一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮船修复设备技术领域，公开了一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，包括第一支架、第二支架、横梁、工作台、抽料泵和涂料箱，横梁设置在第一支架和第二支架之间，横梁上开有安装口，安装口内设有第一丝杠，第一丝杠转动连接在横梁内，第一丝杠上设有安装块，安装块一端与第一丝杠滑动连接，另一端呈竖直向下延伸设置，安装块的向下延伸端上设有喷枪，工作台上设有用于装夹密封套工件的夹具组，喷枪的喷料口朝工作台方向设置，抽料泵上设有第一输料软管和第二输料软管，第一输料软管将抽料泵和涂料箱连通，第二输料软管将抽料泵和喷枪连通；本实用新型专利技术具有提高工作效率、节约时间、降低操作人员劳动强度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置
本技术涉及轮船修复设备
，具体涉及一种轮船尾轴密封套用热喷涂装置。
技术介绍
轮船尾轴是穿过尾轴管伸出船尾的轴，在单轴系船上它是轴系中最末一段轴，其首端与最后一个中间轴法兰相连，其用于安装螺旋桨；为了防止海水由尾轴的穿出端进入船体内部以及防止海水对尾轴的侵蚀，目前，现有技术会在轮船的尾轴部设置密封套，以此保证密封性。轮船尾轴部设置的密封套由于其恶劣的工作环境，在工作中，它不仅会受到剧烈的磨损以及摩擦产生的高温，还会遭受海水、江河水、泥沙水等水域中的流水腐蚀，久而久之，密封套表面涂有的防护层会发生脱落，从而导致密封套表面出现裂痕、凹陷等破损现象，使得密封套的密封程度下降，此时，该密封套便无法继续进行使用；现有技术中，当轮船尾轴的密封套出现破损现象时，大多都是拆卸下来后通过人工使用焊接等方式对密封套表面进行修复工作，但是，人工进行修复不仅效率低下，时间花费较多，而且对工人也是一种较大的劳动负担。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，包括第一支架、第二支架、横梁、工作台、抽料泵和涂料箱，第一支架和第二支架呈左右对称设置，横梁设置在第一支架和第二支架之间，且两端分别与第一支架和第二支架连接在一起，横梁上开有竖直贯通横梁的安装口，安装口内水平设有第一丝杠，第一丝杠两端分别与安装口内的两侧侧壁转动连接；第一丝杠上设有安装块，安装块一端与第一丝杠滑动连接，另一端呈竖直向下延伸设置，安装块的向下延伸端上设有喷枪；工作台设在横梁的正下方，工作台上设有用于装夹密封套工件的夹具组，喷枪的喷料口朝工作台方向设置；抽料泵和涂料箱设在第一支架的其中一侧，抽料泵上设有第一输料软管和第二输料软管，第一输料软管一端设在抽料泵的进料口上，另一端设在涂料箱的出料口上，第二输料软管一端设在抽料泵的出料口上，另一端设在喷枪的进料口上，第一输料软管将抽料泵和涂料箱连通，第二输料软管将抽料泵和喷枪连通。优选的，所述第一支架和第二支架上分别开有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的槽面与第二滑槽的槽面呈相向设置；第一滑槽由第一支架的顶面向上穿出，第一支架的顶面上设有第一安装板，第一安装板覆盖第一滑槽的穿出端，第一安装板上设有主轴呈竖直向下设置的第一电机，第一滑槽内设有第二丝杠，第二丝杠一端穿过第一安装板与第一电机的主轴固定连接，另一端转动连接在第一滑槽的底部，第二丝杠上螺接有第二丝杠螺母；第二滑槽由第二支架的顶面向上穿出，第二支架的顶面上设有限位块，限位块覆盖第二滑槽的穿出端，第二滑槽内设有滑杆，滑杆一端与限位块固定连接在一起，另一端固定连接在第二滑槽的底部，滑杆上滑动连接有滑块。优选的，所述横梁的两端分别设在第一滑槽和第二滑槽内，设于第一滑槽内的横梁端部与第二丝杠滑动连接，且与第二丝杠螺母固定连接在一起，设于第二滑槽内的横梁端部与滑杆滑动连接，且与滑块固定连接在一起。