一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，包括夹座；所述夹座为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座上；所述夹座的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓，可以将衬套一端的六边形端头卡放在内部，并通过左侧的调节性顶柱进行顶动调节，使被插放限位的被打磨衬套件右侧管段得以伸入长度调节，因此本结构的夹紧式限位机构具有灵活实用性，右侧采用上下两处旋转式压紧柱机构，可以将插入的衬套端对的六边形安装座进行快速压紧，实现左右两方向的限位动作，功能结构得到了提高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具
本技术属于座椅衬套加工夹具装置结构
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具。
技术介绍
汽车座椅衬套产品是PA6+PTFE改性而得。具有高耐磨、耐高低温、高刚、高韧、耐酸碱、耐油、耐老化等特性，主要用于座椅部件的安装配合使用，是一系列用于安装于座椅上的零部件的连接件，其呈环形结构，多由金属环制成，周边带有翻边的齿状卡环，与螺栓、销轴等标准件配套使用。基于上述，本设计人发现，现有的类似于上述描述结构的套管式汽车衬套件，在车床上机加工后，还需要对其一伸出端的套管段外圆表面通过打磨带式的打磨机进行打磨处理，使之形面更加光滑，以提高产品质量，而现有的打磨过程中，缺少合理的夹紧机构将衬套件夹紧到打磨设备上，往往是利用打磨设备上的夹紧机构将衬套产品件夹紧，由于这些夹紧机构缺少内部顶动机构，不能根据衬套右侧打磨段管段的长度进行合理性的顶动调节，因此现有的夹紧机构灵活实用性有必要进行合理设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，包括夹座、流槽；所述夹座为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座上；所述夹座的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓，通过这两根螺栓在夹座的一端头安装有上下两处连接板；所述连接板为腰圆形窄边板，它们的外端头均还开设有圆形通孔，在它们的外端头的圆形通孔内均又紧密配合有一处小螺纹套，通过这些小螺纹套均还螺纹配合有一根压柱。进一步的，所述夹座的左端头还为封底结构，即此腔筒结构的夹座的左端头封底设计，在此封底处开设有圆形通孔，通过此圆形通孔紧密镶嵌有一根大螺纹套。进一步的，所述大螺纹套内通过螺纹配合的方式贯穿配合有一根外端头设有六边形夹紧头的顶柱。进一步的，所述顶柱的内端头为水平面结构，其通过螺纹配合的方式正位于夹座的内六边形腔的中间轴线上进行左右螺旋式移动。进一步的，所述流槽的设置，使得夹座的右端侧形成了一圈条状块结构的夹条，由此可以看出，夹座的右端侧腔部为镂空结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本结构的装夹机构，为六边形夹紧座，内部设有六边形夹放腔，可以将衬套一端的六边形端头卡放在内部，并通过左侧的调节性顶柱进行顶动调节，使被插放限位的被打磨衬套件右侧管段得以伸入长度调节，因此本结构的夹紧式限位机构具有灵活实用性，右侧采用上下两处旋转式压紧柱机构，可以将插入的衬套端对的六边形安装座进行快速压紧，实现左右两方向的限位动作，功能结构得到了提高。附图说明图1是本技术在整形示意图。图2是本技术由图1引出的左侧视角示意图。图3是本技术的分解结构示意图。图4、图5是本技术的应用原理示意图(T表示套管式衬套、T1表示衬套管段、T2表示衬套底座段)。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、夹座；2、流槽；3、夹条；4、大螺纹套；5、顶柱；6、螺栓；7、连接板；8、小螺纹套；9、压柱；10、夹紧头。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，包括夹座1、流槽2；所述夹座1为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽2为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座1上；所述夹座1的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓6，通过这两根螺栓6在夹座1的一端头安装有上下两处连接板7；所述连接板7为腰圆形窄边板，它们的外端头均还开设有圆形通孔，在它们的外端头的圆形通孔内均又紧密配合有一处小螺纹套8，通过这些小螺纹套8均还螺纹配合有一根压柱9。其中，夹座1的左端头还为封底结构，即此腔筒结构的夹座1的左端头封底设计，在此封底处开设有圆形通孔，通过此圆形通孔紧密镶嵌有一根大螺纹套4。其中，大螺纹套4内通过螺纹配合的方式贯穿配合有一根外端头设有六边形夹紧头10的顶柱5,也就是说，这根带有六边形夹紧头10的顶柱5类似于一根位于大螺纹套4内的粗螺杆件，旋转六边形夹紧头10可以使顶柱5做旋转动作。其中，顶柱5的内端头为水平面结构，其通过螺纹配合的方式正位于夹座1的内六边形腔的中间轴线上进行左右螺旋式移动，其旋转后，向内移动时对卡放入本装置腔中的衬套T左端衬套底座段T2进行挤压限位，由此可以看出，本装置可根据卡入的衬套T的长度进行调节性限位，这一原理结构如图4所示。其中，流槽2的设置，使得夹座1的右端侧形成了一圈条状块结构的夹条3，由此可以看出，夹座1的右端侧腔部为镂空结构，由此可以看出，此结构用于卡放工件衬套T的夹座1，的夹放腔为镂空状，形成的这些镂空状条道，是为了便于打磨卡在装置腔中的衬套T右侧衬套管段T1时，打磨设备上的打磨带可以穿行动作，结构更加合理。本技术的作用：根据被打磨衬套T右侧衬套管段T1的长度，旋转本装置左侧的顶柱5，使其内端头在夹座1内腔中的长度得以调节，使得被打磨衬套T调节到合适的位置，松开螺栓6再旋转上下两侧的连接板7，使两连接板7内端头的压柱9向内旋转动作，将卡放于夹座1内腔中的衬套T左端侧的衬套底座段T2进行挤压限位，由此整个将要被打磨右侧管段区域的衬套T被卡放限在本装置中，接着将本装置的左端固定夹紧于现有的打包带介质类型的打磨设备上，打磨设备开机后，打磨带会将衬套T右端管段区域进行打磨处理，从整个装置结构上来看，装置具有左侧调节性限位顶柱5机构，可以根据被打磨的衬套T长度进行调节限位，右侧上下两处压柱9可以对衬套T左侧的衬套底座段T2进行限位，使工件衬套T打磨过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，其特征在于，包括夹座(1)、流槽(2)；所述夹座(1)为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽(2)为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座(1)上；所述夹座(1)的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓(6)，通过这两根螺栓(6)在夹座(1)的一端头安装有上下两处连接板(7)；所述连接板(7)为腰圆形窄边板，它们的外端头均还开设有圆形通孔，在它们的外端头的圆形通孔内均又紧密配合有一处小螺纹套(8)，通过这些小螺纹套(8)均还螺纹配合有一根压柱(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，其特征在于，包括夹座(1)、流槽(2)；所述夹座(1)为六边形结构的套筒，其筒腔亦为内六边形结构；所述流槽(2)为长方形的缺口槽，且为一圈，它们均布开设于夹座(1)上；所述夹座(1)的右端面对称两侧均还开设有一处圆形螺纹孔，通过这两处沉孔式的螺纹孔均还安装有一根螺栓(6)，通过这两根螺栓(6)在夹座(1)的一端头安装有上下两处连接板(7)；所述连接板(7)为腰圆形窄边板，它们的外端头均还开设有圆形通孔，在它们的外端头的圆形通孔内均又紧密配合有一处小螺纹套(8)，通过这些小螺纹套(8)均还螺纹配合有一根压柱(9)。


2.如权利要求1所述用于汽车座椅的多适配衬套加工夹具，其特征在于：所述夹座(1)的左端头还为封底结构，即此腔筒结构的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：余道海，段春梅，潘峰，刘三涛，
申请(专利权)人：湖北增金汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42