液体贮存构造制造技术

一种液体贮存构造，包括贮存液体的液体贮存部、激振源、以及挡板。挡板的下表面包含向下方开口的凹部，随着所述液体贮存部内的液面水平的上升而所述液面到达所述下表面时，形成由所述液面和所述凹部划定的空间。所述凹部的形状被设定为使得包含所述液体贮存部及该液体贮存部内的所述液体的被激振侧的固有振动频率与所述激振源的固有振动频率不一致。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液体贮存构造
本公开涉及液体贮存构造，尤其涉及在贮存机油的油盘上设有挡板的技术。
技术介绍
一般地，在引擎的气缸体下部设有贮存机油的油盘。贮存于油盘的机油由以引擎的动力进行驱动的油泵抽取，在被供给到引擎的各滑动元件后循环到油盘(例如，参照专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本国特开平11-280547号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，随着油泵的油吸入，振动传递到油盘及该油盘内贮存的机油。因此，在以油泵等为主的激振源的固有振动频率与包含油盘及油盘内的机油的被激振侧的固有振动频率一致时，有时会起因于这些共振而产生噪音。这样的噪音会给驾驶员等带来不适感，因此希望有效地抑制噪音的产生。本公开的技术涉及液体贮存构造，有效地抑制噪音的产生。用于解决技术课题的技术方案本公开的技术是一种液体贮存构造，包括：液体贮存部，其贮存液体；激振源，其对所述液体贮存部及该液体贮存部内的液体赋予振动；以及挡板。所述挡板的下表面与所述液体贮存部内贮存的液体的液面相对；所述挡板的所述下表面包含向下方开口的凹部；随着所述液体贮存部内的液面水平的上升而所述液面到达所述下表面时，形成由所述液面和所述凹部划定的空间。所述凹部的形状被设定为使得包含所述液体贮存部及该液体贮存部内的所述液体的被激振侧的固有振动频率与所述激振源的固有振动频率不一致。在上述液体贮存构造中，所述凹部的形状也可以被设定为使得所述被激振侧的固有振动特性成为因所述封闭空间的共振频率的影响而在与所述激振源的固有振动频率不同的二个频带中具有振幅的极大值的频率特性。在上述液体贮存构造中，根据所述被激振侧的频率特性因所述封闭空间的共振频率的影响而在二个频带中具有振幅的极大值，在任意一个极大值与所述激振源的固有振动频率一致的情况下，也可以在所述挡板上设置与所述凹部连通并使空气从所述封闭空间排出的贯通孔。在上述液体贮存构造中，所述凹部也可以通过由设于所述挡板的所述下表面的多个加强肋界定而形成。在上述液体贮存构造中，也可以是，所述液体贮存部是设于引擎的下部的油盘，所述液体是被贮存于所述油盘中的机油，所述激振源是抽取所述机油的油泵。专利技术效果根据本公开的技术，涉及液体贮存构造，能够有效地抑制噪音的产生。附图说明图1是表示本实施方式的液体贮存构造的示意图。图2A是从斜下方观察的本实施方式的挡板的示意立体图。图2B是从斜下方观察的本实施方式的挡板的示意立体图。图3是说明本实施方式的液体贮存构造的被激振侧的固有振动特性的示意图。图4是表示另一实施方式的液体贮存构造的示意图。图5是说明另一实施方式的液体贮存构造的被激振侧的固有振动特性的示意图。具体实施方式以下，基于附图来说明本实施方式的液体贮存构造。对相同的部件标注相同的附图标记，它们名称及功能也相同。因此，不重复对它们详细说明。图1是表示本实施方式的液体贮存构造1的示意图。液体贮存构造1例如是润滑引擎E的各滑动要素的机油的贮存构造，包括被固定于气缸体(曲轴箱)CB的下部的油盘10和挡板20。在油盘10中贮存有机油O。在油盘10内的机油O中浸渍有将机油O中所含的异物除去的机油滤油器11。另外，在机油滤油器11上经由吸管12连接有抽取机油O的油泵13。油泵13是对油盘10、油盘10内贮存的机油O赋予振动的激振源的一个示例，例如利用从引擎E的未图示的曲轴取出的动力进行驱动。通过油泵13的驱动而被从油盘10抽取的机油O在被供给到引擎E的未图示的气门机构等各滑动元件后，经由未图示的回流配管循环到油盘10。挡板20例如是确保油盘10内贮存的机油O的液面稳定性、刚性的板构件，其周缘部被固定于油盘10的内壁或引擎E的其他部位。另外，在面对机油O的液面L的挡板10的下表面上，开口形成有多个凹部21。具体地说，如图2A所示，凹部21由周缘加强肋22和多个(在图示示例中为2条)倾斜加强肋23界定形成，该周缘加强肋22沿挡板20的下表面周缘而设为大致矩形状，该倾斜加强肋23在该周缘加强肋22内对角线状地延伸设置并相互交叉。