地去激活驻车锁。为了能尤其简单地去激活驻车锁，在本专利技术的另一设计方案中规定，杆具有第一长度区域和在杆的纵向延伸方向上联接在第一长度区域上的第二长度区域，其中，摆动轴线在杆的纵向延伸方向上布置在所述长度区域之间。由此，可实现尤其有利的传动比或杆比，从而可以仅仅很小的、施加到杆上的力消耗手动和机械地去激活操纵元件。为了能以尤其简单的方式使杆尤其是从初始位置中摆动到操纵位置中，在本专利技术的另一设计方案中规定，组件具有配设给第二长度区域的凹口，在可从初始位置中摆动到操纵位置中的杆的初始位置中，第二长度区域至少部分地布置在凹口中。由此，例如人可从机动车的内部空间中首先将力、尤其是压力施加到长度区域中的一个，尤其是第二长度区域上，由此，例如首先以简单的方式使杆绕摆动轴线相对于组件从初始位置中摆动到中间位置中。由此，例如使相应另一长度区域，尤其是第一长度区域从尤其是组件的接纳部、凹口或开口中运动出来，尤其是摆动出来。随后，例如人可用其手抓住或握住另一长度区域，尤其是第一长度区域，随后，人可以尤其简单的方式使杆从中间位置中摆动到操纵位置中。由此，可以尤其简单的方式操纵操纵元件，从而以尤其简单的方式去激活驻车锁。在此，操纵元件例如与长度区域中的一个、尤其是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操纵机动车变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置(16)，该变速器具有驻车锁并且在驻车锁被激活时借助于该驻车锁被机械地锁死，所述操纵装置具有至少一个固定在机动车上的操纵元件(20)，借助该操纵元件能够手动和机械地去激活驻车锁，该操纵装置还具有与操纵元件(20)分开形成的工具(32)，通过该工具能够手动和机械地操纵所述操纵元件(20)以手动去激活驻车锁，其特征在于，所述工具(32)具有至少一个杆(136)，该杆以能摆动的方式保持在能布置在机动车的内部空间(12)中的组件(10)上，以及为了操纵所述操纵元件(20)，所述杆能相对于所述组件(10)摆动到至少一个操纵位置(B)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171127 DE 102017221197.01.一种用于操纵机动车变速器的变速器紧急解锁装置的操纵装置(16)，该变速器具有驻车锁并且在驻车锁被激活时借助于该驻车锁被机械地锁死，所述操纵装置具有至少一个固定在机动车上的操纵元件(20)，借助该操纵元件能够手动和机械地去激活驻车锁，该操纵装置还具有与操纵元件(20)分开形成的工具(32)，通过该工具能够手动和机械地操纵所述操纵元件(20)以手动去激活驻车锁，其特征在于，所述工具(32)具有至少一个杆(136)，该杆以能摆动的方式保持在能布置在机动车的内部空间(12)中的组件(10)上，以及为了操纵所述操纵元件(20)，所述杆能相对于所述组件(10)摆动到至少一个操纵位置(B)中。


2.根据权利要求1所述的操纵装置(16)，其特征在于，所述杆(136)以能绕摆动轴线(138)相对于组件(10)摆动的方式保持在所述组件(20)上。


3.根据权利要求2所述的操纵装置(16)，其特征在于，在操纵装置(136)和组件(10)的安装位置中，所述摆动轴线(138)在机动车竖直方向上延伸。


4.根据权利要求2或3所述的操纵装置(16)，其特征在于，所述杆(136)具有第一长度区域(140)和在杆(136)的纵向延伸方向上与所述第一长度区域(136)...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·施布莱克，B·维尔克，M·斯特凡，I·索卡，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE