一种实心轮胎生产用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种实心轮胎生产用夹持机构，包括盒体，所述盒体上设置有一个孔洞A和两个孔洞B，所述孔洞A设置在两个所述孔洞B之间，所述孔洞A底部设置有电机，所述电机的转轴上固定有气缸C，所述气缸C的伸缩杆上固定有轴套A，所述轴套A上活动连接有两个转动轴A，两个所述转动轴A上均固定有一个气缸A；本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，包含有两种夹持方式，能够从实心轮胎的内圈对其进行夹持，也可从实心轮胎的外圈对其进行夹持，在对实心轮胎内圈进行夹持时，可对实心轮胎的外圈进行加工操作，在对实心轮胎外圈进行夹持时，即可对实心轮胎的内圈进行加工操作，两种夹持方式为实心轮胎的加工生产提供了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种实心轮胎生产用夹持机构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种实心轮胎生产用夹持机构。
技术介绍
实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。在轮胎的加工生产过程中，需要利用到对夹持装置对轮胎进行夹持固定，但是现有的夹持装置容易对实心轮胎表面造成伤害，并且固定稳定性较差，装置笨拙，浪费劳动力，并且普通的夹持机构只能从轮胎内圈或者轮胎的外圈进行夹持，仅有单中夹持方式，在从实心轮胎的内圈对轮胎进行夹持时，实心轮胎的内圈被夹持机构阻挡，就不方便对实心轮胎的内圈进行操作。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种实心轮胎生产用夹持机构，具有可调性强、使用方便等优点，解决了现有夹持机构使用不方便等问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实心轮胎生产用夹持机构，包括盒体，所述盒体上设置有一个孔洞A和两个孔洞B，所述孔洞A设置在两个所述孔洞B之间，所述孔洞A底部设置有电机，所述电机的转轴上固定有气缸C，所述气缸C的伸缩杆上固定有轴套A，所述轴套A上活动连接有两个转动轴A，两个所述转动轴A上均固定有一个气缸A，所述气缸A的伸缩杆上通过连接杆与夹持板连接，所述夹持板与所述气缸的伸缩干之间连接有两个弹簧，两个所述孔洞B底部均设置有一个气缸D，所述气缸D的伸缩杆上固定有轴套B，所述轴套B上活动连接有一个转动轴B，所述转动轴B上固定有气缸B，所述气缸B的伸缩杆一端固定有夹持件。优选的，所述孔洞A一侧通过转轴活动连接有挡盖A。优选的，两个所述孔洞B一侧通过转轴活动连接有挡盖B。优选的，所述夹持件由挡板和支撑板组成，挡板与支撑板垂直固定，挡板采用橡胶材料，呈弧形，表面设置有防滑纹。优选的，所述夹持板采用橡胶材料，表面设置有防滑纹。优选的，所述转动轴B与所述轴套B侧面螺纹连接有紧固旋钮B。优选的，所述转动轴A与所述轴套A侧面螺纹连接有紧固旋钮A。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种实心轮胎生产用夹持机构，具备以下有益效果：1、该种实心轮胎生产用夹持机构，结构设计合理，包含有两种夹持方式，能够从实心轮胎的内圈对其进行夹持，也可从实心轮胎的外圈对其进行夹持，在对实心轮胎内圈进行夹持时，可对实心轮胎的外圈进行加工操作，在对实心轮胎外圈进行夹持时，即可对实心轮胎的内圈进行加工操作，两种夹持方式为实心轮胎的加工生产提供了方便。2、该种实心轮胎生产用夹持机构，夹持件由挡板和支撑板组成，挡板与支撑板垂直固定，从竖直和水平两个方向上为实心轮胎提供支撑，挡板采用橡胶材料，橡胶材料质地柔软，能够随着实心轮胎表面弧度产生一定的形变，呈弧形，表面设置有防滑纹，通过防滑纹提高挡板的摩擦力，对实心轮胎夹持时不会出现打滑的问题。3、该种实心轮胎生产用夹持机构，盒体上的夹持机构能够通过气缸的收缩而收于盒体内部，在不需要进行夹持时，能够很好的为盒体表面腾出空间进行其它操作。附图说明图1为本技术俯视图；图2为本技术侧视图；图3为本技术A处结构放大图。图中：1、盒体；2、孔洞A；3、孔洞B；4、挡盖A；5、挡盖B；6、转动轴B；7、紧固旋钮B；8、气缸B；9、夹持件；10、轴套A；11、轴套B；12、紧固旋钮A；13、转动轴A；14、气缸A；15、气缸C；16、气缸D；17、挡板；18、支撑板；19、连接杆；20、夹持板；21、弹簧；22、电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种实心轮胎生产用夹持机构，包括盒体1，所述盒体1上设置有一个孔洞A2和两个孔洞B3，所述孔洞A2设置在两个所述孔洞B3之间，所述孔洞A2底部设置有电机22，所述电机22的转轴上固定有气缸C15，所述气缸C15的伸缩杆上固定有轴套A10，所述轴套A10上活动连接有两个转动轴A13，两个所述转动轴A13上均固定有一个气缸A14，所述气缸A14的伸缩杆上通过连接杆19与夹持板20连接，所述夹持板20与所述气缸的伸缩干之间连接有两个弹簧21，两个所述孔洞B3底部均设置有一个气缸D16，所述气缸D16的伸缩杆上固定有轴套B11，所述轴套B11上活动连接有一个转动轴B6，所述转动轴B6上固定有气缸B8，所述气缸B8的伸缩杆一端固定有夹持件9。进一步改进地，所述孔洞A2一侧通过转轴活动连接有挡盖A4，通过挡盖A4能够对孔洞A2进行遮挡。进一步改进地，两个所述孔洞B3一侧通过转轴活动连接有挡盖B5，通过挡盖B5能够对孔洞B3进行遮挡。进一步改进地，所述夹持件9由挡板17和支撑板18组成，挡板17与支撑板18垂直固定，挡板17采用橡胶材料，橡胶材料质地柔软，能够随着实心轮胎表面弧度产生一定的形变，呈弧形，表面设置有防滑纹，通过防滑纹提高挡板的摩擦力，对实心轮胎夹持时不会出现打滑的问题。进一步改进地，所述夹持板20采用橡胶材料，表面设置有防滑纹。进一步改进地，所述转动轴B6与所述轴套B11侧面螺纹连接有紧固旋钮B7。进一步改进地，所述转动轴A13与所述轴套A10侧面螺纹连接有紧固旋钮A12。工作原理：在使用时，可将实心轮胎放到盒体1表面，启动两个气缸A14，通过气缸A14推动夹持板20向实心轮胎的内圈靠近，通过两个夹持板20从实心轮胎的内圈对实心轮胎进行夹持，在夹持板20与实心轮胎内圈接触时，由于夹持板20采用橡胶材料，橡胶质地较为柔软，夹持板20产生形变与内圈表面贴合，同时夹持板20底部的两个弹簧21能够产生弹力，抵住夹持板20两端，让夹持板20与轮胎内圈紧密贴合，从而完成夹持，随后可启动气缸C15，气缸C15的伸缩杆向上伸出，从而将轮胎抬起，也可启动电机22，通过电机22带动气缸C15旋转从而带动实心轮胎旋转，此时方便对轮胎的外圈进行操作。也可启动两侧孔洞B3的气缸B8，通过气缸B8推动夹持件9，通过夹持件9从实心轮胎的外圈对其进行夹持，夹持件9由挡板17和支撑板18组成，挡板17从水平方向上对实心轮胎进行夹持，而支撑板18能够在竖直方向上对实心轮胎提供支撑，避免轮胎滑落，提高轮胎的稳定性，此时可对实心轮胎的内圈进行操作。在不需要夹持操作时，可分别拧松紧固旋钮A12和紧固旋钮B7，转动气缸B8和气缸A14，让气缸B8和气缸A14呈竖直状态，随后通过底部的气缸D16和气缸C15逐渐收缩，将孔洞A2和孔洞B3的夹持结构收于盒体1内，关闭对应的挡盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实心轮胎生产用夹持机构，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）上设置有一个孔洞A（2）和两个孔洞B（3），所述孔洞A（2）设置在两个所述孔洞B（3）之间，所述孔洞A（2）底部设置有电机（22），所述电机（22）的转轴上固定有气缸C（15），所述气缸C（15）的伸缩杆上固定有轴套A（10），所述轴套A（10）上活动连接有两个转动轴A（13），两个所述转动轴A（13）上均固定有一个气缸A（14），所述气缸A（14）的伸缩杆上通过连接杆（19）与夹持板（20）连接，所述夹持板（20）与所述气缸的伸缩杆之间连接有两个弹簧（21），两个所述孔洞B（3）底部均设置有一个气缸D（16），所述气缸D（16）的伸缩杆上固定有轴套B（11），所述轴套B（11）上活动连接有一个转动轴B（6），所述转动轴B（6）上固定有气缸B（8），所述气缸B（8）的伸缩杆一端固定有夹持件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种实心轮胎生产用夹持机构，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）上设置有一个孔洞A（2）和两个孔洞B（3），所述孔洞A（2）设置在两个所述孔洞B（3）之间，所述孔洞A（2）底部设置有电机（22），所述电机（22）的转轴上固定有气缸C（15），所述气缸C（15）的伸缩杆上固定有轴套A（10），所述轴套A（10）上活动连接有两个转动轴A（13），两个所述转动轴A（13）上均固定有一个气缸A（14），所述气缸A（14）的伸缩杆上通过连接杆（19）与夹持板（20）连接，所述夹持板（20）与所述气缸的伸缩杆之间连接有两个弹簧（21），两个所述孔洞B（3）底部均设置有一个气缸D（16），所述气缸D（16）的伸缩杆上固定有轴套B（11），所述轴套B（11）上活动连接有一个转动轴B（6），所述转动轴B（6）上固定有气缸B（8），所述气缸B（8）的伸缩杆一端固定有夹持件（9）。


2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎生产用夹持机构，其特征在于：所述孔洞...

【专利技术属性】
技术研发人员：石太平，
申请(专利权)人：双钱集团江苏轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32