此外，凹部21如图2B所示，也可以由周缘加强肋22、和在该周缘加强肋22内格栅状地设置的多根格栅状加强肋24界定形成。该多个凹部21如图1所示，在随着机油O的液面L根据油泵13的驱动状态上升，液面L到达挡板20的下表面时，由该液面L及凹部21形成对空气进行密封的密封空间S。即，挡板20被构成为至少在形成凹部21的范围内，不具有将挡板20的下表面与上表面或侧面连通的贯通孔等。此外，随着油泵13的油吸入，在振动传递到油盘10及油盘10内的机油O时，有时由于油泵13(以下，称为激振源)的固有振动频率与油盘10及油盘10内的机油O(以下，将这些称为被激振侧)的固有振动频率一致而产生共振。在本实施方式中，为防止这样的共振，设定凹部21的空间容积及/或开口面积等各数值，以使得被激振侧的固有振动特性通过受到封闭空间S的共振频率的影响，而从图3中以虚线表示的仅具有一个振幅的峰的特性线L1变化为如实线所示的在2个不同的频带上分别具有振幅的极大值P1、P2的特性线L2。这些空间容积、开口面积等数值并不是唯一确定的数值，根据引擎E的规格、油泵13的容量、油盘10的形状等通过实验适当设定即可。像这样，通过使被激振侧的固有振动特性变化时，被激振侧的固有振动频率与激振源的固有振动频率变得不一致，从而可靠地防止它们的共振，能够有效地抑制起因于共振的噪音的产生、破损等。此外，本专利技术并不限定于上述实施方式，在不脱离本专利技术的主旨的范围内，能够适当地进行变形并实施。例如，根据被激振侧的频率特性因受到封闭空间S的共振频率的影响而在2个不同的频带上具有振幅的极大值P1、P2，在这些极大值P1、P2中的任意一者与激振源的固有振动频率一致的情况下，如图4所示，优选在挡板20上设置与凹部21连通并使封闭空间S内的空气排出的贯通孔25。若像这样构成，则被激振侧的固有振动特性从图5中以虚线表示的在振幅中具有2个极大值P1、P2的特性线L3，变化为以实线表示的在振幅中仅具有一个峰的特性线L4，能够有效地防止起因于共振的噪音的产生、破损等。另外，在上述实施方式中，对凹部21由加强肋22、23、24界定形成为多个的情况进行了说明，但凹部21的个数也可以仅为1个，进而也可以由加强肋以外的其他突起等界定形成。另外，上述实施方式的液体贮存构造1以引擎E的油盘10作为一个示例进行了说明，但也能够广泛地应用于变速器的油盘、燃料罐等其他的液体贮存构造。本申请基于2017年11月27日申请的日本国专利申请(特愿2017-226578)，并将其内容作为参考援引至此。工业可利用性本专利技术涉及液体贮存构造，能够有效地抑制噪音的产生。附图标记说明1液体贮存构造10油盘11机油滤油器12吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液体贮存构造，包括：/n液体贮存部，其贮存液体，/n激振源，其对所述液体贮存部及该液体贮存部内的液体赋予振动，以及/n挡板；/n所述挡板的下表面与所述液体贮存部内贮存的液体的液面相对；/n所述挡板的所述下表面包含向下方开口的凹部；/n当所述液面随着所述液体贮存部内的液面水平的上升而到达所述下表面时，形成由所述液面和所述凹部划定的空间；/n所述凹部的形状被设定为使得包含所述液体贮存部及该液体贮存部内的所述液体的被激振侧的固有振动频率与所述激振源的固有振动频率不一致。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171127 JP 2017-2265781.一种液体贮存构造，包括：
液体贮存部，其贮存液体，
激振源，其对所述液体贮存部及该液体贮存部内的液体赋予振动，以及
挡板；
所述挡板的下表面与所述液体贮存部内贮存的液体的液面相对；
所述挡板的所述下表面包含向下方开口的凹部；
当所述液面随着所述液体贮存部内的液面水平的上升而到达所述下表面时，形成由所述液面和所述凹部划定的空间；
所述凹部的形状被设定为使得包含所述液体贮存部及该液体贮存部内的所述液体的被激振侧的固有振动频率与所述激振源的固有振动频率不一致。


2.如权利要求1所述的液体贮存构造，其中
所述凹部的形状被设定为使得所述被激振侧的固有振动特性成为因所述封闭空间的共振频率的影响而在与所述激振源的固有振动频率不同的二个频带中具有振幅的极大值的频率特性。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：平野秀一，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP