一种汽车连杆刷镀修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了连杆修复技术领域一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨以及两组支撑柱，两组支撑柱通过带自锁的滑块在滑轨上滑动或固定，支撑柱两端可转动连接有横梁，两组横梁通过转轴连成对称的一体，横梁上开设有通孔，两组横梁的通孔之间可拆卸连接有对齐机构，对齐机构将多组汽车连杆本体的铰接孔轴线对齐，支撑柱上螺接有调节螺杆，调节螺杆一端连接有夹紧汽车连杆本体端头的固定块。本实用新型专利技术通过对齐机构将多组汽车连杆的铰接孔对齐，之后通过相互独立的调节螺杆带动固定块夹紧对应的汽车连杆本体，实现将多组汽车连杆本体连成一体，多组汽车连杆本体连成一体提高了修复的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆刷镀修复装置
本技术涉及连杆修复
，具体为一种汽车连杆刷镀修复装置。
技术介绍
连杆是汽车发动机的主要传动之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆分为大头端与小头端。不锈钢非晶态高硬度耐磨涂层具有比相似成分的晶态合金高得多的耐磨性和耐蚀性，可在冶金、石化、能源动力、机械制造等需要高耐磨耐蚀零部件表面制备含非晶的高性能涂层。热喷涂制备非晶态涂层是近年来材料科学中广泛研究的一个新领域，可用热喷涂工艺获得大面积的、有效大厚度的非晶态合金涂层，有效地提高材料的耐磨、耐蚀性能。汽车连杆连接活塞和曲轴的铰接孔在长时间使用后产生磨损，使得铰接孔的内径变大，从而影响传动精度，因此需要一种汽车连杆修复装置。由于汽车连杆的数量比较多，一个一个的修复花费的时间较长，工作效率较低。基于此，本技术设计了一种汽车连杆刷镀修复装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连杆刷镀修复装置，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车连杆的数量比较多，一个一个的修复花费的时间较长，工作效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨以及两组支撑柱，两组所述支撑柱通过带自锁的滑块在滑轨上滑动或固定，所述支撑柱两端可转动连接有横梁，两组所述横梁通过转轴连成对称的一体，所述横梁上开设有通孔，两组所述横梁的通孔之间可拆卸连接有对齐机构，所述对齐机构将多组汽车连杆本体的铰接孔轴线对齐，所述支撑柱上螺接有调节螺杆，所述调节螺杆一端连接有夹紧汽车连杆本体端头的固定块。优选的，所述固定块上开设有V型槽。优选的，所述固定块的数量至少有四组。优选的，所述对齐机构包括可贯穿通孔内的对齐筒，所述对齐筒内部滑动连接有左旋滑块和右旋滑块，所述左旋滑块和右旋滑块通过螺纹杆同时相向或相离移动，所述左旋滑块和右旋滑块上均固接有多组贯穿对齐筒的移动杆，所述移动杆另一端铰接有中间杆，两两所述中间杆另一端之间连接有对齐曲板，多组所述对齐曲板以螺纹杆轴线为中心环形阵列。优选的，所述对齐曲板的数量至少有三组。优选的，所述对齐筒一端固接有固定盖，所述固定盖通过螺栓可拆卸固定在横梁上。现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对齐机构将多组汽车连杆的铰接孔对齐，之后通过相互独立的调节螺杆带动固定块夹紧对应的汽车连杆本体，实现将多组汽车连杆本体连成一体，多组汽车连杆本体连成一体提高了修复的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术一组支撑柱及其连接部件结构示意图；图3为本技术对齐机构示意图；图4为本技术固定块结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、汽车连杆本体；2、对齐机构；21、对齐筒；22、固定盖；23、螺纹杆；24、左旋滑块；25、右旋滑块；27、移动杆；28、对齐曲板；29、中间杆；3、支撑柱；4、滑轨；5、转轴；6、横梁；61、通孔；7、调节螺杆；8、固定块；81、V型槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨4以及两组支撑柱3，两组支撑柱3通过带自锁的滑块在滑轨4上滑动或固定，支撑柱3两端可转动连接有横梁6，两组横梁6通过转轴5连成对称的一体，横梁6上开设有通孔61，两组横梁6的通孔61之间可拆卸连接有对齐机构2，对齐机构2将多组汽车连杆本体1的铰接孔轴线对齐，支撑柱3上螺接有调节螺杆7，调节螺杆7一端连接有夹紧汽车连杆本体1端头的固定块8。进一步的，固定块8上开设有V型槽81，汽车连杆本体1的一个端头插入V型槽81，汽车连杆本体1端头为圆弧型，有利于限制汽车连杆本体1端头的移动。进一步的，固定块8的数量至少有四组。进一步的，对齐机构2包括可贯穿通孔61内的对齐筒21，对齐筒21内部滑动连接有左旋滑块24和右旋滑块25，左旋滑块24和右旋滑块25通过螺纹杆23同时相向或相离移动，左旋滑块24和右旋滑块25上均固接有多组贯穿对齐筒21的移动杆27，移动杆27另一端铰接有中间杆29，两两中间杆29另一端之间连接有对齐曲板28，多组对齐曲板28以螺纹杆23轴线为中心环形阵列。进一步的，对齐曲板28的数量至少有三组，三组对齐曲板28相互远离后和汽车连杆本体1铰接孔内侧壁抵接后确保多组汽车连杆本体1铰接孔轴线对齐。进一步的，对齐筒21一端固接有固定盖22，固定盖22通过螺栓可拆卸固定在横梁6上。本技术的一个实施例：固定块8的数量为四组，对齐曲板28的数量为三组，将一组支撑柱3相对固定在滑轨4上，另外一组支撑柱3相对滑动连接在滑轨4上，根据汽车连杆本体1上大头端和小头端的轴线之间的间距，大致调节两组支撑柱3在滑轨4上之间的距离。转轴5活动连接在支撑柱3上，两组横梁6相同的一端固定在转轴5，两组横梁6以转轴5为中心旋转，使得两组横梁6的另一端朝向固定块8，之后将转轴5相对支撑柱3固定。将四组汽车连杆本体1的大端一一对应插入四组同一支撑柱3上的固定块8的V型槽81内，四组汽车连杆本体1的小端一一对应插入另外四组同一支撑柱3上的固定块8的V型槽81内，使得一组汽车连杆本体1的大端和小端分别插入同一平面上不同组的两个固定块8的V型槽81内，旋转调节螺杆7带动固定块8靠近或远离支撑柱3，固定块8上还设置有贯穿支撑柱3的引导杆，避免固定块8移动过程中发生旋转，此时，汽车连杆本体1被预夹紧，还可以移动但是不会掉出。之后将对齐机构2中的对齐筒21以及外壁连接的四组对齐曲板28穿过横梁6的通孔插入多组汽车连杆本体1同一端的铰接孔内，通过外部螺栓将固定盖22固定在横梁6上，对齐筒21相对固定盖22固定，对齐筒21内部连接有可旋转的螺纹杆23，螺纹杆23一端贯穿固定盖22连接有手轮，螺纹杆23和左旋滑块24左旋螺接，螺纹杆23和右旋滑块25右旋螺接，旋转螺纹杆23带动左旋滑块24和右旋滑块25在对齐筒21内部相向或相离移动，左旋滑块24和右旋滑块25上分别固接有三组贯穿对齐筒21的移动杆27，对齐筒21上开设有滑槽用于移动杆27的移动；移动杆27的另一端均铰接有中间杆29，两两分别间接与左旋滑块24和右旋滑块25连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨（4）以及两组支撑柱（3），两组所述支撑柱（3）通过带自锁的滑块在滑轨（4）上滑动或固定，其特征在于：所述支撑柱（3）两端可转动连接有横梁（6），两组所述横梁（6）通过转轴（5）连成对称的一体，所述横梁（6）上开设有通孔（61），两组所述横梁（6）的通孔（61）之间可拆卸连接有对齐机构（2），所述对齐机构（2）将多组汽车连杆本体（1）的铰接孔轴线对齐，所述支撑柱（3）上螺接有调节螺杆（7），所述调节螺杆（7）一端连接有夹紧汽车连杆本体（1）端头的固定块（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨（4）以及两组支撑柱（3），两组所述支撑柱（3）通过带自锁的滑块在滑轨（4）上滑动或固定，其特征在于：所述支撑柱（3）两端可转动连接有横梁（6），两组所述横梁（6）通过转轴（5）连成对称的一体，所述横梁（6）上开设有通孔（61），两组所述横梁（6）的通孔（61）之间可拆卸连接有对齐机构（2），所述对齐机构（2）将多组汽车连杆本体（1）的铰接孔轴线对齐，所述支撑柱（3）上螺接有调节螺杆（7），所述调节螺杆（7）一端连接有夹紧汽车连杆本体（1）端头的固定块（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆刷镀修复装置，其特征在于：所述固定块（8）上开设有V型槽（81）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆刷镀修复装置，其特征在于：所述固定块（8）的数量至少有四组。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成明，
申请(专利权)人：南平市宏远机械喷涂有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35