优选的，所述横梁的顶面上设有第二安装板，第二安装板上设有第二电机，第二电机的主轴上设有第一带轮。优选的，所述第一丝杠上套设有第二带轮，且第二带轮的内壁与第一丝杠的外壁固定连接，第二带轮设在第一带轮的下方，第二带轮与第一带轮带传动连接在一起。优选的，所述第一丝杠上还螺接有第一丝杠螺母，第一丝杠螺母与安装块滑动连接在第一丝杠上的端部固定连接在一起。优选的，所述工作台上开有安装槽，安装槽以工作台的圆心为阵列中心呈环形阵列分布在工作台的顶面上；工作台的底面上固定连接有呈竖直向下设置的连接轴，连接轴与工作台呈同轴设置，连接轴的顶面与工作台固定连接在一起，连接轴的底面上设有第三电机，第三电机的主轴与连接轴的底面固定连接在一起。优选的，所述夹具组包括气缸，气缸以工作台的圆心为阵列中心呈环形阵列分布在工作台的顶面上，且气缸设于安装槽内，每个气缸与每条安装槽一一对应。优选的，所述气缸的设置满足每个气缸的活塞杆端均朝远离工作台圆心的方向设置，气缸的活塞杆端上均连有夹紧块，夹紧块与气缸的活塞杆端固定连接在一起，且夹紧块与安装槽滑动连接在一起。优选的，所述夹紧块一端为半圆状凸起，每个夹紧块在安装槽内呈半圆状凸起的端部朝远离工作台圆心的方向设置。较之现有技术，本技术的优点在于：本技术基于现有技术中人工喷涂修复作业存在的工作效率低、时间花费长、劳动负担大的问题，通过设置第一支架、第二支架、横梁、工作台、抽料泵、涂料箱等结构，令横梁通过设置的第一滑槽、第二丝杠、第二丝杠螺母、第二滑槽、滑杆和滑块，与第一支架和第二支架滑动连接在一起，并可在第一电机的带动下沿第一支架和第二支架做竖直上下运动，在横梁上开有安装口并设置第二电机，在安装口内设置第一丝杠，并在第一丝杠上设置第一丝杆螺母以及安装块，在安装块上设置喷枪，令安装块可在第二电机的带动下沿横梁做水平左右移动，并带动喷枪进行水平左右移动，工作台上设置用于夹紧密封套工件的夹具组，并在工作台底部设置连接轴和第三电机，令工作台可在第三电机的带动下进行转动，抽料泵通过第一输料软管将涂料箱内的涂料抽出，并通过第二输料软管注入喷枪内，令喷枪开始喷漆作业，实现了自动化式喷涂作业，通过控制第一电机可调节喷枪的水平高度、控制第二电机可调节喷枪的左右位置、控制第三电机可调节工件被喷涂的位置，机械化程度高，提高了工作效率，节约了时间，降低了操作人员的劳动负担。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术第一视角的结构示意图；图2为本技术第二视角的结构示意图；图3为本技术第三视角的结构示意图；图4为本技术对密封套工件进行喷涂的结构示意图；图5为A处放大图；图6为B处放大图；图7为C处放大图；图8为D处放大图；图9为E处放大图；图10为F处放大图。附图标记：1、第一支架；2、第二支架；3、横梁；4、工作台；5、抽料泵；6、涂料箱；7、安装口；8、第一丝杠；9、安装块；10、喷枪；11、密封套工件；12、夹具组；13、第一输料软管；14、第二输料软管；15、第一滑槽；16、第二滑槽；17、第一安装板；18、第一电机；19、第二丝杠；20、第二丝杠螺母；21、限位块；22、滑杆；23、滑块；24、第二安装板；25、第二电机；26、第一带轮；27、第二带轮；28、第一丝杠螺母；29、安装槽；30、连接轴；31、第三电机；32、气缸；33、夹紧块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，其特征在于：包括第一支架（1）、第二支架（2）、横梁（3）、工作台（4）、抽料泵（5）和涂料箱（6），第一支架（1）和第二支架（2）呈左右对称设置，横梁（3）设置在第一支架（1）和第二支架（2）之间，且两端分别与第一支架（1）和第二支架（2）连接在一起，横梁（3）上开有竖直贯通横梁（3）的安装口（7），安装口（7）内水平设有第一丝杠（8），第一丝杠（8）两端分别与安装口（7）内的两侧侧壁转动连接；第一丝杠