一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，包括夹座；所述夹座为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座上；所述夹座的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓，可以将衬套一端的六边形端头卡放在内部，并通过左侧的调节性顶柱进行顶动调节，使被插放限位的被打磨衬套件右侧管段得以伸入长度调节，因此本结构的夹紧式限位机构具有灵活实用性，右侧采用上下两处旋转式压紧柱机构，可以将插入的衬套端对的六边形安装座进行快速压紧，实现左右两方向的限位动作，功能结构得到了提高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具
本技术属于座椅衬套加工夹具装置结构
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具。
技术介绍
汽车座椅衬套产品是PA6+PTFE改性而得。具有高耐磨、耐高低温、高刚、高韧、耐酸碱、耐油、耐老化等特性，主要用于座椅部件的安装配合使用，是一系列用于安装于座椅上的零部件的连接件，其呈环形结构，多由金属环制成，周边带有翻边的齿状卡环，与螺栓、销轴等标准件配套使用。基于上述，本设计人发现，现有的类似于上述描述结构的套管式汽车衬套件，在车床上机加工后，还需要对其一伸出端的套管段外圆表面通过打磨带式的打磨机进行打磨处理，使之形面更加光滑，以提高产品质量，而现有的打磨过程中，缺少合理的夹紧机构将衬套件夹紧到打磨设备上，往往是利用打磨设备上的夹紧机构将衬套产品件夹紧，由于这些夹紧机构缺少内部顶动机构，不能根据衬套右侧打磨段管段的长度进行合理性的顶动调节，因此现有的夹紧机构灵活实用性有必要进行合理设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，其特征在于，包括夹座(1)、流槽(2)；所述夹座(1)为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽(2)为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座(1)上；所述夹座(1)的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓(6)，通过这两根螺栓(6)在夹座(1)的一端头安装有上下两处连接板(7)；所述连接板(7)为腰圆形窄边板，它们的外端头均还开设有圆形通孔，在它们的外端头的圆形通孔内均又紧密配合有一处小螺纹套(8)，通过这些小螺纹套(8)均还螺纹配合有一根压柱(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，其特征在于，包括夹座(1)、流槽(2)；所述夹座(1)为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽(2)为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座(1)上；所述夹座(1)的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓(6)，通过这两根螺栓(6)在夹座(1)的一端头安装有上下两处连接板(7)；所述连接板(7)为腰圆形窄边板，它们的外端头均还开设有圆形通孔，在它们的外端头的圆形通孔内均又紧密配合有一处小螺纹套(8)，通过这些小螺纹套(8)均还螺纹配合有一根压柱(9)。


2.如权利要求1所述用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，其特征在于：所述夹座(1)的左端头还为封底结构，即此腔筒结构的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：余道海，段春梅，潘峰，刘三涛，
申请(专利权)人：湖北增金汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42