（8）上设有安装块（9），安装块（9）一端与第一丝杠（8）滑动连接，另一端呈竖直向下延伸设置，安装块（9）的向下延伸端上设有喷枪（10）；工作台（4）设在横梁（3）的正下方，工作台（4）上设有用于装夹密封套工件（11）的夹具组（12），喷枪（10）的喷料口朝工作台（4）方向设置；抽料泵（5）和涂料箱（6）设在第一支架（1）的其中一侧，抽料泵（5）上设有第一输料软管（13）和第二输料软管（14），第一输料软管（13）一端设在抽料泵（5）的进料口上，另一端设在涂料箱（6）的出料口上，第二输料软管（14）一端设在抽料泵（5）的出料口上，另一端设在喷枪（10）的进料口上，第一输料软管（13）将抽料泵（5）和涂料箱（6）连通，第二输料软管（14）将抽料泵（5）和喷枪（10）连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，其特征在于：包括第一支架（1）、第二支架（2）、横梁（3）、工作台（4）、抽料泵（5）和涂料箱（6），第一支架（1）和第二支架（2）呈左右对称设置，横梁（3）设置在第一支架（1）和第二支架（2）之间，且两端分别与第一支架（1）和第二支架（2）连接在一起，横梁（3）上开有竖直贯通横梁（3）的安装口（7），安装口（7）内水平设有第一丝杠（8），第一丝杠（8）两端分别与安装口（7）内的两侧侧壁转动连接；第一丝杠（8）上设有安装块（9），安装块（9）一端与第一丝杠（8）滑动连接，另一端呈竖直向下延伸设置，安装块（9）的向下延伸端上设有喷枪（10）；工作台（4）设在横梁（3）的正下方，工作台（4）上设有用于装夹密封套工件（11）的夹具组（12），喷枪（10）的喷料口朝工作台（4）方向设置；抽料泵（5）和涂料箱（6）设在第一支架（1）的其中一侧，抽料泵（5）上设有第一输料软管（13）和第二输料软管（14），第一输料软管（13）一端设在抽料泵（5）的进料口上，另一端设在涂料箱（6）的出料口上，第二输料软管（14）一端设在抽料泵（5）的出料口上，另一端设在喷枪（10）的进料口上，第一输料软管（13）将抽料泵（5）和涂料箱（6）连通，第二输料软管（14）将抽料泵（5）和喷枪（10）连通。


2.根据权利要求1所述的一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，其特征在于：所述第一支架（1）和第二支架（2）上分别开有第一滑槽（15）和第二滑槽（16），第一滑槽（15）的槽面与第二滑槽（16）的槽面呈相向设置；第一滑槽（15）由第一支架（1）的顶面向上穿出，第一支架（1）的顶面上设有第一安装板（17），第一安装板（17）覆盖第一滑槽（15）的穿出端，第一安装板（17）上设有主轴呈竖直向下设置的第一电机（18），第一滑槽（15）内设有第二丝杠（19），第二丝杠（19）一端穿过第一安装板（17）与第一电机（18）的主轴固定连接，另一端转动连接在第一滑槽（15）的底部，第二丝杠（19）上螺接有第二丝杠螺母（20）；第二滑槽（16）由第二支架（2）的顶面向上穿出，第二支架（2）的顶面上设有限位块（21），限位块（21）覆盖第二滑槽（16）的穿出端，第二滑槽（16）内设有滑杆（22），滑杆（22）一端与限位块（21）固定连接在一起，另一端固定连接在第二滑槽（16）的底部，滑杆（22）上滑动连接有滑块（23）。


3.根据权利要求2所述的一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，其特征在于：所述横梁（3）的两端分别设在第一滑槽（15）和第二滑槽（16）内，设于第一滑槽（15）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成明，
申请(专利权)人：南平市宏远机械喷涂有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35